Loukosterov - hva er det? Den loukostery skiller seg fra andre flyselskaper?

"Loukosterov ... Hva er det? - spør mange uerfarne reisende. - Hvordan kan de hjelpe oss i utarbeidelsen av ruten? Er det verdt det å bruke sine tjenester? "

Vi prøver å forstå hverandre, fordi disse selskapene gjøre budsjett flyreiser fra én del av verden til en annen tilgjengelig ikke bare for de rike, men for den gjennomsnittlige passasjerene, og noen ganger også lav materiell velstand.

Hva selskaper tilbyr loukostery?

Knapt noen våger å benekte det faktum at luften i den moderne verden spille en stor rolle. Og dette er kanskje ikke overraskende.

Den høye hastigheten bevegelse i rommet i dag er veldig mye verdsatt. Men like viktig er rimelig pris på billetter. Det er derfor spørsmålet om de "lavprisflyselskaper - det" selv i dag bør ikke forekomme. Eksistensen av slike selskaper må ikke bare vite, men også aktivt bruke sine tjenester.

Ønsket om å øke antall passasjerer som bruker flytransport, har ført amerikanske selskaper i andre halvdel av det 20. århundre til utviklingen av konseptet at flygingen kan gjøres med minimal kostnad. Hvordan? Ved å fjerne de ekstra persontog.

Fra US loukost konsept penetrert første i Europa og deretter i andre deler av verden.

Opprinnelig betegnelsen "loukostery-Airlines" er relatert til utforming, struktur, driftskostnader som var relativt lav i forhold til konkurrenter.

I dag gjelder denne definisjonen til en rekke operatører tilbyr et begrenset utvalg av persontog. Forresten, når du svarer på spørsmålet, "lavprisflyselskaper ... det" - ikke ta hensyn til de regionale selskapene som opererer på korte flyreiser med begrenset service.

De karakteristiske trekk ved denne type trafikk

For å forstå hva som er i forretningsmodellen av disse selskapene, må du finne ut hva skiller det fra andre lignende.

For eksempel lavprisflyselskaper, "Aeroflot", som i prinsippet noe annet selskap i verden, har følgende egenskaper:

• Alle passasjerseter tilhører samme klasse.
• Som regel disse flyselskapene bruker en flytype for å redusere kostnadene som kreves for å betjene ulike typer utstyr og opplæring av personell.
• Bruken av de forenklede betaling ordningen billetter. I dag er det mest brukte e-billetter. Loukostery fremme dem via Internett. Så, bestille en flyreise i nærvær av World Wide Web kan være, å være eller bor i et hjørne av verden.
• Organisering av transport utføres for å sikre utnyttelse av underutnyttede rullebaner. Hvorfor? Saken er at i disse flyplassene lavere avgifter, slik at det blir mulig å redusere ulike typer kostnader.
• Intensiv utnyttelse av tekniske midler (for en dag plan gjort flere fly som et par tiår siden virket det umulig).
• Preference er gitt til et direktefly.
• Spekter av tjenester, som regel, er redusert.
• Optimalisering av de ansatte i flyselskapene på grunn av oppfyllelsen av hver av flere funksjoner.

Historien om fremveksten og etableringen av lavprisflyselskaper

kostnadene for transport har alltid vært en attraktiv idé. Vedtak ble gjort for å øke antall seter i flyet. Carriers brukes gamle fly med den nye logoen.

Intensivering av bruk av bevingede maskiner noen ganger bli så høy at enkle på bakken er nesten redusert til null.

Den første lavprisflyselskap i USA - Southwest Airlines. Det bør bemerkes at loukostery Europa har lært av henne.

Det var opprinnelig ansvarlig for operasjoner i territoriet til staten Texas. Flytt til andre stater i selskapet på det tidspunktet ikke kunne organisere grunn av forbudet mot eksisterende lover. For å øke populariteten til flyreiser, som flyvertinnene trakk pene jenter. Uniformen streket sin utsøkte utseende og perfekt figur.

I Europa er det første selskapet til Ryanair var en slik plan. Transport av passasjerer, begynte hun å opptre i 1985, men som en ekte budsjett loukosterov ble satt i drift i 1998. Dette var på grunn av avskaffelsen av preferanser for det nasjonale flyselskapet.

Det er interessant å merke seg at dagens lavprisflyselskaper operere i alle deler av verden, unntatt Antarktis. Siden 2012, luften bærer av denne typen finnes selv i Afrika, og Filippinene for nesten 65% av passasjerer reiser med fly er lavprisflyselskaper.

Og hvis det er mangler i denne type trafikk?

I dag budsjettet for selskaper så mye at de blir tvunget til å konkurrere med hverandre. I denne forbindelse, noen av dem begynte å tiltrekke seg passasjerer ved å tilby førsteklasses stand, satellitt-TV, selvfølgelig, for en ekstra avgift.

I Storbritannia aktivt diskutert problemet med den beryktede undervurdering av annonserte flyreise - annonserte prisen vanligvis ikke inkluderer skatter og avgifter. Alle ekstra betalinger er ikke refundert hvis flyet blir kansellert på grunn av feil av selskapet. Det kritisert det faktum at håndbagasjen er gjenstand for tunge straffer i tilfelle som avslørte overvekt kvote regler. Forresten, en slik praksis og loukostery Asia.

Hvorfor er Russland så lite flyselskap

I Russland, for det har vært forsøk på å organisere ordentlig-loukostery flyselskap.

I 2006 ble Sky Express Corporation drift i budsjettet for tariff policy. På den tiden, kostnaden for hver billett er 500 rubler.

I 2009 selskapet "Avianova" bestemme prisen på billetten er 250 rubler. Men for en lang tid til å jobbe under slike forhold de ikke kunne. Grunner for ikke-forretningsmodell av budsjettet lå i det faktum at det ikke var mulig å øke volumet av trafikk, slik som å oppnå ønsket ytelse. Flåten i disse selskapene var liten, så har alltid hatt problemer med flyforsinkelser. På grunn av det faktum at flyene vedlikeholdskostnader begynte å øke, selskapet måtte opphøre å eksistere.

Det bør bemerkes de rent tekniske aspektene. Et alvorlig problem for utvikling av lavkost transport i Russland har blitt en modell av manuell kontroll, mens denne type transport innebærer automatisering av alle prosesser for å gi et minimum sett av tjenester til passasjerer. Rask reparasjon, rettidig mottak av nødvendige deler, tilgjengeligheten av transport vedlikehold av eksterne flyplasser, evnen til raskt å betjene flyene som er utført på flyplassen et minimum av tid - alle i Russland er problematisk. I tillegg trenger russiske tjenestemenn ikke har ferdigheter til å ta raske avgjørelser som svar på budsjettforslag selskaper.

Toll på utenlandske biler, som regjeringen innførte i vårt land, også spilte en rolle, og ikke slik at lavprisflyselskaper for å redusere kostnadene til det nivået som kreves for normal utvikling.

Og kompleksiteten i den russiske loven skaper hindringer for utvikling av flyselskaper tilbyr passasjerene bare de nødvendige tjenester og billige billetter. Tatt i betraktning alle de ovennevnte, blir det klart hvorfor utsagnet: "lavprisflyselskaper? Hva er det? Billige billetter? Nei, det skjer ikke! "- som oftest er det satt i Russland, i Europa det samme, eller si, i USA denne type tjeneste er normen

"Dobrolet" - en moderne russisk carrier

I august 2013 "Aeroflot" Styret tok beslutningen om å utvikle loukostera "Dobrolet". Dens leder var Vladimir Gorbunov, leder av den tidligere "Avianova".

Det er planlagt at selskapet vil utføre de første fly av 8 fly. Innen 2018 forventes det å utvide flåten til 40.

Alle tilleggstjenester - bare for et gebyr. Innsjekking vil bli gjennomført over Internett. Estimert kostnad av billetter - 40% lavere enn den gjennomsnittlige frekvensen av den klassiske russiske flyselskapet.

Rutenettet innebærer å flytte fra Moskva til St. Petersburg, Ekaterinburg, Kazan, Ufa, Perm, Kaliningrad, Samara, Tyumen, Krasnodar og baksiden av disse byene til Moskva.

Wizz Air - de viktigste lavprisflyselskaper i Ukraina, Polen, Ungarn,

Ungarsk-polsk selskap som leverer luft, opererer i Ukraina siden 2008. I 2013, det gjennomføres flyreiser bare en innenlands rute - "Kiev-Simferopol"

Wizz Air prøver å gå inn i russiske markedet, men prosessen er komplisert på grunn av de heller strenge krav, noe som gjør "Federal Air Transport Agency." Lavprisflyselskaper "Aeroflot" - dette er trolig den eneste, men det innenlandske, selskapet som var i stand til å holde ut der i lang tid.

Likevel ikke Wizz Air ikke forlate planer om å øke trafikken og utvide sin geografi.

Finnair - den største finske flyselskapet

Det bør bemerkes at Finnair er ansett som den sikreste i Europa. Siden 1963, har ingen krise ikke blitt fikset. Russiske loukostery, og faktisk mange andre organisasjoner av denne typen, bør lære av henne.

Historie Finnair forekomst refererer til 1924. I dag er det en stabil arbeider selskap.

Program flyer, en spesiell klasse for barn, administrerende salonger - alt bidrar til vekst i popularitet. Som i 2012, trafikkvolumet flyselskapet utgjorde 9 millioner mennesker.

Air Arabia - arabiske flyselskapet

Det første selskapet til å utføre transport i stor skala i Midtøsten er Air Arabia. I dag, gir det tjenester for transport i 76 land rundt om i verden. Hovedkvarteret ligger 15 km fra Dubai sentrum.

I 2007 har Air Arabia etablert en base, denne gang i hovedstaden i Nepal. Den vanskelige økonomiske og politiske situasjonen i regionen bidratt til selskapets drift måtte bli midlertidig suspendert.

I 2009 har Egypt Air Arabia opprettet et nytt selskap, som skulle plassere basen i Alexandria. Veksten i person- og godstrafikk, utvide omfanget av tilleggs betalte tjenester, en rekke underholdningssystemer - er nøyaktig hva som ville være misunnelse-loukostery flyselskapet i Russland.

Air Arabia gradvis innser alt dette, å oppnå stabilitet i arbeidet.

Qantas Airways - Australias største flyselskap

"Flying Kangaroo" - et kallenavn er selskapet Qantas Airways. Dette er en av de eldste selskaper med aksjer kan kjøpes og selges på ASX børsen.

I 2007 tok selskapet tredje plass i verden for studiet av Skytrax. Netto inntekter i 2005-2006 regnskapsåret utgjorde 350 milliarder dollar 45 millioner. Internasjonal og innenlands transport er svært populære.

Forresten, er Qantas Airways den sikreste i verden, fordi dens jets aldri komme i en ulykke.

Kingfisher Red - det første budsjettet transportør i India

Ofte reiser turister vet at selskapet Kingfisher Red er basert i Bangalore.

Det fungerer for en stund, og den første flyturen fra Bangalore Habballi ble produsert i 2003. Grunnlegger GR Gopinat søkt å skape et selskap som kan gi hver indisk en mulighet til å gjøre en flytur.

Til dags dato, Kingfisher Red konkurrerer aktivt med GoAir, Indigo, SpiceJet. Som et resultat av denne konkurransen nytte passasjerer, som flybilletter prisene faller.