Oversikt Aircraft Boeing 767-300

Boeing 767-300 fly er et passasjerfly for å utføre fly i midten og langdistanse. Totalt har det produksjonsbedrift oppsamlet 104 enheter av denne modellen. Airliner fortsatt med hell brukes på ruter i alle deler av verden. Et interessant faktum er at denne endringen, ifølge offisiell statistikk, krysset Atlanterhavet, mest tid i historien til luftfart.

kort historikk

Arbeidet med prosjektet startet høsten av flyet i 1984. Opprinnelig var det planlagt å lage kortdistanse passasjerfly, som var å ha en kort take-off og økt kapasitet. Som vist av markedet etterforskningen, på den tiden et skip på det var ikke populært, og derfor utviklerne er skiftende sin oppmerksomhet til den transkontinentale flyene. Skjema Boeing 767-300 er noe lik Airbus A-300-krets. Imidlertid skipet er bygget basert på modifikasjon av 767-200. Fra sin forgjenger er det forskjellige, først av alt, er lengden av skroget (det har økt med 6,43 meter), landingsunderstellet og flyskroget. Det bør bemerkes at luftfartsteknologi på den tiden var på et meget høyt nivå av utvikling. I dette henseende, er det ikke overraskende at skipet kostnadseffektive og kraftig kraftenheter, komposittmaterialer i boligbygging, så vel som høy-kvalitet høyteknologisk utstyr. Under utviklingsfasen er det veldig mye brukt datamodellering. 30. januar, har 1986 NEW implementert sin debut fly, og selv åtte måneder senere - har fått FAA sertifisering. Den første kopien av passasjerfly Aircraft Company har fått fra Japan - Japan Airlines.

modifikasjoner

Historien om den modellen, har utviklerne skapt noen av sine underarter. Spesielt ble det prøvestykke av liner med motorer fra den "Rolls Royce" presentert mai 1989. Seks måneder senere fikk han alle de nødvendige sertifikater og satt i produksjon. En videreutvikling av fremveksten av Boeing 767-300 ER, som er preget av omfanget av flyturen. I tillegg ble utvikling av næringseiendom modifikasjon (767-300F) gjennomført i 1993 år. I denne versjonen har flyet fikk en sidedør å laste og spesialutstyr for lasting og lossing. Modellen er i stand til å bære på hans bord 24 LD3 container. Sin første flytur denne versjonen laget 20 juni 1995.

I slutten av 1996, representanter for produsenten kunngjorde i dag utviklingen av et nytt fly 767-400 på grunnlag av denne endringen, som var å få lengre flykroppen, økt vingespenn og vertikale vinger.

nøkkel~~POS=TRUNC

Som nevnt ovenfor, er lengden av skroget Boeing 767-300, sammenlignet med forløperen økes. Det er mulig å etablere på modellen, to ytterligere seksjoner. I tillegg har utviklerne forsterket chassis og karosseri. Når det gjelder størrelsen på luftfartøyet, dens lengde og vingespenn er henholdsvis 54,9 og 47,6 meter. I den tomme tilstand av flyet veier 90.1 tonn. Videre sin startvekt lik 159,2 tonn.

Foringen er forsynt med to turbojets General Electric, Rod som hver er 26260 kg / s. Det er også endringer i innstillingene Rolls-Royce RB 211. marsjfart på modellen er lik 910 km / t, mens den operative taket er satt til rundt 13 100 meter. Gitt den maksimale belastningen og reserve drivstofftilførselen flyet er i stand til å overvinne avstand på 4350 kilometer. Standardbetingelser for driften av skipet kreves rullebaner på minst 1900 meter lange.

salon

En av de mest komfortable flyet når det gjelder komfort for reise på middels og lange avstander anses å være nettopp Boeing 767-300. Sedan modellen har en bredde på 4,72 til 5,03 meter. Avhengig av konfigurasjonen og installasjon av seter, kan det bli gjennomført ved 218 til 350 personer på en gang (inkludert besetningsmedlemmer). Lene fly fleste flyselskaper er utstyrt med multimedia systemer. Som vurderinger av mange reisende, interiøret er ganske behagelig, bortsett fra når rederiene inkludere i det et stort antall passasjerseter.

Topp steder

Hvis du ser på flyet ordningen, kan vi se at Boeing 767-300 i den beste beliggenheten i forhold til sikkerhet er i den siste raden i den første blokken. Dette skyldes det faktum at nødutganger er plassert her. I tillegg er erfarne turister, se på stoler som er i den første serie av den andre blokken (37A, 37B, 37J og 37L). Snakker av komfort, bør det bemerkes at i denne indikatoren, som i de fleste andre passasjerfly, tilhører den ledende plass til de stedene i første og business class. Dette er ikke overraskende, fordi de som sitter her, blant annet tilbys og en rekke tjenester.

resultater

Den vanligste omfanget av Boeing 767-300 flyene er nå betraktet som to lengste asiatiske og europeiske ruter. Med dette er det utstrakt bruk for transatlantiske flygninger. Den høye omdømmet til modellen fra de aller første dagene av sin eksistens har bidratt i stor grad til betydelig lavere driftskostnader sammenlignet med de foregående modifikasjoner. Veldig populær bruk båt og innenlandske selskaper, som setter pris på muligheten til å transportere et stort antall charter flight passasjerer. Krisen, som skjedde i lufttransport markedet i begynnelsen av det nye århundret, førte til et fall i etterspørselen etter Boeing 767-300. I 2003 har produsenten annonsert i begynnelsen av utformingen av sin mottaker, kjent som Boeing 787 Dreamliner.