M4 rute - veien til sjøen

Congestion av veier vokser raskt i Russland. Dette er ikke overraskende, fordi et økende antall mennesker i landet du reiser, velger bilen som en måte å komme frem til hvile. Dette skyldes flere faktorer:

• besparelser i kostnadene for reise;
• bekvemmeligheten av lokale bevegelser i løpet av helligdager;
• mer komfortable reise forhold i sammenligning med buss eller tog.

Men muligheten for å kjøpe biler på kreditt gjør dem tilgjengelige for de fleste. M4 rute - hovedveien som forbinder hovedstaden og den sørlige delen av Russland - en av lederne av de travleste i sommer. Men det stopper ikke ferierende, som andre alternativer for å komme til regionen med bil er det ikke. Startlinjen - Lipetsk gate i Moskva, og endepunktet - Novorossiysk.

M4 - en bit av historien

En del av rørledningen legges på eksisterende veg, bygget i andre halvdel av det nittende århundre. Plot fra Kashyra til Voronezh ble rekonstruert i begynnelsen av 60-tallet. Ved utforming til grunn at arbeidsmengden av sporet vil være lav, så bare to baner ble gitt. Veien heter Route №5. Det begynte i Moskva, gikk gjennom Voronezh og endte i Rostov-on-Don. Byggingen begynte i 1959, og endte etter bare åtte år.

På midten av åttitallet, begynte han å legge veien stedfortreder i Moskva-regionen. Det ble senere utvidet til Tula region, og en del av sporet har blitt overført fra Starokashirskoye motorveien.

Etter at sammenbruddet av Sovjetunionen M4 (Don) er forlenget med en mengde som er litt mindre enn 500 km ved tilsetning av nye områder i syd. Samtidig ble hun listen over føderale motorveier. Russlands første bomvei delen har blitt introdusert i Lipetsk regionen i 1998.

Belastningen på veien er klart høyere enn beregnet i 50 prestasjoner, og på begynnelsen av 2000-tallet på veien begynte en global rekonstruksjon. Til dags dato, er arbeidet med å forbedre motorveien belysningsområder er lagt til å omgå oppgjør, separasjon gjerdet bygges mellom banene.

Moderne M4 - veien lengde på mer enn 1500 kilometer. akk, til sitt moderniseringsarbeidet som blir gjort, ikke så fort, hva som foregikk byggingen på 60-tallet. Noen områder har en tilstrekkelig høy kvalitetsbelegg. De har lov til å nå en hastighet på 110 km / t, så gå for det komfortabel nok. Men det er også de problemområdene som er beskrevet nedenfor.

M4 Route - vanskelige og farlige steder

De viktigste problemene venter reisende i sommer - kork, noe som resulterer i noen strekninger av veien på grunn av reparasjoner og et stort antall kjøretøyer. Det mest problematiske fra dette synspunkt kan steder er seksjoner som passerer gjennom området av Rostov og Voronezh regioner og Krasnodar Territory.

Veien endringer med det naturlige landskapet. Et sted det går over sletten til sør vinder og har bratte bakker, heiser og svinger. delen av motorveien på territoriet til Rostov-regionen regnes som den mest kompliserte, som legges i fjellet, det har ingen skillelinje. Alt dette er kombinert med en dårlig kvalitet på dekning.

Om vinteren kan det oppstå problemer på grunn av dårlig vær - sterk vind og snø. Det regnes som spesielt sårbare delen av veien i fjellene i Krasnodar Territory.

Flytting fra nord til sør og er nær målet, mange begynner å haste, overveldet med et ønske om å raskt komme til mål. Dette kan spille ødeleggelse med en sliten sjåfør. Selvfølgelig kan avstanden fra Moskva til Anapa og Gelendzhik dekkes innenfor 14-16 timer, men det er bedre å ikke ta risiko i jakten på fart.

Hvis vi snakker om tilstanden russiske veier generelt, er denne motorveien ikke det verste. Håpet er at ved gjennomføring av ombygging av turen på den vil bære bare positive følelser. Her er en hun - M4. Svar om det ofte skremme de som skal reise for første gang. De som, på grunn av livet omstendigheter reiser her på regelmessig basis, er det anbefalt å tilbringe natten om nødvendig, på hotellet og fortsette sin reise med fornyet styrke. En ytterligere fordel er tilstedeværelsen av to drivere i bilen, og erstatter hverandre på rattet. I dette tilfellet, til turen og ikke være kjedelig.