Sovjet pansret personellkjøretøy BTR-152: Spesifikasjoner

Problemet med transport av personell etter andre verdenskrig dypt bekymret all sovjetisk ingeniør kontorer, og spesielt overkommando. Basert på tidligere erfaringer, det var tydelig at bruk til dette formålet konvensjonell lastebil rett og slett kriminelt, siden enhver mine, raid fiendtlige fly eller ild fra håndvåpen kan sendes inn i glemselen hele avdelingen. Det er på bakgrunn av disse betraktninger og den første klassiske armerte bære BTR-152.

Caterpillar eller hjul?

Og dette spørsmålet er ikke ledig, selv i dag. Opprinnelige opplevelsen av våre designere ikke har noen, ble undersøkelsene utført i begge retninger. Først vant apologeter spor: disse maskinene bestukket sitt kors, kan de henge mye rustning. Men det var noen problemer.

Først, kompleksiteten av opplæringen for mekanikk, førere av slikt utstyr var høy og litt dårligere enn hva studiet for tankskip. Motorisert infanteri som opprinnelig var en masse av tropper, og trene et så stort antall dyktige fagfolk har vært hemmet. I tillegg har det påvirket den negative opplevelsen av den store fedrelandskrigen.

Vi snakker om logistikken. Belte pansrede kjøretøyer, selv ifølge foreløpige beregninger måtte konsumere minst 1/3 mer drivstoff, og hvis du ser på armene i forhold til vekt, og enda mer. Hvordan få opp en mvssu diesel i den nye store krigen?

I tillegg rattet på maskinen er uforlignelig enklere å betjene, reparere og produksjon, levetiden deres mye mer. Til slutt, disse APC er relativt enkelt å lage flytende, mens med beltebil slik finte skru ut mye vanskeligere. Man har valgt, og å tenne en 152-APC.

Starten på utviklingen

Allerede tidlig i 1946 ble anlegget lansert VMS terreng ZIS-151 biler. Igjen, opplevelsen av tidligere år, bilen ble opprinnelig laget diversifisert, like godt egnet til bruk i den nasjonale økonomien, og i de væpnede styrker. Snart designere innsett at absolutt universell skjer bare i eventyr og drømmer, og så fokusert på forskning innen rent hær transporter, som fikk indeks "Object-140".

Brukte maskiner fra standard ZIS. Også har det blitt lånt fra rammen og på den avkortede 385 mm. Men denne kretsen layout designere brukes med tre aksler. I motsetning til den opprinnelige modellen ble brukt som den utvidede fjæringsvei, og kraftigere, forlenget og forsterket fjærer.

dekk~~POS=TRUNC

Dekk - med forstørrede og kraftige kroker som gir økt permeabilitet av nesten alle typer jord, i all slags vær og klimatiske forhold.

Dekk settes å bruke bare med lavt trykk (4 kg / cm ^3). For alle broer bruke en enkelt spor. Motstand mot skade (også under beskytningen) designere hadde opprinnelig planlagt å bli oppnådd ved anvendelse av et system med to kammere og er montert anordninger sentraliserte blåse dem på farten. Til 152 APC kunne fjerne tropper fra de farlige steder med den maksimale hastigheten til maskinen motoren straks tvinges til 118-122 liter. a. (Garantert verdi, men ikke overstiger 110 l. C).

Viktigste egenskapene til maskinen

Casing - transportørtype, sveises fra den panserplater, hvis tykkelse var 6, 8, 10 og 13 mm. Ved gjennomtenkt og rasjonell helling av frontal rustning sistnevnte kan "holde" trykket kuler 12,7 mm. Motorrommet - i fronten av maskinen, styringsmodulen som ligger bak det. I likhet med BTR-40, landing på bukten denne enheten ble plassert på baksiden og var helt åpen på toppen.

For beskyttelse mot luftbåret støv og utfelling brukes avtagbar presenning. Ombordstigning og landing ble gjennomført gjennom en dør på baksiden av kabinettet. I den fremre delen er det to dører der klatret inn i bilen sjåfør og skytter.

selvforsvar produkter APC

Front rustning ark har en innebygd persienner, letter den hemmelighetsfulle gjennomgang av nabolag for mannskapet. Mannhull i kampbetingelser forventet låsehettene med innsatser i armert herdet, skuddsikkert glass. Sammensetningen av de ansatte våpen av selv 152 armerte kjøretøy følger: 7,62 mm SG-47 (maskingevær Goryunova system), som deretter ble erstattet med SGM. I begge tilfeller volumet av Ammunisjon stige tusen runder med ammunisjon.

Våpenet kan være montert på en av armene som var på hver side (to biter hver). Også i sidene var det en gang en seks runde smutthull, ved hjelp som mannskapet kunne skyte fra personlige skytevåpen. Ansvarlig for å kommunisere er relativt robust og enkel radio 10-PT-12.

Passering av de statlige tester, konklusjoner på dette

Først BTR-152, som har et bilde i artikkelen gikk for retten i begynnelsen av 1947. Samtidig "konkurrerte" tre produksjonsmaskiner serien. Testresultatene bekreftet de gode utsikter for de nye armerte kjøretøy. Spesielt er dens permeabilitet signifikant overlegen i forhold til den GAZ-63. På motorveien bilen kan akselerere umiddelbart til 80-85 km / t. Tre år senere, har modellen APC-152 helt bestått alle test etapper, ble bilen offisielt satt i tjeneste i den sovjetiske hæren.

Problemet og påfølgende modernisering

Pansrede kjøretøy produsert ved anlegget VMS. Generelt, alle enige om den oppfatning at designerne klart å lage en ganske enkel, men svært pålitelig bil som er helt passe til formålet. Selvfølgelig har noen svakheter vært hennes. For eksempel strømtettheten var relativt svak, og permeabilitet (sammenlignet med beltebil) nådde ikke ideelt. Men alt dette.

Modernisering av BTR-152 ble utført senere, hvoretter maskinene har en indeks B. Denne versjonen ble vedtatt i 1955, og samtidig startes den i masseproduksjon. Den viktigste forskjell fra den grunnleggende modellen var komponenter og enheter fra alle terreng ZIL-157 lastebil, som da ble erstattet med ZIL-151 på fabrikken samlebåndet. Imidlertid er den viktigste nye ved denne maskin er å installere forbedret, "avansert" sentralisert luftoppblåsing system av dekket (12,00 x 18).

Åpenhet og bekjempe overlevelsesevne for armerte kjøretøy på samme tid økte signifikant. Endelig har 152 personellkjøretøyer (Soviet armerte bære) fikk en kraftig vinsj samovytaskivaniya, mye enklere livet av driveren. , Som vist i 1957, den modifikasjon av B1, fikk også en ny versjon av en sentral lufttrykk system, som bedre er beskyttet mot mulig skade. Endelig har bil mottatt en ny radio P-113, er mer pålitelige.

Siste endring

Omtrent i samme periode med pansrede personellkjøretøy begynte å sette nattsyn TVN-2, og i landings bukta er endelig oppvarming system som umiddelbart satte pris soldatene Trans-Baikal Military District. I 1959 på armer renner serie sovjetiske BTR-152K, de store forskjellene som var tilstedeværelsen av en normal pansret tak og avtrekksvifte.

Et tak er svært positiv innvirkning på sikkerheten til landing. På mange måter, bruk av en slik konstruktiv løsning skyldtes fremveksten av væpnede NATOs atomvåpen i ulike varianter.

De viktigste endringene fra forrige endring

For det første har den kroppshøyde straks øket til 300 mm. Hele lengden av taket var det en luke lukket av panserplater. Til massiv dekning var lettere å åpne, de er formulert med torsion bar. Emergency dør på baksiden av maskinen, på det i reservehjulet er montert. Over førersetet har blitt gjort separat klaff som kreves for installasjon av nattsyn enhet TVN-2.

Som i tidligere versjoner, en pansret personell bærer hadde fire braketter for montering maskingevær, men disse ble montert på siden av feste ikke er tilfelle, men direkte på taket. I rollen som våpen kan tjene en modell SGMB eller FCT. Gunner posisjon er like over kontrollen avdelingen. Det bør bemerkes at noen av de pansrede kjøretøyene var generelt blottet for våpen.

I motsetning til tidligere varianter, denne militære BTR-152 ikke har seter for mannskapet installeres direkte på toppen av drivstofftanker. På grunn av dette antallet fallskjermjegere falt, men betydelig økt kamp overlevelses av maskinen. I tillegg har innovasjoner blitt reflektert i utformingen av motoren, som har fått den aluminium topplokk.

Opprette en selvgående pistol installasjoner

Denne modellen var den første og siste i den sovjetiske hæren øve teknikken, basert på som ble opprettet spesialiserte selvgående maskingevær. Den første modellen, BTR-152A (ZTPU-2), har begynt å produsere i 1950, nesten samtidig med frigjøring av et pansret personell bærer. Offisielt ble denne teknikken satt i tjeneste i 1951.

Men i 1952, på de statlige testene kom til stede "monster" ZTPU-4 (to sammenkoblede KPVT, totalt fire fat kaliber 14,5 mm). Ammunisjon av denne maskinen er 2000 skudd. Firepower-teknologi har vært veldig bra, men på grunn av mekanismene for manuell sikter er svært vanskelig å lære, entusiastisk på militær installasjon er ikke forårsaket.

Gjort dette valget var bare noen få eksemplarer, adoptert "Spark" ble aldri tatt. Hvor vellykket var ZU-23 kaliber 23 mm, og en spesiell maskin kontroll BTR-152U, et karakteristisk trekk som er kroppen med en betydelig økt høyde. Dette ble gjort for å passe inn i det indre volum som er større utstyr.

I dag, BTR-152 med bevaring er populært blant velstående samlere og fans av militært utstyr, og noen gjør dem spesielle biler designet for å reise på jakt og fiske.