Speed knotten på sykkelen på rattet: installasjon og konfigurasjon

Speed knotten på sykkelen på rattet blir brukt til å utstyre byen, fjellet og sportslige modifikasjoner. Fra kvaliteten på arbeidet til denne forsamlingen avhenger av komfort og sikkerhet for bevegelse. Før du bruker bilen, sjekk driften av denne enheten. Speed Justering gjøres ved å strekke eller løsne styrekabel.

generell informasjon

Moderne girskift på rattet på sykkelen gir nye muligheter for å optimalisere driften i ulike vegstrekninger. På denne sykkelen er mye enklere å utføre ulike stunts og gå videre røffe fjellveier. Det viktigste er å konfigurere rapporteringsenhet. For å gjøre det selv, må du lære de grunnleggende delene av mekanismen, inkludert girspaken og girkassen.

I det siste blokk inneholder et sett av komponenter som gjør det mulig å ta en del av den belastning som overføres av syklisten. Det letter også oppoverbakke og bevegelse i ulendt terreng.

enhet

Overføringssammenstillingen omfatter følgende hovedelementer:

• Håndter girkasse av en sykkel.
• Front lås for å navigere gjennom kjeden drivhjul. Han festet til rammen nær pedalene.
• Systemet av stjerner med ulik diameter og antall tenner, som er montert på stengene ved hjelp av spesielle bolter.
• Navgir, som er i bakhjulet området og lar deg flytte kjedet sammen drivhjulet kassetten.
• Ratchet, som inkluderer noen stjerner, som varierer i antall og størrelse av tennene. På de dyrere modellene, er denne enheten festet til trommelen.
• Kjeden. Overfører et forutbestemt hastighet fra pedalene til hjulene. Det krever regelmessig rengjøring og smøring.
• Shifters. Ved hjelp av disse elementene styrer bryteren hastigheter syklist på sykkelstyret. Målgivende nær håndtakene er riktig shifter ansvarlig for baksiden av kontrolleren, venstre - for front. Manetok driftsprinsipp er å forandre kabelstrekket, hvorved svitsjehastigheten blir produsert.
• Kabler. De kobles til bryteren skifterne og er ansvarlig for den korrekte overgang mellom satsene, som i stor grad avhenger av korrekt tauet spenning.
• Skjorte. Denne del er et stivt rør som strekker seg gjennom kabelen og festet til rammen.

Det er verdt å merke seg at de mest pålitelige kretser anses elementer i matt gray fargevalget. Detaljer med gulaktig skjær er av dårlig kvalitet, og nikkel kjedene hører til midt-segmentet.

Prinsippet for operasjonen

Før du lære hvordan du kan justere hastigheten på bryteren på sykkelen, må du forstå sin drifts-prinsippet. Virkemåten av en rapporteringsenhet er strenger tau fremre styreenhet, som gjør det mulig å overføre rammen til stjerner med større diameter. Ved å løsne kabelkjeden spre seg til et mindre tannhjul.

Det burde være unødvendig veksling utføres direkte ved manetok shifternogo typen som er lagt på rattet. Den bakre delen styres av høyre skifteren, blir krank styres av venstre analoge. Som et resultat, er kjeden kastet mellom foran eller bak på stjernene.

Hvilken hastighet skiftere på sykkelen er bedre?

Det finnes tre hovedtyper av sykkel girverket:

1. Apparat ytre påvirkning.
2. Den interne brytermekanisme.
3. Den kombinerte system.

Intern typen dukket opp før en ekstern enhet. Tilbake i 1902 ble selskapet Sturmey-Archer gjort denne analogien, som kan kalles stamfar til multi-speed-huber. Vurdere hver av typene i mer detalj.

Intern type skift

Planet hylse uten bruk av en kassett i basis av en slik struktur. I overføring Enheten omfatter bare to stjerner. Alle elementene er skjult inni. Typisk er en slik mekanisme frakoblet fremre hastighet forskyver på sykkelstyret.

En slik enhet er vant til å gå, vei, urban og sammenleggbare sykler. Operativsystem anordnet inne i den bakre planet røret. Innstillingen av bryteren er best overlatt til teknikken.

Ekstern analoge og hybridsystem

Denne mekanismen er utstyrt med de fleste av de flere hastigheter sykkel. Den brukes både på fjellet og på fritids versjoner. Enheten består av en bryterstyring og kjedehjul med forskjellige diametre. Hele sammenstillingen danner et kassettsystem, den hastighet som varierer i stilling med den bakre og fremre regulator.

I et slikt apparat kan gripe inn mellom tre og 24 hastigheter. Innstillingen av en slik anordning kan foretas uavhengig av hverandre, etter å ha analysert prinsippet og mekanismen for anordningen.

Den kombinerte krets er en blanding av interne og eksterne mekanismer. Han festet på baksiden hub. Denne type er ikke spesielt populære fordi kombinerer alle ulempene med de modifikasjoner som er omtalt ovenfor. nodekonfigurasjonen er utført av en fagmann.

Hastighetsvelger Shimano

I dagens marked er det nok av merkevarer fokusert på sykkelutstyr. En av de beste bryterne anses japanske Shimano amerikanske modellen og design av Sram firmaet.

Vurdere å endre egenskaper og profesjonelle brytere "Shimano":

1. XTR varianter okkupere en ledende posisjon på en kombinasjon av kvalitative indikatorer og priser. Modifikasjoner forskjellig lav masse, anvendes fortrinnsvis for racersykler.
2. Deore, Saint, Slx - brukes på sykler i forskjellige kategorier med 27 assists.
3. Switch hastigheter Shimano LX, Dura-Ace, Hone rang tredje i besetningen, fokusert på velomashiny med maksimalt antall hastigheter.
4. Tourney - samlet med 21 minutters kjøring, er designet for en rolig tur.

Sram

Disse modellene kan deles inn i to grupper for sport og amatør tur. Den første kategorien inkluderer følgende varianter:

1. ESP 7,0 - brytere er laget av svært sterke komponenter, det er designet for å styre 24 hastigheter.
2. ESP 4,0 / 5,0 - har en kostnad lavere enn for profesjonelle kolleger, tåler opp til 24 programmer, fokusert på turist sykler modell. I tillegg kan Sram 4,0 utstyres med lave kostnader hybrid design for terrengsykler.
3. ESP 3,0 - designet for rekreasjon og urbane enheter.

Oppstår spørsmålet, hvilken hastighet skifter på sykkelen er bedre? Fundamentale forskjeller i regulering og drift av de forskjellige linjer av styringer der. For eksempel kan åtte-modifikasjon Alivio, Acera kan Altus erstatte devyatiskorostnymi analoger Deore, LX / XTR. Det samme er tilgjengelig for å gjøre i motsatt rekkefølge.

justering

Hvordan justere shifter på sykkelen? Til å begynne, vurdere akter justering. Denne mekanismen brukes på de fleste moderne sykler. Det består av følgende elementer:

1. Frame, lengden som påvirker antall tannhjul.
2. Et par valser som er ansvarlig for den tetthet og retning av kjeden.
3. Parallellogram-mekanisme.
4. Festene.
5. Begrenser øvre og lavere hastighet.
6. Justeringsskrue.
7. Føringstråd.

Montering girkasse av en sykkelstyret, samt dens konfigurasjon kan være nødvendig når hastigheten er ikke slått, kjedet hopper over tannhjulet høre andre lyder eller sliping drift av enheten.

Justering sammenstillingen er som følger:

• Sikre at hastighetskontrollen er satt vertikalt og parallelt med sykkelen.
• Sykkelhjul skal være slått opp, som gir adgang til justeringsskruene.
• Kjede må trekke på det minste tannhjulet, ved hjelp svinger av braketten på høyre side av rattet.
• Lås bryteren ved lettelser skruen feste av en kabel.
• Ved hjelp av en skrutrekker og en justeringsskrue H-kjede må være konfigurert slik at kjedehjulet hvorpå kjettingen er plassert på den samme linje.
• Kabel hånd rakt så mye som mulig, og deretter festet med en skrue.
• Videre arbeid enhet kontrollert. Hvis du har problemer med omplassering til flere stjerner, må du slå håndtaket mot klokken, trekke i tauet.
• Da kjeden er kastet på det minste tannhjulet ved hjelp av braketten.
• L er justert ved hjelp av en skrue stilling, slik at det største tannhjulet som ligger i samme plan som fotpedalen.

Innstilling av frontenheten

Typer av hastighetsvelger på rattet på sykkelen angitt ovenfor. Ytterligere analysere justering av frontelementet. Knutepunktet består av følgende deler:

• Rammer som passerer gjennom kjeden.
• Mekanisme med en fjær.
• Øvre og nedre grense (H / L).
• Lås og kabel.

Innstilling av bryteren består av følgende trinn:

1. Kjeden bør settes på forsiden av den minste stjernen, og bak - maksimal analog.
2. Ved hjelp av sekskanten, la skruen feste av en kabel.
3. Ved hjelp av en skrutrekker og skrue L er justert stilling av rammen, slik at avstanden fra den indre del til kjeden var 4 mm.
4. Rope trekke og fikse skruen.
5. Den andre Stjernen justeres etter overføringen av kjeden på navgir til den minste stjerne.
6. Kontroller om kjede klynger. Hvis det er et problem, er det nødvendig å trekke i tauet sterkere, ved hjelp av styrepinnen. Avstanden fra kjettingen til rammen for å være omtrent 3 mm.
7. Den tredje stjerne er konfigurert ved hjelp av skruer H. Hvis det er behov for å øke gapet og skyver rammen ut.

feilsøking

Reparasjon av en girkasse på sykkelen på kan være nødvendig i følgende tilfeller rattet:

1. Stretching tau. Dette problemet er tilgjengelig for å diagnostisere hvis kjedet beveger seg når du kjører uten en lyd, og med problemer ligger på stort tannhjul. I tillegg viser dette problemet motvilje mot å hoppe på kjede små stjerner. Problemet elimineres ved justering av trommelen på skifteren. Innstillingen bør utføres så lenge til kjedet begynner å sakte ta riktig posisjon.
2. Break-kabel. bør erstattes med elementet for å løse dette problemet. For å gjøre dette, må du demontere girspaken, demontere den gamle element som er stilt, fikse og smøre den nye ledningen.
3. Fastklemming av fjærmekanismen. For å løse problemet vil bidra til rengjøring og vasking av deler.
4. Brudd eller deformasjon av rammer eller skruer. Dette problemet oppstår ofte etter et slag. Det er best å erstatte defekte komponenter.

Hvor mye er hastighetsvelgeren på sykkelen? Avhengig av selskap og destinasjonen node kan kjøpes til en pris fra 500 til 3500 rubler.