Hvorfor er det sagt at Moskva er en havn med fem hav?

Mange av oss, minst en gang i mitt liv, har hørt uttrykket at Moskva er en havn med fem hav. Men hvis du plukker opp et kart over Moskva-regionen, vil ingen finne et enkelt sjø i nærheten. Hvorfor sa de det? La oss starte i orden.

Vandrende skip

I gamle tider var det ingen biler, ingen tog, ingen fly, og det var alltid nødvendig å levere mat og andre forskjellige varer til byene. Flåten kom til redning. Selvfølgelig var skip i antikken ikke det samme som nå. I dag kan de svømme mot strømmen ved hjelp av en motor, og før prøven trakk på tauene. Dette arbeidet ble gjort av hester. Mannen utnyttet og ledet dem langs kysten. Det var imidlertid vanskelig for hester, men det var enda vanskeligere for en mann å gjøre slikt arbeid.

En bekreftelse på dette er maleriet av Ilya Repin kalt "Burlaki på Volga". På den skildret kunstneren en mengde bønder, trakassert av tungt arbeid, trakk skipet på tau. Deres ansikter ble brent fra den brennende solen, pannen deres var dekket av svette, deres klær ble til rifter fra hardt arbeid. Det er forferdelig å tenke på hvor mye styrke og helse som ble gitt av disse menneskene for å transportere lasten til der det er nødvendig. Noen ganger måtte en mann flytte lastede skip på denne måten, selv i skog og enger, slik at skipet fortsatte langs veien langs elva. Siden da har uttrykket gått at skipene ikke svømmer, men går.

Muscovites vet at i deres område er det en by Volokolamsk. Navnet på denne byen består av to røtter "fiber" og "lama". Dette bosetningen stammer fra det omlastingsstedet hvor skipet ble trukket fra vannet ved Lama-elven og dratt langs bakken til Voloshni-kanalen. Denne sirkulasjonen av skip fortsatte i mange århundrer, men i det 18. århundre kom keiseren Peter den Store opp med ideen om å bygge en spesiell kanal. Men den første omtalen av havnen på de fem havene i historien vil bli enda senere.

Menneskede elver

Suverene Peter den Store kom opp med muligheten til å kutte vannveien til skipet. Forestill deg at fra Moskva til Ryazan trenger skipet å seile 200 kilometer, som en bil, men mye mer. Saken er at elvene er veldig svingete, de har mange svinger og svinger, så vannveien er lengre enn motorveien.

Vår keiser tenkte å grave en dyp rigg på de elvenes steder hvor den bøyer veldig sterkt, og lukk den gamle elva ved elva uten å la vann komme inn og fylle den nye troughen med den. Det var slik at Peters ide rettet noen elver!

Faktisk var en slik vei mer praktisk og kortere enn før. Overraskende tillatt en slik ide å bygge vannveier på steder der de aldri eksisterte. For at en mann ikke behøver å bære skipene hans, var det nok å grave en dyp kanal, og hovedlinjen for flåten ble reist.

Kanskje du vil bli overrasket, men den aktive statsherren representerer fortsatt et slikt prosjekt i virkeligheten. Under hans ledelse ble Vyshnevolotsky-kanalen bygget. Denne dammen koblet to elver: Tvertsu og Tsnu. Så fra Volga-skipene kom til Østersjøen. Havnen på fem hav ble senere bygget på en lignende måte.

Urealiserte planer

Sovereign Peter the Great på en gang planlagt å koble Moskva-elven og Volga. Men disse planene var ikke bestemt for å bli oppfylt. I det XVIII århundre ga keiseren ordren til å utarbeide et anslag for konstruksjonen, og da det var forberedt, bekjente det, sa Peter den første skuffet: "Men!"

Konstruksjonen av en slik kanal på den tiden viste seg å være veldig dyr og lenge siden det ikke var teknologi som kunne gjøre dette raskt og uten menneskelig offer. Og vi kommer nærmere svaret på spørsmålet: Hvorfor heter Moskva havnen på fem hav?

Hovedstaden ønsker å drikke

Hver av oss vet at drikkevann i springen skyldes at byen er bygget på elva. Så det var med Moskva. På terskelen til det tjuende århundre begynner hovedstaden å utvikle seg så raskt at bymennene opplever mangel på rent vann. Bystyrene trengte å treffe tiltak.

Og i 1931 ble det besluttet å koble hovedstrømmen av hovedstaden med Volga. Bare hun kunne hjelpe Moskva i denne situasjonen. Det følgende året begynte byggingen av Grand Moskva-kanalen. Den grandiose konstruksjonen varede i 5 år, og på våren 1937 ble kanalen vellykket bygget.

Lengden var 128 kilometer. På samme vår, 23. mars, ble Volga stoppet i 3 minutter, og kanalen ble fylt med Volga vann. Ivankovskoe reservoar ble fylt, den 18. april vann vannet fra Volga vannet innbyggerne!

Det viser seg at ikke alle Muscovites vet hva en lang vei det vannet de har drukket, har overvinnet.

Moskva er en havneby med fem hav

Det er svaret på spørsmålet. Åpningen av kanalen var under Joseph Stalins regjering. Dette uttrykket ble uttalt av lederen av den sovjetiske staten. Betydningen av dette uttrykket var at etter bygging av Moskva og Volga-Don-kanalene fra hovedstaden, kan du nå dem ved:

• Svartehavet.
• Sea of Azov.
• Hvithavet.
• Østersjøen.
• Det kaspiske hav.

Statusen til "havnen på fem hav" kan tildeles ikke bare til Moskva, men også til alle de byene som har vannforbindelse med hovedstaden. Disse byene inkluderer Uglich, Volgograd, Kazan og så videre. Det var vanlig for Sovjetunionens generalissimo å bygge slike store prosjekter, så det var Stalin som kom til hodet for å gjøre havnen til de fem havene i Moskva.