Hva er veikategoriene?

De viktigste avgjørende faktorene i bygging av motorveier er trafikkintensiteten til kjøretøy, hastighetsmodus og akselbelastning. Avhengig av dette projiseres bredden og vegklær . Veikkategorier er satt i henhold til kombinasjonen av følgende indikatorer: faktisk og redusert trafikkintensitet, antall baner, bevegelseshastighet, bredde på strimmelen, bredde på delestripen, bredden på forsterkende kantstrimmel, veibeskrivelsens bredde, maksimal langsgående skråning og kurvens radius i sving. Hovedkategorier av veier i Russland er I, II, III, IV, V.

I og II kategorier av veier er tildelt sektorer med en hovedtype dekning, som inkluderer ulike veier som har en til flere baner i hver retning. De er konstruert for hastigheter på opptil 120 km / t, biler med akselbelastninger på opptil 10 tonn kan reise, de har brede striper (3,75 m), maksimale gradienter er begrenset til 3-4%, radii Skifter opp til 1200 m.

Brede veier og delestrimler (kun for I-veibeskrivelsen) sikrer sikkerhet og nødvendig gjennomstrømning. Vedlikehold av motorveier i denne kategorien inkluderer et bredt spekter av arbeider, spesielt for I- og II-kategoriene av veier, snøen blir renset og isingen rengjøres, da bevegelsen utføres hele året.

For veier i III-kategorien, hvor det er færre trafikk, blir et tilrettelagt forbedret belegg arrangert. De har lov til bredde på striper opptil 3,5 m og svingninger - 600 m, deres maksimale helling kan nå 5%. Samtidig kan kjøretøy med akselbelastninger på opptil 10 tonn kjøre i deler av kategori III. Nominell hastighetsmodus for dem er ikke mer enn 100 km / t, antall baner til hver side er ikke mer enn to.

IV-kategorien inkluderer veier med hard overflate, men det kan ikke ha forbedringer (dekker fra grus, brostein). Bredden på banene på dem er ikke mer enn 3 m, maksimal langsgående skråninger kan nå 6%, minimale svingradius er 250 m. Maksimal aksial belastning er 6 tonn, om vinteren skal de rengjøres, men på forsiden kan man legge et lag is og snø.

Hvis veiene ikke har bedre dekning, kan de i løpet av vårperioden være begrenset av bevegelse av kjøretøy med en viss nyttelastkapasitet. Årsaken til dette ligger i det faktum at om våren, på grunn av den store luftfuktigheten av veibanen, reduseres dets støttekapasitet, og under påvirkning av en viss aksiell belastning kan deformasjon av fortauet oppstå. Hvis begrensningen ikke blir introdusert, må det på våren på slike veier bevege seg forsiktig, idet det tas hensyn til det faktum at friksjonen av rullingen på grunn av oppstått nerver og sprekker kan forandre seg, noe som kompliserer kontrollen av maskinen.

V-kategorien inkluderer veier som ikke har en hard overflate (lagt langs vanlig jord). For å øke stabiliteten til det øvre laget, blir overflaten deres noen ganger behandlet med spesielle bindende tilsetningsstoffer. I løpet av mudslides eller under tunge snøfall, er det lov å stoppe trafikken. Som regel har de bare én kjørefelt, deres designhastighet overstiger ikke 60 km / t.