Plasseringen av kjøretøyet på veien: SDA

Kapittel 9 av trafikkregler og artikkel 12.15 av Administrative Code of Russland beskrive fullt reglene, detaljer om plasseringen av kjøretøyet på veien, inkludert feil plassering av bilen på veien. Straffen for overtredelse alt fra tusen til fem tusen rubler.

Hovedveiene element

I SDA kjørebanen bestemmes som en del av kjørebanen er beregnet på forflytning veiforbindelse kjøretøy.

For å effektivisere bevegelse og oppnå den største sikkerhet for sin kjørebane er delt opp i strimler, bruk av denne spesielle markeringsstripe. Plasseringen av kjøretøyet på kjørebanen, må reglene i dette stress i samsvar med denne tilstanden. Bilen på oppsettet kan ikke kjøre ned. Unntak er brutt midtlinjen (hvis du planlegger å gjenoppbygge) og god (om nødvendig parkering på veien).

De fleste av bilistene er ikke engang klar som bryter trafikkreglene, beveger seg langs en linje. På grunn av at kjøretøyet må plasseres innenfor båndet, og føreren må være i samsvar med de nødvendige intervaller, og en trygg avstand.

Det ideelle er en situasjon når følgende vilkår er oppfylt:

• TC ikke gjøre utviklinger (denne manøveren er ansett for å være potensielt farlig);
• alle flytte, strengt observere banding;
• ingen som søker å forlate sonen for motgående trafikk (det er fylt med frontkollisjon eller tangential);
• venstre (eller ekstrem), er bandet gratis (for rask respons tjenester).

Roadbed uten notasjon

Antall baner av trafikkflyt innstilles i forhold til SDA, risselinjen og / eller tegn, 5.15.1 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Videre er to hjul biltrafikk tillatt på en dedikert bånd i to rader.

I fravær av de nødvendige tegn og / eller markerer plasseringen av linjene av kjøretøyet på kjørebanen installere driverne seg selv, samtidig som det tas hensyn til hele bredden av veien og intervallene for sikker manøvrering og kjøretøyets dimensjoner.

Vanligvis er bredden av kjørebanen i oppgjør som ligger innenfor grensene av 2,75-4 meter utenfor de grensene oppgjørs - 3-3,75 m.

På veien merking uten aksial bevegelse sammen med begge sider av disken er tatt venstre halvdel av veien, blir lommene sted passasjertransport stopper og andre forlengelser av kjørebanen ikke vurdert.

Fra det foregående, er det klart at i midten av kjøretøyet ikke kan bevege seg.

multilane kjørebane

Axial merking linjen i dette tilfellet er alltid en dobbel solid, så det er absolutt alle manøvrer må utføres innenfor grensene av sitt kjørefelt.

Hvis veien med flyt i begge retninger har fire kjørefelt og / eller mer, gå til motgående flyt sonen er forbudt fordi det er full krise. Denne veien krever bilistene til å utføre svinger og / eller venstre svinger bare på steder som er beregnet for disse manøvrene, eller i kryss. I nærvær av tilstrekkelig veimerking plasseringen av kjøretøy på veien (SDA, Ch. 9) blant bilistene er ikke vanskelig. Hvis veibanen ikke blir merket ut, bør bilist være så konsentrert, for ikke å bryte trafikkreglene.

TC, som på den markerte vei, er nødt til å bevege seg strengt tatt langs opptatt stripe. På linje merking straddle forbudt (med unntak av ombygging eller annen manøver). Ifølge spesialister, kan det være forvirrende for en rekke av disse bilistene (det kan virke som begynner å gjenoppbygge).

Separat ble malt SDA bevegelse av lastekjøretøy som veier mer enn 2,5 tonn utenfor oppgjør. Hvis bilen med mindre vekt, anbefales plasseringen av kjøretøyet på veien som mulig til høyre, deretter til tunge lastebiler under kategorisk forbud er en ekstrem venstre kjørefelt. Naturligvis venstresving angår utelukkelse som en sving.

Tre kjørefelt kjørebane

Det er også bestemt for trafikkstrømmen i begge retninger. Veimarkeringer kjørebane deler seg i tre bånd. Gjennomsnittet kan motta begge strømmer, men bare for å unngå trafikkbarrierer, forhånd, slå og / eller svinge til venstre. På venstre side av veien tre-band er strengt forbudt å være bilen for motgående trafikk.

Innenfor grensene av bosetningene regler igjen stole på prinsippet om "alt som ikke er forbudt", og indikerer at bilistene kan kjøre på hvilken som helst passende band for ham.

Unntaket er en vei med tre baner. Den ene som er i midten, er kun ment for å reversere bevegelsen. Det skiller seg ut markup 1,9.

intermitterende sammenhengende tre-felts veg

Sjelden støtt men til stede på våre veier utførelsesform tre-bånds bevegelse, karakterisert ved at hver strimmel er markert med en stiplet linje. I dette tilfellet, er plasseringen av kjøretøy i veibanen (SDA er understreking) i midten kjørefelt lov bilistene til å lese i begge retninger. Men de bør huske på at, forlater midten kjørefelt, gjør den tillatte exit ved motgående kjørefelt. Derfor vurdering av situasjonen på veien bør være spesielt forsiktig.

Sterkt regler forbyr reiser kjøretøy i sonen for motgående trafikk (lengst til venstre felt) tre-felts vei med intermitterende tegninger. En forseelse straffes med inndragning av førerkort etter fire måneder for en periode på inntil seks.

Hva er situasjonen når det gjelder kjørebanen med en sving? Det kan forby spesielle tegn, trafikkreglene eller markup. Hvis det er brutt, ingen tegn, regler tillater bare forbud mot forbikjøring eller plutselig omkjørings hindringer, deretter snu og venstresving mulig. Gjør det mulig å median stripe, på høyre eller kant. Før disse manøvrene er nødvendige for å sikre deres sikkerhet.

En to-felts kjørebane

Håndbevegelser på en vei markere en solid midtlinjen. Derfor, i tilfelle av hindringer som er opprettet vørter (en sammenhengende tverr det umulig). Ifølge de vedtatte endringene i loven i denne situasjonen, sjåførene må vente til inspektøren, som vil gi honnør til en omvei gjennom en kontinuerlig linje striper oppstår hindringer.

For denne og andre grunner, to-felts veg markere en stiplet linje.

En interessant nyanse er i forskrift om to-felts likvogn. Spesielt ikke de reglene ikke tilsier at et slikt kjørebanen lov til å reise i sonen for motgående trafikk. Også det sagt at det er forbudt. Og i vårt land, er det ikke forbudt, da, selvfølgelig, tillatt. kjøretøy derfor et brudd på plasseringen på veien med toveis trafikk være ganske vanskelig.

På veier med mange band er situasjonen annerledes.

Kjøring på dedikerte baner

Ved tilstedeværelse i en retning flere baner, på steder med de tillatte hastighetsgrenser over 80 km / t transportinnretning regelen betyr i veibanen tyder på at de skulle bevege seg, trykke på høyre side av veien. Når den er tom høyre kjørefelt ta til venstre strengt forbudt. Den kan bare brukes til en rekke manøvrer.

I lokaliteter der det er fartsgrenser, biler har rett til å bevege seg i et band behagelig for dem.

Endre baner

Forskrift ikke forby gjenoppbygge, men ikke i tilfelle av stor trafikk. For eksempel, hvis du er opptatt alle banene, filskift å tilfredsstille sine egne ambisjoner forbudt. Et unntak kan bare være behov for å parkere, snu, gå rundt hindringen eller snu.

Det bør legges merke til at hinderet - en stasjonær gjenstand på veien, noe som hindrer ytterligere bevegelse av båndet.

sporvei

kjøretøy sted på veien for trikker mulige under følgende forutsetninger:

• Skinnene befinner seg på veien fra retningen av kjøretøyet;
• alle baner for veitransport er opptatt;
• skinner må være på samme nivå med veien og er plassert på venstre side.

Bruk trikkelinjer (som en ekstra kjørefelt) kan være for å lage en sving (venstresving), eller omkjøring trafikk. Og svinger og vendinger (reglene krever) bør begynne med trikkesporet, med mindre annet er foreskrevet skilt trafikk. Det viktigste er at plasseringen av kjøretøyene på veien med trikkesporet ikke bør opprettes for bevegelse av elektrisk støy.

Forskrift forby enhver bevegelse stier for elektriske, hvis det er tegn 5.15.1, 5.15.2 før et veiskille.

Veien med reversibel trafikk

Det er nødvendig å bevege seg i venstre kjørefelt. Og bare for å gjenoppbygge sjåføren har rett til å gå til den reversible kjørefelt. Før det, må han sørge for at bevegelsen i ønsket retning er tillatt.

Avstand og avstand

Plassering av kjøretøyet på kjørebanen krever samsvar avstand (dette er en avstand mellom kjøretøyene, beveger seg i en retning) og intervallet (avstanden mellom sidene til de kjøretøyer som kommer i forbifarten, og i motsatt retning).

Flytte i flyten, må sjåføren holde avstand, som garanterer i tilfelle av nødbremsing sikkerhet nærmere bilen foran. For samme formål er det nødvendig å observere intervall.

Jo større kjøretøyets hastighet, bør jo lengre avstanden være. Denne tilstanden må være oppfylt på glatte eller snødekte veier.

Forskrift gir ikke klare føringer om omfanget eller avstand. Bak kulissene er det antatt at en trygg avstand - halv hastighet. Det vil si, med en hastighet på 100 km / t den ideelle avstand på 50 meter (forutsatt at den standard veidekker og normale klimatiske forhold).

Feilaktig plassering av kjøretøyet på kjørebanen

Det innebærer alltid ileggelse av en bot. I dag er det 1500 rubler.

Lav hastighet biler er ikke teknisk i stand til hastigheter over 30 km / t, og bilen med overdimensjonert last, plikter (i henhold til forskrift) tillate å passere eller kjøre forbi (forhånd), etterfulgt av bilene. Unnlatelse av å gjøre det, også er underlagt en bot (1500 rubler).

Kjøretøy trafikk på fortau og veier gang- og sykkel krever også et fint. Plassering av biler på veien, og for å motvirke sitt kjørefelt for å unngå trafikkhindringen straffes med en bot på opp til ett og et halvt tusen rubler.

Sjekk tilbake på sporet motsatt retning, samt i området motgående trafikk, straffes med en økonomisk straff på fem tusen eller tilbakekall av førerkort for en periode på fire til seks måneder (bortsett fra ovennevnte sak). Gjentatte brudd dokumentert på noen måte automatisk ta bilder eller videoer, vil medføre en bot på 5000 rubler. Dersom overtredelsen er vitne inspektør, vil retten til å kjøre bil bli fratatt et år.