K750 motorsykkel Sovjet-perioden

I Sovjetunionen, tunge motorsykler dukket opp i trettiårene. Den første modellen - M-72 med sidevogn - et gjennombrudd. Og da, etter at hun utviklet K750, sykkelen enda mer perfekt, fikk sovjetiske samfunnet en grunn til å være stolte av prestasjonene til auto og motoproma. Modellen var veldig vellykket: hastigheten og trekkraft nådd det nivået av de beste verdens standarder. Motorkraft er 25 liter. a. Det var mer enn tilstrekkelig for denne maskinklassen. Grad motorsykkel åpenhet var også høy, og når den siden av tilhengeren firehjulsdrift gjennomført torsjon type, er resultatet en ekte rover. Tilstedeværelsen av reversgiret har lagt manøvrerbarhet.

generell beskrivelse

K750 motorsykkel ganske avansert for sin tid og har litt perspektiv, produsert Kiev Motorsykkel Plant. Senere produksjon ble etablert i byen Irbit. Fire-trinns girkasse for å overføre rotasjon til den bakre drivhjulet via propellakselen, noe som bidrar til jevn fremdrift i større grad enn det kjedeoverføring.

Alle hjul er utstyrt med bremser, knivtromler, tilstrekkelig effektive og pålitelige. K-750 - motorsykkel velegnet for lange reiser: drivstofftankkapasitet på 20 liter tillates å passere uten bensinstasjoner avstands 350 kilometer. Populariteten av bilen har også bidratt til dens tilgjengelighet i forhold til gjeldende regelverk i løpet av operasjonen. Alle de nødvendige poengene var helt åpen. I tillegg K750, en motorsykkel med imponerende jevnhet, beveger seg i alle veiforhold jevnt uten rykk som skiller nesten alle sovjetiske motorsykler.

parametere

K750 - en sykkel som oppfyller egenskapene til de beste eksemplene på verdensrankingen. Eksportert til alle land i den europeiske plass, noe som utgjorde en politisk allianse med Sovjetunionen.

Tekniske data:

• motor - to-sylindret, forgasser, med motstående sylindere;
• kapasitet - 26 liter. p.;
• maksimal hastighet - 90 km / t;
• totalvekt - 240 kg;
• kapasitet - 240 kg;
• kjørehøyde - 120 mm;
• akselavstand - 1,450 mm;
• Drivstofftank volum - 21 liter.

eksterne forskjeller

Motorsykkel K750, bilder fra forskjellige vinkler som er plassert på siden er et eksempel på en paramilitær teknikker er godt egnet til å utføre oppgaver i en krisesituasjon, under fiendtlighetene, eller når du trenger å transportere den kompakte viktig last. Mobilitet og manøvrerbarhet motomashiny opplagt, høy hastighet og stor kapasitet kvalitet er også tatt til orde for det. Alle motorsykler av dette merket er malt i en beskyttende khaki eller mørk grønn farge, forutsatt en forkledning.

K750 Motorsykler var populære i Ministry of Internal Affairs: Et betydelig antall av dem har blitt rapportert å tjene på politistasjonen, hvor de ble brukt som en patrulje kjøretøy. Maskiner som er beregnet for bruk i den interne rekkefølgen for beskyttelse, var gul med blå inskripsjonen "politiet" på sideveggen av vognen. Motorer har politi motorsykkel øke anlegget, ble kapasiteten økt til 27 liter. s., og ved en slik motorhastigheten økt til 105 km / t. Fange opp med uakseptable offentlig orden for politiet var ikke vanskelig.

privat eierskap

Under Sovjet-perioden, gjorde regjeringen ikke ødelegge befolkningen ingen motorsykler eller biler. Motorsykkel K750 også handlet utelukkende i offentlige etater, militære avdelinger, likene av innenriksdepartementet og en rekke spesialiserte tjenester; i jaktmarker og reserver for gamekeepers og skogbrukere. Men i begynnelsen av syttitallet ble det gjennomført masse kansellering av K750 fra hæren og politienheter. Siden motorsykler hadde ingen steder å gå, og fikk ikke lov til å kastes, nesten alle avskrevne eksemplarer kom i det frie markedet og på kort tid har blitt kjøpt av privatpersoner.

Motorsykkel K750, som gjenn begynte å ankomme snart etter oppkjøpet av sine nye eiere, har blitt enda mer populært. Kjøpere bemerket superreliable alle enheter, en relativt billig service og salg tilstedeværelse i alle deler. Det privateide bilen er i stand til å avsløre sine beste kvaliteter - omsorg og respekt har gjort jobben sin.