Hvordan fungerer termostat i bilen din? Prinsippet for operasjonen

Ingen av de moderne bil er ikke komplett uten et kjølesystem. At det tar all varmen fra motoren ved behandling av brennbare blandinger. Stemplene beveger seg, blandingen brenner, henholdsvis, må en god varmespredning. I dagens artikkel vil vi ta hensyn til en av de viktigste komponentene i kjølesystemet - termostaten. Hvordan termostaten i bilen, dens struktur og arter - senere i denne artikkelen.

Design og layout

På de fleste kjøretøyer aktivt element er lokalisert i den øvre del av motoren. Den spesielle beliggenheten avhenger helt av maskinen og bygging av SOD. For eksempel, på kjøretøyer "Gazelle" med motoren ZMZ-405 dette element er plassert nær toppen av radiatoren - i nærheten av ventildekselet. Den forbinder radiator rør og slanger fra ekspansjonstanken. Før beskriver hvordan termostaten er i bilen, vil enheten vurdere det. Ved design, er elementet en ventil anbrakt inne i aluminium (men vanligvis messing) struktur. Også det har små spor - de trenger å lufte luftlommer. Inne i pæren er plassert sylinder. I det sistnevnte har et kjøleelement, som, når det når en viss temperatur stemplet beveger seg oppover.

Prinsippet for operasjonen

Hvordan termostaten i en bil VAZ-2114? Algoritmen trinn av elementet skiller seg ikke fra de samme "seksere", "et dusin", og andre. Når tenningen er slått på, er elementet operativ (lukket) tilstand. Hvordan termostaten? En spesiell væske som er inni den begynner å varme opp. Etter at motoren er varmet opp for å operere 90 grader, stempelet (må ikke forveksles med det faktum at sylindrene) skifter automatisk til kjølemodus. Systemet har to kretser: små og store sirkelen. Når bilen er kald, ikke termostaten ikke bare oppvarmet flytende til å trenge inn i en stor sirkel. Hvis dette skjer, varmer maskinen opp så raskt som du trenger det. Hvordan termostaten i en bil VAZ-2110? Dette elementet lukker frostvæske sirkulasjon av store omriss ved temperaturer opp til 80-90 grader. Forresten, det kan være forskjellig avhengig av termostaten modell. Skille "sommer" og "vinter" alternativet. I det første tilfellet, den andre strøm, er den grunnleggende krets utført ved en temperatur på 70-72 grader Celsius. "Winter" er et alternativ vil ikke passere opp frostvæske før det varmes opp til 80-85 grader. Erfarne bilister anbefales å endre termostat modell, avhengig av sesong av kjøretøyet.

typer

I tillegg til sesongvariasjoner, blir dataelementene oppdelt i følgende typer:

• Odnoklapannye.
• To-trinns.
• To ventil.
• Elementer med elektronisk styring.

Hvordan termostaten i en bil VAZ-2106? Oppgaven med hver av dem - blokkerende kjølemiddelstrømmen til radiatoren til motoren er ikke varmes opp til driftstemperatur. Hver av artene har sine fordeler og ulemper, samt forskjeller i enheten og pris. Den første type (odnoklapanny) meget svake og ute av stand til å tilveiebringe justering av frostvæske i kretsene i moderne biler. To ventil og en to-trinns mekanisme er mer praktisk. Det er installert på de fleste innenlandske biler og utenlandske biler eldre. Det faktum at kjølesystemet virker under høyt trykk. Det er vanskelig å overvinne en ventil. For slike tilfeller fastsatt ved kraftigere typer termostater. Ved oppnåelse av driftstemperaturen, den første åpne liten skål (siden det krever mindre kraft for å overvinne trykk). Hun trekker da den større hoveddelen. Hun på sin side åpner opp en full pass for kjølevæske i systemet.

elektronisk

Dette er den mest moderne og avanserte typen termostater. Preget av stor funksjonalitet. Hvordan termostaten? Den er utstyrt med et elektronisk styringssystem, takket være hvilken den fulle og frie kjølesyklus motor. Systemet fungerer "på maskinen." Men ikke alle moderne biler det er implementert. Det faktum at det funksjonelle Maskinen må være utstyrt med kjørecomputer. Det var han som utfører en leseoperasjon og bearbeiding av informasjon om temperaturen på kjølevæsken i systemet. Noen biler er utstyrt med to termostater. En slik variant vanlig for kjøretøyer med to motorkjølesystemet. Første termostat utfører motorkjøle funksjon, og den andre er ansvarlig for oppvarming bestemt kjemisk substans som hever stempelet. Denne utformingen dukket opp i ingeniør nylig. Forresten, ble termostaten først brukt i 1922.

Hvordan sjekke om det fungerer?

Termostat - en svært nødvendig ting i bilen, og dens svikt kan føre til overoppheting av motoren. Og dette er nervøs med kostbare reparasjoner, fordi i tilfelle av overoppheting umiddelbart "er" head og blokk. For å finne ut om det fungerer medlem eller ikke, kan være på to måter.

Sjekk "på stedet"

For å gjøre dette, trenger vi ikke å trekke ut termostaten ut. Må motoren varmes opp til driftstemperatur. Deretter slår den av og få over radiator slangen. Diameteren til det er omtrent 5-6 centimeter. Forsiktig berøre hånden til ham. Dersom motortemperatursensoren på panelet viser at den oppvarmes (90 + °), og dette kalde rør, betyr elementet er utslitt. I dette tilfellet bør den skiftes ut med en ny. Ventilen er ute av stand til å åpne, og på grunn av den stoppet sirkulasjonen av frostvæske i radiatorsystemet.

nasjonal måte

Det innebærer en demontering av komponenter og teste det "direkte".

For å gjøre dette, kan en hvilken som helst beholder (jernpanne for 1 liter), fylle det med vann og støpt til elementet. Da termostaten virker ved å øke temperaturen til kokende vann ventilen skal åpnes.
Dette kan sees visuelt. Når vannet koker, men stemplet ikke beveger seg, betyr dette at elementet er defekt, må det skiftes raskt.

Husk at i tilfelle av feil termostat systemet vil alltid jobbe i en liten sirkel - maskinen overopphetes raskt.
Også når du kjøper et nytt element oppmerksom på merkingen. Hvert element er stemplet temperatur ved hvilken ventilen åpnes. Ikke kjøp en termostat på 85 grader i stedet for 70 - det vil føre til hyppige overoppheting. Kjøp den med merket som tidligere var på bilen din.

Så vi fant ut hvordan å arbeide termostat i en bil VAZ-2108 til 2114.