Legendary Su-34: Spesifikasjoner

Special "gren" av sin militære fly er bombere. Hensikten med disse flyene er klart fra sine titler: de er vant til å treffe bakken og oversvømmet i motstanderens mål, ved hjelp av et bredt spekter av bomber og raketter. Til dags dato, langtrekkende strategiske bombefly Tu-representert 95MS og Tu-160, "dalnyak" Tu-22m3, samt front-line "bombefly". Rollen til de sistnevnte er den Su-34 og Su-24. De utfører en taktisk funksjon.

Hvordan begrunnet sin eksistens?

Det er viktig å forstå at det er svært vanskelig, ettersom de er svært like hverandre både i utseende og omfanget av oppgaver som kan utføres av dem i moderne kampfly å skille angrep av en bomber, eller til og med multi-rolle kampfly. Men dette er en feil: spesielt, det samme Su-34, selv om mye som krigere, er svært sårbare i en dogfight.

Skjemaet de er gitt kun for å gi en høy aerodynamisk effektivitet og drivstofføkonomi, som ved den store utvalg og høy bombe belastning - en svært viktig forutsetning. Men noen moderne kampfly (for eksempel mors T-50 eller "amerikansk" F-35) kan godt brukes som et bombefly. Men spesialiserte "bomber" er fortsatt bedre egnet til å oppfylle denne rollen, som de har større rekkevidde og kan bære en stor mengde kraftige bomber og / eller raketter.

Nåværende status

Merk at NATO spesialisert bombefly, som er hva Su-34 fly stående i prinsippet, siden de er erstattet av allsidig fly. For eksempel ble den siste spesialisert Lockheed F-117 kuttet til metallet i 2008. Taktisk bomber rolle i frontlinjen radius nå overdratt til F-15E og F-16, flåten brukes til disse oppgavene F / A-18, også kjent som "Hornet".

På bakgrunn av dette, står landet vårt ut, har nettopp to spesialiserte bomber Su-24 og Su-34. I dag snakker vi om de mest moderne modifikasjoner. Og Su-34 fly modellen er unik fordi den kombinerer egenskapene til jagerfly og bombefly. I motsetning til amerikanerne, som ønsket å lage en "vundervaffe" på vegne av F-22, våre ingeniører gikk på den mest hensiktsmessige måten, noe som resulterer i en ny maskin effektivt utfører alle sine oppgaver.

Su-34

I dag, på dette flyet har høye forventninger, som det skal gi grunnleggende makten i landet streik fly. Utstyr om bord i maskinen er at den kan bruke hele spekteret av eksisterende innenlandske våpen klasse "air - overflaten". I utgangspunktet Su-34 fly konstruert for å erstatte den gamle Su-24M. Foreløpig produksjonen av denne teknikken er en av prioriteringene i hele forsvars, avsatt til dette formålet en masse penger. Og for å argumentere med en slik uttalelse er svært vanskelig.

Dersom det på tidspunktet for å bringe verden til georgiere, vår hær var tilgjengelig for bare to slike fly, da, som i midten av 2015, var det 69 enheter i Forsvaret. I mai Day parade , har 14 slike maskiner er observert. Det er informasjon som alle disse flyene i vårt land bør være minst 150-200 stykker.

Starten på utviklingen

Akk, selv legendarisk Su-34 ikke utelukkende russisk oppfinnelse. Hans design ble startet 19.06.1986. Prototypen fløy for første gang den 13 april 1990. Det bør bemerkes at sovjetiske ingeniører ikke utviklet ny bil "fra scratch", ved hjelp av driftstiden til Su-27. Dette flyet ble laget spesielt for å erstatte allerede rukket å betydelig utdatert Su-24.

"Beginner" var ment å jobbe når som helst på dagen eller natten, i all slags vær, på bakken og er oversvømmet (situasjonen) mål. En funksjon av de nye maskinene var at pilotene var mye mer trygg på å motvirke angrep fiendtlige fly. Selvfølgelig, før angrepet flyet militære fly Su-34 holder ikke, men også sårbare, "duck" er det ikke.

Lang vei til debut

Sjefsdesigner ble utnevnt Rollan Martirosov. Som vi sa, prototypen fløy i 1990, men fremtiden banen for maskinen til adopsjon inexcusably forsinket.

Så, den viktigste fasen av staten sjøprøver bare endte i slutten av 2010. Det var først i 2014, ble militære fly Su-34 offisielt akseptert inn i tjeneste. Interessant, i en serie av bomber gikk jeg ... siden 2006! Problemet er involvert holder "Dry" i ansiktet av Novosibirsk Aircraft Plant oppkalt etter den berømte piloten Chkalov. Under de to kontraktene som ble inngått i 2008 og 2012 vil levere 124 fly. Siden i fjor, melder Forsvarsdepartementet at produksjonen allerede har nådd det nivået av 14-20 fly per år. Så ble det for 18 maskiner levert i 2014, når planen kalt for 16 enheter.

Forskjeller fra stamfar

Som vi sa, forgjengeren var bomber Su-27. Forresten taler, antall lån som ble tatt den fra ham, flyet - den ubestridte leder. Dermed ble enda studier for Su-27 som brukes i byggingen av "Golden Eagle" legendariske Su-47. Men vi komme bort fra emnet.

Så, den "donor" med liten eller ingen endringer har arm deler av vinger, hale og lånt. Imidlertid er skrogform ble vesentlig endret av hensyn til å forbedre de aerodynamiske egenskaper. Men forholdet er fortsatt synlig for det blotte øye.

Nesen er en ny maskin betydelig forlenget, siden det ikke får spesiell antenne radar. Nosecone har en flatere og avrundet form. I denne delen er det også en separat radarantenne. Ventral toppene av den russiske Su-34 ikke har.

Sjåførene og arbeidsvilkår

Dobbeltlugar, fullstendig forseglet. For første gang i fly av denne klasse (verdensomspennende måte) blir det laget utelukkende av titan i de danner kapsler med en veggtykkelse på 17 mm. Innglassing hennes erfaring for eksempel Mi-24, også pansrede. På mange måter denne tilnærmingen skyldes spre MANPADS rakettene som er beregnet på piloter nederlag. Luften i cockpiten er oppvarmet eller luftkondisjonerte i henhold til situasjonen. Første gang ble brukt planting ordningen crew "skulder ved skulder". Dette forenkler interaksjonen mellom pilotene reduserer tretthet ved utførelse av kompliserte manøvrer.

Til venstre er en pilot, rett - navigator. I motsetning til andre taktiske bombefly, Su-34 (som har et bilde i artikkelen) har en så romslig hytte som det er lett å stå opp og gå selv. Hvis en lang flytur, kan pilotene ta svinger sover i midtgangen. Det er også en mikrobølgeovn til å varme opp lodde og bad. Kom inn i cockpiten fra hekken, med sammenleggbar stige.

Combat kapasitet maskinen

Det antas at flyet tilhører en klasse av 4 +. Kjørecomputer har en rekke helt nye programmer, som i betydelig grad kan øke kampoverlevelsesevnen til maskinen, sikrer den høye manøvrerbarhet. Dette vil gjøre det mulig for navigatør og pilot til å betale mer oppmerksomhet til bombingen.

Aircraft karakterisert gode aerodynamiske egenskaper, har stor kapasitet i tanker for drivstoff, kan luft fylle bensin. Tilstedeværelsen av kraftige motorer med høy virkningsgrad, så vel som muligheten for å installere ekstra tanker gjør det mulig å foreta svært lange flyreiser. Erfaring viser at den Su-34 kan være i luft i minst 10 timer.

Piloter lasten ikke er høyere enn standard, som under flyturen de kan slappe av. En viktig forskjell på denne modellen fra forgjengeren er den full avsløring av elektronisk utstyr, samt modul hans prestasjoner. På grunn av dette, kan noen on-board elektronikk komponent bli erstattet av en ny og mer effektiv versjon. Generelt er denne funksjonen spesifikk for produksjon av "tørr", slik at biler av dette merket okkupert en dominerende posisjon i det russiske luftforsvaret.

Strike evner og selvforsvar

Flyet er forskjellige sikteanordninger med høy oppløsning, dataformidlingsanlegget med bakken enheter av tropper, fly og overflatefartøyer. Ved hjelp av dette utstyret lar deg kommunisere bedre med de ulike grener av service og effektivisere bekjempe bruk. Som vi sa, er maskinen preget av muligheten til å bruke alle de moderne "smarte" bomber og raketter, blant annet ved hjelp flerkanals veiledning system.

Radar mottiltak og aktiv jamming system - her er en annen "høydepunkt", der Su-34 er annerledes (dets egenskaper, forstår vi). Dette utstyr i stor grad øker sjansene for et kampkjøretøy på overlevelse i kamp manøvrering. I lys av den pansrede cab, livs piloter beskyttet klasse. I dag, eksperter fortsette å arbeide for å forbedre kamp egenskapene til denne bemerkelsesverdige flyet, med vekt på å utvide mangfoldet av de våpen som kan brukes til å beseire fienden piloter.

praktisk anvendelse

Dette bomber ble brukt to ganger i løpet av selve kamp. Den første episoden går tilbake til 2008. To av disse flyene har blitt brukt med hell av vår luftfart, undertrykke identifisert poenget med den georgiske rakett. For å hindre at fienden beregninger tyder på streik fly, ble den legendariske Su-34 også anvendes for fremstilling av aktive forstyrrelser. I tillegg ble det Georgia "Bukama 'og C-125 utført rettet slag spesielle missiler. Den viktigste seier i denne krigen, eksperter innrømme fullstendig ødeleggelse av fiendens radar 36D6-M, som ble plassert i nærheten av Gori. Det er også et fortrinn av maskinen beskrevet av oss.

Nøkkelegenskaper

Til slutt beskriver vi de viktigste tekniske egenskapene til flyet vi har diskutert:

• Full vingespenn meter - 14.7.
• Den totale fløyen området m² - 62.
• Den totale lengden av de glider, m - 22.
• Den maksimale høyde av skroget, m - 5,93.
• Den maksimale startvekt, kg - 44.360.
• Motorer - 2 AL-31F turbofans.
• Den maksimale hastigheten av flyet Su-34 km / hr - 1900 km / t (M = 1,6M).
• Maksimal rekkevidde, km - 4500.
• Høyde under taket, km - 17.
• Radius av kamp bruk, km - 1100.
• Mannskapet - to piloter.

Su-34 (bilde du ser det over) er bevæpnet? 30 mm kanon GS-301 kan anvendes for tett bekjempe. Dens standard ammunisjon - 180 runder. Maksimal vekt på ammunisjon kan være bare åtte tonn. Raketter og bomber kan monteres på 12 kjeglene. Brukte kompleks EW "Khibiny" for å motvirke den elektroniske kamp av fienden.

Her er en han, Su-34, egenskapene som vi har omtalt i denne artikkelen.