Mig-35. Militære krigere. Egenskaper for MiG-35

I de senere år har det russiske militære industrielle komplekset opplevd en nyfødt. Nye typer våpen blir utviklet, og de gamle blir modernisert. Dette er spesielt merkbar i tilfelle av luftfart. Så mange flyregimer har allerede begynt å motta den nyeste MiG-35, som er en av de mest avanserte fighterbomberne i verden.

Hovedfunksjoner

Flyet ble utviklet av RAC MiG. Det viktigste kjennetegn er den bredeste funksjonaliteten, noe som gjør det mulig å bruke maskinen i ulike forhold. Også tilgjengelig i eksportversjonen, det er en endring med en dobbel hytte. Den nye MiG-35, hvis bilde er i artikkelen, er veldig lik den forrige modellen (Mig-29), men det er en fundamentalt forskjellig maskin.

Alle modifikasjoner av disse maskinene er hovedsakelig nye fly. Det viktigste kjennetegn er det økte flyområdet, fullt oppdatert ombordutstyr, forbedret ombordvåpen, samt evnen til å bære flere vedlegg og ammunisjon.

I MiG-35 ble fullt implementert prinsippet om HOTAS. Hva betyr dette? Faktum er at i løpet av flukten sendes all informasjon som er nødvendig for piloten, direkte til cockpitdekselet. For dette brukes tre "skjermer" på en gang. Et slikt begrep gjør det mulig for piloten å gjennomføre et luftstrid uten å distrahere seg selv ved styringen av instrumentene.

Aircraft Design

Maskinen er laget i henhold til et system med lavt vingearrangement og relativt langt fra hverandre motorer. Kroppen er laget av titan, aluminiumslegeringer og komposittmaterialer. Vingen på vingen er ca 42 grader.

Kappe av kølen er laget av karbonfiber. Flyet bruker en velprøvd katapultstol K-36DM.

kraftverk

Som sådan brukes RD-33MK motorer, som i mange henseender ligner dem for MiG-29K. Produsenten informerer om at kraftverk med variabel trykkvektor kan installeres for individuelle kunder. Det er disse motorene som blir satt på hvert MiG-35-fly, som er ment for demonstrasjon av aerobatiske figurer.

Designet benytter en GTE-117 -gassturbinfabrikk som produserer minst 66,2 kW kraft. Drivstoffet leveres fra fem tanker som befinner seg i flykroppen, samt to vingekammer. Deres totale standardkapasitet er 4300 liter.

automatisering

For å redusere lasten på piloten bruker flyet det automatiske styresystemet SAU-451. I tillegg er utstyr for begrensende signaler SOS-3M installert. For veiledning til målet er SUV-29-komplekset ansvarlig. Den inkluderer et observasjonssystem RLPK-29 og BVVM C100.

Generelt er moderne luftfart fokusert nettopp på maksimal overføring av plikter til piloter til komplekse datasystemer. Det er forståelig: Hastigheten til kampfly er slik at reaksjonen til en person simpelthen ikke er tilstrekkelig til å reagere på en plutselig trussel.

Opto-sighting-systemet, representert ved OEPRN-29-modellen, inkluderer OEPS-29-komplekset. Utmerket er "Slit-3UM", som er et av de beste systemene for å indikere mål over hele verden. For navigasjon og legging av ruten er ansvarlig CH-29.

E502-20 "Turkis" brukes som utstyr for kommandostasjonskommunikasjon. Tilnærming til fiendens radar pilot før tid vil informere SPO-15LM "Birch". For å hindre deteksjon av maskinen og for å forhindre at høytrykksvåpen blir brukt, brukes Gardening-1FU-jammingsutstyret og PPI-26-utstyret som er ansvarlig for utgivelsen av falske mål.

Grunnleggende egenskaper av utstyr og våpen

"Høydepunktet" av flyet er den nyeste radar "Beetle-ME" radaren, et moderne optisk lokaliseringssystem, og et "intelligent" målpekingsystem innebygd i hjelmen.

Fly-til-luft-missiler som PBB-AE, P-27P1, P-27T1 kan brukes som vedlegg. I tillegg er det mulig å henge kostnader for luft-til-overflate klasse X-29T, X-31A. Flyet er bevæpnet med både justerbare bomber og uluided rakettvåpen. For å beseire bakken mål og fiendtlige krigere, er flyet bevæpnet med en automatisk pistol GSh-301.

For å øke attraktiviteten ved å kjøpe et fly til utenlandske kjøpere, var det mulig å henge våpen fra utenlandske produsenter.

Hva annet er bra med MiG-35? Spesifikasjoner snakker for seg selv.

Med en kurvevekt på bare 11 tonn, kan flyet akselerere til 2300 km / t. På samme tid ombord kan han ta 4,5 tonn våpen og fly med han 3200 km (hvis det er ekstra drivstofftanker).

I tillegg stiger MiG-35, hvis tekniske egenskaper vi vurderer, til en høyde på 17 kilometer, og den minimale startlengden er bare 260 meter!

Påvisning av fienden

BRLS lar deg identifisere og følge luftmål i en avstand på opptil 120 km. Det er tillatt å samtidig støtte ti mål og kjempe med fire av dem samtidig. Hvis vi snakker om kamp med overflatemål, finnes skip av destroyer-typen i rekkevidde på opptil 250 km, og missilbåter - opp til 150 km.

Trender i utviklingen av moderne kampfly

I dag, over hele verden, er det en klar trend mot at multifunksjonelle krigere blir to-seters. Som vi allerede sa, var MiG-35 ikke noe unntak. Med hva er designkontorets ønske om å øke mannskapet?

Da Ka-50-helikopteret ble testet, oppdaget militæret at når du arbeider i flyplassmodus, øker lasten på piloten utrolig: piloten må ikke bare kjempe, men også overvåke avlesningen av dusinvis av enheter. Alt dette ble tatt i betraktning ved utforming av ikke bare Ka-52-helikopteret, men også ved oppretting av et nytt MiG-35-fly.

Det var på grunn av dette at det ble bestemt å sette to piloter i cockpittet slik at en av dem ville fly flyet, og den andre ville lufte kampen. Med tanke på at hastigheten på MiG-35 overstiger det for lyden, tillater løsningen ikke bare å redusere lasten på operatørene, men øker også maskinens overlevelsesevne som helhet.

prospekter

Det er ikke nødvendig å tenke at bare det innenlandske militæret har blitt interessert i den nye utviklingen. Det malaysiske luftvåpen har gjentatte ganger snakket om fordelene ved å bruke russiske multifunksjonsbomber. Omtrent det samme ble sagt av representanter fra indiske væpnede styrker.

Dessverre lagret ikke MiG-35's storslåtte karakteristikker seg fra intrigier bak kulissene, da leveransen av russiske fly ble stavet kuttet av motviljen fra den indiske siden for å gjenta risikoen fra 1990-tallet. Da var hele hæren av landet uten materiell støtte.

Årsaken er enkel - Russlands militærindustrielle kompleks i disse årene var ikke i ferd med å eksportere sikkerhet, men India kan også forstås.

I dag jobber innenlands spesialister ikke bare på eksportleverandørene til nye MiGs, men også på å omstille sine innenriksflysregimer. Spesielt er det allerede blitt annonsert at luftfartsselskapet Admiral Gorshkov vil bli bemannet av dem.

forgjengere

I dag er det svært sjeldent at et nytt fly utvikles fra en "ren skifer". Modellen til forrige generasjon brukes alltid som base. Denne gangen foretok innenlands spesialister MiG-29M.

Forskjellene mellom MiG-35 og den gamle modellen

Til tross for at designen var basert på modell 29M, ble det nye flyet med 29K samlet. Kraftverk og styresystem, cockpit og vinge design er nesten identiske. På mange måter er forskjellen bare i en meget lett chassisdesign.

Generelt er MiG-35-fighters i mange henseender likt med skipbaserte flysystemer. Selv anticorrosive belegg ble utformet slik at forening var maksimalt. Denne tilnærmingen til produksjon av gamle og nye fly på samme fabrikk.

Men avionikk på disse maskinene er helt forskjellige. Spesielt er det en radarstasjon med fasetoppstilling, samt et utmerket defensivt flykompleks, som inkluderer flere aktive og passive defensivsystemer. Mange av dem er multifunksjonelle.

Pålitelighet og kampstabilitet

Disse fighters preges av utmerket kamp overlevbarhet på grunn av tilstedeværelsen av en radar og infrarød gardin. I tillegg, for våre breddegrader, er det spesielt bemerkelsesverdig at det er mulig å lande på helt uopprettede og ubelagte flyplasser.

Påliteligheten til flydesignerne var nøye. Så, alle kontrollsystemer i maskinen og systemene blir duplisert. I normal modus er alle ekstra kontrollsystemer i ventemodus. En spesiell tilnærming er også tydelig i eksempelet på strømforsyning for et fly.

Så, i stedet for to generatorer som ble installert på MiG-29, var det nye flyet umiddelbart fire. Det er også et spesielt startsystem som er i stand til å gi flyet full strøm, selv med tomgangsmotorer. Dette gjør det mulig å teste nesten alle on-board-systemer på bakken, og det er ikke nødvendig å brenne drivstoff for dette. Selv anlegget for å trekke ut oksygen fra luften på flyet har sin egen.

Alle disse forholdene gjør kampene i denne klassen praktisk talt autonome kampsystemer.

Piloters arbeidsplasser

Som vi allerede har sagt, har tre informasjonsdisplayer blitt gjort på "frontruten" på cockpitlanterne. Forresten, hytta i seg selv er nesten identisk med den på skipets Mig-29K.

Utviklerne gjorde det på grunn av det faktum at pilotene var mest positive om dette alternativet. Den andre hytta er også utstyrt med fire multifunksjonsindikatorer, hvorav den ene er duplisert grunnleggende informasjon fra førerenes cockpit.

Forresten, i enkeltsete-versjonen av MiG-35, settes en ekstra drivstofftank i stedet for den andre hytta.

Flight Performance Egenskaper

Vanligvis ble den 35. modellen designet med samme konto for trening piloter for å ta så lite tid som mulig. For eksempel kan kadetter knapt overføres direkte fra treningssimulatorer basert på MiG-29. I dag utvikles nye versjoner av simulatorer som ville ha presentert MiG-35 i en skipsversjon.

Men flyet har en enda viktig fordel, uttrykt i den ekstreme enkelheten i operasjonen. Faktum er at våre tropper i dag er i stor grad bemannet med MiG-29M og 29K. Derfor, for å tjene nesten identisk med dem, vil bilen bli mye lettere, i stedet for et helt nytt fly.

Blant annet bemerker eksperter at potensialet for modernisering av denne modellen kan være tilstrekkelig fram til 2040.

Informasjon om moderne drift i RF Forsvar MiG-29/35

For øyeblikket har troppene i vårt land omtrent 400 MiG-29 nye modifikasjoner. Det er rapportert at fra dette året vil MiG-35-fighter begynne å bli levert aktivt til troppene. I dag er det ikke mer enn noen få dusin maskiner i denne klassen i hæren, men overgangen til dem vil åpenbart bli utført i et akselerert tempo.

I mange henseender skyldes dette ikke bare programmet for massrearmament (fram til 2020), men også det faktum at utformingen av 29. Migov begynte å avsløre dødelige feil i forbindelse med katastrofalt rask slitasje på visse deler av haleenheten. Spesielt i 2008 døde en pilot av denne grunn.

For tiden er det kun fly som har gjennomgått en full teknisk inspeksjon. Forsvaret er allerede tatt i betraktning, for hvilket nesten hver andre MiG-35-fighter vil være en dyp modernisering av det allerede eksisterende flyet.

Imidlertid behandler militæret denne ideen veldig skeptisk: mange biler i denne klassen ble produsert selv under Sovjetunionen, så deres driftsressurs har lenge vært oppbrukt.

Salg til utenlandske partnere

Som vi allerede har sagt, viser utenlandske partnere en misunnelsesverdig interesse i å kjøpe disse flyene. Men for tiden er det ingen virkelig interessante forslag for deres forsyning. Så, innenlandske produsenter har fortsatt ikke glemt hendelsen i 2012, da det indiske militæret nektet å kjøpe en gruppe fighters.

Det formelle motivet var deres krav til flymotorer. Uoffisielt er det rapportert at India på den tiden rett og slett ikke hadde lyst til å gjenta den triste opplevelsen på 90-tallet.

I dag er situasjonen omtrent det samme: utenlandske kjøpere viser en viss interesse for flyet, men de har ikke travelt med å kjøpe det i store mengder. Forresten, hva koster MiG-35?

Det er ganske stort: hvis du tar hensyn til samme 2012, var prisen på ett fly omtrent $ 100 millioner. Gitt at indianerne på den tiden nektet å levere 126 krigere, som samlet kostet mer enn 10 milliarder dollar, mottok vårt militærindustrielle kompleks mye penger.

Men nok om det triste. Det skal bemerkes at det er flyet, som utenlandske kjøpere nektet i siste øyeblikk, kom inn i arsenalet av innenlandske fly. Det er håpet at MiG-35 vil bli brukt i det beløpet som kreves for det norske forsvarskapasiteten i landet.

Det er rapportert at nesten alle nye krigere er kvartalet på flyplassene i Kursk-regionen og i Moskva-regionen. Gitt de siste geopolitiske trender, kan man ikke tvile på at russiske fly er svært nødvendige for vår hær.