Låsing differensialer med hendene på Oise

Med oppfinnelsen av differensialsperren ved UAZ denne teknologien var nokså utbredt blant bilister. Denne mekanismen er en av de viktigste enhetene i bilen, og for det overveldende flertallet av innbyggerne er svært vanskelig å forstå.

Hva er det?

Med denne innretning et moment som frembringer kraftenheten blir overført til hvert hjul, hvorved bilen er kjørt. Således er det mange situasjoner hvor det er behov for UAZ differensialsperrer, at det finnes unntak fra dette element kretsen ved hjelp av spesielle hjelpeinnretninger.

Hvordan virker det?

Hvis bilene ikke ble etablert spesialiserte verktøy, hjul som er på samme akse hele tiden rotere med samme hastighet, slik at det ville være mange forskjellige driftsproblemer knyttet til håndtering. Således er blant de bivirkninger som ville kunne fremstilles i fravær av differensial og differensiallåsen på UAZ, er det verdt å merke seg overvurdert, og samtidig helt ujevnt forbruk av gummi, en betydelig økning i belastningen på de forskjellige elementer i suspensjonen, svak understyring. Når differensialapparatet ble mulig ujevn fordeling av den rotasjonshastighet som mottas fra hvert hjul drivakselen.

Når du trenger det?

Ikke alle forstår at under faktiske driftsforhold hjulene kan rotere med ulik hastighet i ulike situasjoner, nemlig:

• Under rotasjon, når det ytre hjulet må overvinnes for på lengre avstand enn den indre.
• Den røffe kjøreforhold når begge hjulene gå videre forskjellig terreng.

Alle de trekk som er nevnt ovenfor er ikke så viktig for slave semiaxes av den grunn at de i virkeligheten ikke er forbundet med hverandre og roterer helt uavhengig av hverandre. Men blir det lederkordelparet sin kraft direkte fra girkassen, og hvert hjul har en stiv forbindelse med det transmisjonen, slik at kurvebevegelse og blir ganske vanskelig.

Der det brukes?

Differential i dag er etablert som en last og en passasjertransport uansett om det gjelder firehjulsdrift eller monoprivodnom modeller. I firehjulsdrift girkasse avleveringsmaskiner gir også balansekontroll innsats, som er dannet mellom akslene. I de fleste tilfeller er det fordelaktig plassert på den bakre del av kjøretøyet og er koblet direkte til drivakslingen.

Hvordan skjer det?

Det er verdt å merke seg tre hovedkategorier:

• utendørs
• med lås;
• differensialsperre.

Avhengig av hva slags design er vurdert, og det endrede natur teknologi kraftoverføring til hjulene. I så fall, hvis ene hjulet mister normal trekkraft, er hele utstyret momentet rettet nøyaktig på denne akse, noe som resulterer i tapt sin pålitelig bærende hjul begynner å gli. Det blir da nødvendig å låse forskjeller på UAZ til midlertidig deaktivere node og fordele rotasjonskraften likt mellom akslene. Dermed gir låsen en mye bedre kryss i enkelte situasjoner.

låsalternativene

Avhengig av den spesifikke bilen ved hjelp av ulike ordninger for arbeidsrestriksjoner - manuell eller automatisk.

Når låse av bilhjulene vil fullstendig ignorere kraften grep og motoren blir overført til dem en like stor kraft. I denne forbindelse gir et redskap en mer effektiv gjennomstrømning, noe som er umulig i tilfelle dersom bilen er satt åpen differensial. Det er derfor det er ingenting overraskende i det faktum at de siste årene har blitt en vanlig differensialsperre militære bro UAZ og andre alternativer for å forbedre denne bilen åpenhet.

Hva er differensialsperren?

Strukturelt er den differensial utstyrt med lås anordnet på samme måte som standard-enheter av åpen type, men i dette tilfellet suppleres mekanisme for å begrense rotasjonshastigheten forskjellen mellom par utgangs tannhjul. Grunnlaget for denne mekanisme kan benyttes en pneumatisk, hydraulisk eller elektrisk system.

Den mest populære de siste årene har blitt en elektrisk differensialsperre UAZ der låsen utføres helt automatisk eller ved å trykke på en knapp. Sjåføren kan bestemme, når det er bedre å slå av differensial arbeid for å dra nytte av helt jevn rotasjon av hjulene.

Hvor å installere?

I alle fall låse senterdifferensialen er UAZ en nyttig enhet som kan installeres på egen hånd, selv om bilen opprinnelige designen ikke gi. I det overveldende flertallet av tilfellene, eksperter anbefaler å installere det på baksiden av bilen, så hvordan du setter den vil gi deg en mulighet til å gjøre veldig glatt trekkraft mellom for- og bakhjulene. Denne plasseringen er mye tryggere og mer effektiv. Hvis vi snakker om funksjoner og installasjonsarbeid, av seg selv de ikke er veldig komplisert, og om nødvendig kan utføres både i standard visning hullet og på heisen.

Manuell eller automatisk?

Før installasjon, må du forstå hva du ønsker å oppnå - en fullstendig stans av maskinen eller bare en bestemt grense funksjonaliteten. Hvis vi ser på den totale mekaniske differensialsperre UAZ, kan det være automatisk eller manuell aktivering har. Hvis du kommer til å gi en delvis blokkering, i så fall må du akseptere det faktum at evnen til å holde en lås manuelt, vil du ikke.

total

I dette tilfelle er forskjellen i hjulhastighet elimineres fullstendig, men det skal forstås at en slik blokkering av den bakre differensial UAZ kan til slutt føre til visse bivirkninger, for eksempel en slip på veiene og ujevne veier og oppblåst belastning detaljer av hjul og overføringen er i bevegelse på harde gulv. Det er best å manuelt utføre en full differensialsperre.

manuelle sperren funksjoner

Denne utførelsen er den mest intuitive og komfortabel. Bare klikk på bryteren, slik at stopperen forsamlingen arbeider belest, og fullstendig hindrer fordeling av arbeid mellom hjulene.

Valg låsen er ganske komplisert, og ofte behov for å fullstendig stoppe bilen for å justere differensial på følgende SUVer, inkludert UAZ "Hunter". Differensialsperren er ofte utføres også ved hjelp av øket friksjon blokk eller traksjonsstyresystemet.

Fordeler og ulemper

Først og fremst er det verdt å merke fordelene at ulike manuell overstyring:

• Mens systemet er i åpen stilling, differensial opererer i standardmodus, og du kan bruke alle fordelene ved bruken.
• Sjåføren står fritt til å bestemme når du vil låse systemet, slik at stopperen ikke blir brukt forgjeves.

Ulempene er også følgende:

• Å trykke på bryteren, må du kort flykte fra kontroll over prosessen, og ofte må gjøre det ikke i de mest enkle ord.
• Lock må være slått av i tide, ellers kan det føre til skade på forskjellen.
• Det er nødvendig å utføre installasjon av ikke bare limiter, men også for å installere en mekanisme som vil føre den inn i handlingen, og en knapp på dashbordet.

automatisering

Hovedforskjellen mellom den automatiske låsetypen er at det virker hele tiden. Det vil si, helt til du trykker på gasspedalen, er låsesystemet aktivt, og justerer seg til funksjonene i bilen din og du bruker en lederstil, men det må utføres ekstremt finjustering, og må ta hensyn til de ulike nyanser.

Fordeler og ulemper

Fordelene med automatisering er flere:

• Låser i alle vanskelige situasjoner, og føreren må ikke bli distrahert for å bringe den i kraft.
• Det automatiske systemet installert mye enklere enn med manuell overstyring.

Men ulempene er også vurderes:

• Fast jobb lock gjør seg gjeldende, slik at hjulet noen motstand, og dekkstøy når du slår.
• I det øyeblikk den automatiske gearutveksling er klart synlig ved et klikk, som for mange er irriterende.

Installasjon og oppsett

Pneumo-tverrdifferensialsperre UAZ utført som følger:

• bilen er over en inspeksjon grop eller på en viadukt;
• spesialister er pålitelig feste det med knekter;
• nøye fjernet alle brems trommer og hjulet;
• semiaxis demonteres fullstendig og nøyaktig tegnet utad;
• fjernet drivakselen;
• demontering utstyr;
• sette låsen;
• holdt gjenmontering av de tidligere demonterte komponenter.

Før driv kabelen skal installeres, er slaget justeringen gjøres. I tillegg til de ovennevnte grunner å bruke lås, blir det ofte brukt for å korrigere mangelfull drift av differensial som fordeler feilaktig kraften mellom hjul.

Med et fullt differensial slått av på grunn av det faktum at det er et tilstrekkelig stort dreiemoment, ofte vises alle slags problemer med å vri på rattet - en liten pris å betale for at bilen din kan bevege seg selv i de vanskeligste forhold. Lock er en ganske sofistikert enhet, men selv en uerfaren sjåfør kan installeres differensialsperre UAZ egne hender. Det viktigste her - er å nøye forberede arbeidet, samt å ha tilgjengelig et komplett sett med verktøy.