Ønsker du å finne ut hvordan klimaanlegget?

I dag, de fleste moderne biler utstyrt med ulike enheter. Air condition er ikke lenger en luksus, men snarere et tema som gir et komfortabelt opphold i kabinen. Men til tross for utbredelsen av enheten, ikke alle bilister vet hvordan det fungerer air condition. Og denne informasjonen kan være nyttig for å forlenge levetiden til enheten.

Hvordan bilen luften?

Noen lurer kanskje på hvorfor å vite dette, vil det synes ved første øyekast, unødvendig informasjon. Men klimaanlegg i biler noen ganger mislykkes, så er det nødvendig å kontakte servicestasjon for å betjene denne enheten. Det var da, denne informasjonen er nyttig for deg og du ikke jukset i utstillingslokalet.

en bil Anordningen innbefatter:

- kompressor;

- kjølemiddel;

- kondensator;

- fordamperen av samlere;

- mottaker-dryer;

- rør, sensorer, ventiler, ECU.

Den grunnleggende element kan kanskje kalles en kompressor. Denne enhet, som fører til at kjølemiddel (for det meste Freon) til å sirkulere gjennom systemet. Fordampervarmeoppsamlings behov til freon fordampet der, og varme blir absorbert. Mottakeren-tørrere er nødvendig for å drenere kjølemediet.

Hvordan virker klimaanlegget?

Å stille dette spørsmålet, når enheten mislykkes, vil det være for sent. Derfor er det bedre å vite på forhånd, som klimaanlegget er i drift. Av og store, er prinsippet om sin drift svært lik arbeidet til en innenlandsk kjøleskap.

Innledningsvis blir freon gass komprimeres i kompressoren av bil klimaanlegget til 12-20 bar. I dette tilfelle blir det oppvarmet til en høy temperatur i området fra 50 til 80 ° C. Deretter kommer gassen i kondensatoren, hvor på grunn av god utveksling med det ytre miljø, kjøler freon ned, blir til væske. Den flytende freon samler seg inne i kondensatoren.

Etter det strømmer kjølevæsken inn i mottageren-tørketrommel. Det filtreres fra skitt, selikogelem drenert fra vann, og væskefraksjonen separeres fra gassen. Ytterligere freon fra mottakeren (en væske) passerer gjennom små hull i fordamperen. Trykket avtar dermed kraftig, og er fra 1 til 3 bar.

Som navnet antyder, i fordamperen det flytende freon fordamper, snu igjen til et gass. Således i seg selv fordamper avkjøles til 0 ° C. Freon i gassform føres tilbake til lavtrykkskompressoren. Det er den komprimert - og syklusen begynner på nytt. Det er klart at for å regulere luftkondisjonestyreenheten blir brukt.

Etter å ha lest denne korte beskrivelse, akkurat nok til å forstå hvordan air condition i bilen. Og så han kan arbeide for en lang tid. Men det er negative faktorer som kan føre til feilfunksjon:

- temperaturendringer;

- Vibrasjons;

- usunt miljø;

- fuktighet.

Grunnleggende problemløsing bil klimaanlegg

De hyppigste årsaker til feil i luftkondisjoneringsanlegget kan kalles lekkasje i systemet. Dette kan skje som et resultat av korrosjon på aluminiumdeler, slitasjen av gummi-rør, ventiler, pakninger. I tillegg kan systemet lekkasjer oppstå som et resultat av mekanisk skade som følge av en ulykke eller ufaglært reparasjon.

Også svikter ofte kan la kompressoren. Som kan bestemmes i henhold til støy, banking, summende. Dersom årsaken til dette var det skader på lageret, vil det være nødvendig å erstatte den. I det tilfelle hvor kompressorhuset har opphørt å være forseglet, kan den repareres.

Tapte foringslekkasjer kan ved hjelp av sveising. I tillegg kan det oppstå feilfunksjon bil klimaanlegget, når drifts overflaten av kondensatoren sterkt forurenset. I dette tilfellet, må den skiftes. Det viktigste at det blir utført av erfarne og dyktige håndverkere.