Romodanovsky Railway Station (Kazansky jernbanestasjonen): historie, forårsaker nedleggelse

Blant det store utvalget av attraksjoner monumenter representerer alltid en stor verdi. Og jo rikere historie av objektet, jo høyere dens betydning for fremtidige generasjoner. En av disse er bygget på jernbanestasjonen i Nizjnij Novgorod.

plassering

På territoriet til den byen i umiddelbar nærhet til metro brua er Romodanovsky Railway Station, som har mistet sin opprinnelige funksjon i dag. Det er plassert på Kazan område, d. 1, ved enden av gaten. Chernihiv på høyre bredd av Oka.

For å komme til den tidligere stasjonen kan være både offentlig og privat transport, flytting fra Kanavinsky bro høyre langs bunnen av fyllingen. I den moderne byen, disse gatene svakt animerte, det meste finnes her innbyggerne i de omkringliggende områdene, og deretter kommer turister. Men i år med aktivt arbeid stasjon og porten trafikk på ruten var en konstant.

I øyeblikket, vil det ikke være i stand til å vurdere bygningen med andre vinkler, i tillegg til fasaden, som det har status som privat eiendom. Men takket være utseendet på interesse reddet ikke tørker ut selv med en slik tilstand.

Ideen om å skape

Historie Romodanovsky stasjon stammer fra industriell og kunstnerisk utstilling, holdt på terskelen til det tjuende århundre, etter som prosjektet av jernbanelinjen som forbinder Nisjnij Novgorod med Kazan ble utviklet. Etter planen unnfanget av veien går langs Oka, uten å krysse elven, og stasjonen ligger i nærheten av havnen, her var møller og kjøpmenn Bashkirov Degtyareva.

Bygningen dateres tilbake til stasjonen Romodanovsky 1900-1904 år, det første toget gikk langs skinnene linjen allerede i 1901. Navnet på objektet blir mottatt fra landsbyen, hvor han la en ny del av jernbanen. På den tiden ble stedet ansett som ganske stor, noe som er svært raskt reflekteres på betydningen av det nye området. Allerede før den offisielle fullføring av jernbanestasjonen Kazan, i 1903, har stasjonen fått status som et knutepunkt.

utseende

Arkitekturen i bygningen på den første dagen er svært forskjellige, og derfor stod ut blant de vanlige fasader. Artist Romodanovsky stasjonen i Nizhny Novgorod i historien har overlevd i kildene bare ingeniør navnet vises i et utkast - Tolmachev. Han overså byggingen av stasjonen en mann, hvis navn og insignier er ikke registrert i arkivet. Hans navn er Raven. Strukturen er laget i klassisk stil, og i dag er en av de vakreste.

Moderne utseende gjentar den opprinnelige ideen om arkitekten, gjenoppbyggingen av de minste detaljer har blitt restaurert, er videreutviklet av bevarte fotografier. I overensstemmelse med nøyaktighet i å gjenskape kuppelen var den mest vanskelige prosessen, de korrigerte tre ganger. For det arbeidet som gjøres for å oppdatere Kazan stasjons forfatterne tildelt på festivalen "Architecture 2005".

De viktigste retninger

Den geografiske plasseringen av stasjonen mellom elva og fjellet, fylt med jord, ikke lov til å bygge et tilstrekkelig antall spor for realisering av alle panner av person- og godstrafikk. Derfor, i de tidlige årene av toget bare gikk til Kharkov, Timiryazeva ligger i Mordovia, og regional Lukoyanova.

nye formuleringer og ruter etter hvert dukket opp. Således, i 30-årene tilsatt tog mot og arzamasa Ruzaevka, og deretter i forstads og Kudma Pavlova. Til Kazan med Romodanovsky togstasjonen begynte vi å gå i andre halvdel av det tjuende århundre.

Økning av antallet av strukturer og områder på grunn av, i tillegg nærvær her av en mølle kompleks. I den aktive arbeidsstasjonen drives av en last og en bil skur, dokkingstasjonen gir også stevedoring elvebåter.

Funksjoner av jernbanelinjen

Området der lagt skinner ikke skiller seg rolig. Grunnvann provosert hyppige ras lenge før byggingen av jernbanen. For å løse dette problemet i hele området, "Romodanovsky Railway Station - Manor" ble gjennomboret inn i fjellet drenering tunneler, ment for utgivelse av de farlige farvann. Anlegg kan bli funnet på sin plass i dag.

Et slikt system for oppsamling av jordskred på den tiden ble rangert sølvmedalje i Paris verdensutstillingen. Arbeidet ble gjort for hånd, lengden på den dypeste galleri av mer enn 1,5 km. Mye omtalt senere prosjekter med tilkobling av to byen stasjoner, tunnel, som ble holdt under Oka, men utover idéstadiet, har han ikke flyttet. Og hendelsene som fant sted noen tid senere, gjorde siste justeringene.

Full historien

Tilbake i de dager de første passasjerlokalbefolkningen skeptisk og mistenksom av denne delen av veien, men gradvis shtolnevaya dreneringssystemet har bevist sin effektivitet. Under eksistensen av Romodanovsky stasjonen i Nizjnij Novgorod skred har skjedd gjentatte ganger, men de har ikke et betydelig problem for driften av stasjonen.

Med alt dette gradvis rengjøring vannet og kysten av hvor bratt skråningen har spilt en rolle, og elementene fortsatt overtaket. I februar 1974, en sterk ras sperret jernbanelinjen, banket trikken, som var årsaken til lukking av stasjonen. På den tiden allerede broen ble bygget, som forbinder de to byen stasjoner, så har besluttet å gjennomføre en ytterligere melding uten de farlige veier segmentet.

Skinner mellom punktene "Grange" og "Bitter-Kazan" ble demontert, og før overfylt stasjonsbygningen vil snart komme til ødeleggelse.

Ryktet om den Kazan stasjonen

Jernbanelinjen "Timiryazevo - Nisjnij Novgorod" til den utrolig vakre strukturen ved endepunktet av følgende eksistert i 70 år fra datoen for den offisielle åpningen frem til ferdigstillelse av direkte aksjon. Imidlertid er hans berømmelse nedfelt ikke bare i historiske data.

Romodanovsky første jernbanestasjonen i Nizjnij Novgorod har vært nevnt i essayet "The Volga og Kama" L. N. Andrejeva i 1902, hvor han beskrev sin reise, som startet nettopp her. Ved 110th anniversary utgitt en bok om historien til monumentet av arkitektur, forfattet av V. Semiletov og I. Savin. Om virksomheten og dens forbindelse med stasjonen, har sin hovedstrukturen gjentatte ganger fortalt Vladimir stor, den nåværende eieren.

I tillegg til litteraturen, stasjonsbygningen og fikk på kino, ble det gjennomført innspillingen av serien, skutt på verker av Tolstojs "Veien til Golgata". På tidspunktet for filmen stasjonen ikke har virket, men i rammen skinnen gjenopplivet.

nytt liv

Stopper alle stasjoner hadde en negativ innvirkning på de omkringliggende bygningene, de veldig raskt kom i forfall. Etter 19 år med bygningen offisielt gitt status som et monument arkitektur, men å gå tilbake til sin fortid skjemaet bare lyktes i år 2003. Vladimir bidratt til denne store, virksomheten opprettet for produksjon av plastkort. Han valgte den tidligere stasjonen som et kontor for hans selskap i 2001 og begynte sin restaurering.

Restaurering involvert Viktor Zubkov, initiativtaker detaljert bevare utseendet av bygningen. Hans innsats har mulighet til å føle ånden av historien mer enn et århundre siden. Til dags dato er det tidligere Romodanovsky stasjonen på kontoret til selskapet "NovaKart", som er privateid. Dette er ikke guidede turer, så bortsett fra fasaden, for å bli kjent med det indre av arkitektonisk monument er ikke mulig.