Gummi knirker når du dreier på rattet på plass - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

For å endre bevegelsesretning, er anordnet i kjøretøyets styring. Den består av et hjul og den aksel, som er en del av mekanismen som er koblet til et trapes. Siste elementet på de fleste biler består av et stativ og ut av det til hjulene på lange og korte stenger med hengsler.

arter

For å lette rotasjon av rattet på moderne biler forsterkeren. Han kan være av forskjellige typer:

1) hydraulisk.

2) Electric.

3) Elektro.

Hydraulisk kraft virker på styrken av en spesiell væske som pumpes. Den andre mekanismen er drevet av en elektrisk motor. En tredje type omfatter elementer av den hydrauliske og elektriske forsterker. Hver type har en kompleks struktur, har sine fordeler og krever forskjellig vedlikehold og drift.

Tegn på styring svikt

Med økende slitasje av bil styring deler når du dreier på rattet i stedet kan bli hørt knirkende, det er alle slags unødvendige støt, verre med tiden. De innebærer en funksjonsfeil eller en fullstendig fiasko. Tegnene på funksjonsfeil av denne kontrollen omfatter banking i styremekanismen, skinnen, spiss eller stenger. Det er en knirkende når du vrir rattet på plass og lyder i bevegelse. Som et resultat, bilen er dårlig til å lytte, mister stabilitet på veien. Mens du kjører bil kan ta bort. Før du går videre til eliminering av en bestemt feilhåndtering bør forstå grunnen til at dette kan skje. Det vanligste problemet er den sterke knirker når du vrir rattet på plass. De fleste sjåfører ikke vet årsaken til feilen, og dermed kan de manuelt å fullstendig demontere hele trapes, og ikke fastslå hva som faktisk fange. Derfor, i henhold til anordningen av styresystemet, knirk ved å styre på plass kan oppstå av forskjellige grunner. Det hender at problemet er ikke engang i styringsgruppen kobling.

Knirke når snu strømmen uten

For "Dacia" og "Reno Logan" i grunnleggende eksistensen av forsterkeren er ikke gitt. Derfor opphoping ved dreiing av rattet på plass ( "Logan" 1,6 inklusive) kan oppstå på grunn av brudd av fjæren forhjulsopphenget, slitasjen av den bærende øvre støttestag for å bære eller på grunn av gummipute stativfestene. Hvis det er unormalt slitt, spesielt når utviklingen er ujevn, det begynner å presse ut. Derfor er det en gummi Piper når å dreie rattet på plass.

Lyder på biler med hydraulisk forsterker

Styremekanismen med hydraulisk forsterker består av de samme deler og trapeser, bare skinnen er det en spesiell oljekanaler. Gjennom dem, virker oljetrykket på den trekkstang, som muliggjør rotasjon av hjulene. På WAG gjelder biler, for eksempel "Skoda", satt hydraulisk kraft, og knirkende når man vri rattet i stedet kan forekomme ikke bare på grunn av slitasje av lageret med en gummipute øvre stativ eller fjærsetet. Dette kan være en servopumpe slitedeler og dens driv. Det er følgende grunner som i løpet av langtidsbruk vises knirker når du dreier på rattet på plass ( "Skoda" i tillegg):

- slitasje av rotoren i servostyring pumpe;

- jamming servopumpe;

- remslitasje;

- utstansede støvknappene styrestang (det vil begynne å flyte);

- slitasje av pumpens drivskiven forsterker.

Slike problemer oppstår, selv når styringen riktig. I en sterk eversion på stedet hjullasten på rattpumpen blir stor. Spesielt når en bil lastet. Lyden oppstår på grunn av øket slitasje av drivhjulet eller et belte. I dette tilfellet glir båndet og frembringer en støy. Se dette ganske enkelt - du trenger bare å helle litt vann på skivene. Væsken vil spille rollen som smøring, og hvis den knirkende vil forsvinne, det vil si at den saks skyld i en trinse eller et belte. Piper når du dreier på rattet på plass ( "Volkswagen Polo") oppstår av samme grunner som i "Skoda", som denne bilen WAG bekymring.

Problemer med elektrisk kraft

I motsetning til styre med hydraulisk drift, hjulene slår letter motor. Den er koblet til en styremaskin remtransmisjonen. På VAZ-2127 biler kontroll av en elektrisk strøm. Piper når å dreie rattet på plass ( "Prior" i særdeleshet) er mulig på grunn av følgende:

- remslitasje;

- slitasje på trommelmotoren og styring;

- lav forsyningsspenning;

- mangel på "masse" av kjøretøyet;

- svikt av den elektriske styreenheten.

sammenbrudd

I tillegg til remskiven og remmen slitasje, som forbinder den elektriske motoren til motoren, er det også mulig knirkende når man vri rattet på plass på grunn av nedbryting av ledningene som går til motoren. Ettersom det i stedet for å dreie hjulet hard, blir motoren satt i, og med et svakt batteri vil ikke oppnå den ønskede kapasitet. I dette tilfellet, at elektrolytten i batteriet er ladet opp eller batteriet skiftes ut helt. Også svake batteriets ladningstilstand kan forekomme på grunn av dårlig strøm fra generatoren. Så det er verdt det å sjekke tilstanden og "ring ut" ledninger, for å unngå unødvendige effekttap.

Eliminere overflødig lyd

For å eliminere knirkende når du vrir rattet på plass, bør først finne årsaken til uvanlige lyder. På biler med servostyring systemet når en feil i instrumentpanelet lyser "check". Derfor bør sjåføren diagnostisere bilen for feil. Spesialprogramvare på en bensinstasjon vil vise nøyaktig hvor det er en krenkelse av arbeidet, og som sensor har sviktet. Når årsaken er funnet, fortsette å reparere. Hvis problemet er i suspensjon, blir det gamle og slitte deler skiftes ut med nye. I servo erstatte slitte belte eller trinse, kontrollerer brukbarhet av pumpen og oljeskift etter behov. Når servopumpe svikt det er erstattet med en ny. I kjøretøyer med elektrisk drift kontrollere integriteten av trådene i den elektriske motor og generator. diagnostisere også drift av generatoren og tilstanden til trinsen med et belte. Og slitte deler byttes ut med nye. Ved å styre elektrogidrousilitelem med de samme tiltakene gjelder som for visse typer styring. Og siden systemet er ganske komplisert og forvirrende, vil det ta mer tid og tålmodighet.

tjeneste

For å styre arbeidet skikkelig, må føreren å vite hvordan du skal vedlikeholde og drifte. For å gjøre dette, utføre vedlikehold: skifte olje i servopumpe, når slitte tuppene styring utkast eller erstatte dem med nye, sjekker justeringer av hjul og justere vinkler avvik. Reservedeler og olje må være av høy kvalitet og originale produsenter. Under drift føreren må følge at styringen og riktig drift av hydraulisk eller elektrisk kraft. Også i det hydrauliske systemet må være fraværende luft. Dette vil gi en rimelig belastning på pumpen. Kontroller bolter i leddene som fester styreledd eller styremekanisme for kroppen, og stramme motoren eller pumpen. Hvis det er et stort gap på jernbane, er det mulig å justere. Men vær forsiktig så du ikke overdrive det. Som et resultat, selv med hydraulisk forsterker vil du være stram og ubehagelig kontroll. Står stille, er det ikke anbefalt å slå dårlig ut hjulene. Snu dem ikke til å stoppe. Siden det blir mindre belastning på stativet, drivbelteskiver, på styre pumpe eller motor. Også snu på flekken av bil hjul, ikke brått kjøre lesbarhet og turtall. Dette påskynder slitasje på styrekomponenter. I tillegg, redusert levetid av konstant hastighetsledd, i tilfellet hvis bilen er forhjulsdrevet. Hvis mekanismen som brukes drivlinje, til periodisk å smøre leddene. Den er produsert ved ekstrudering. Bruk universalfett "Litol." Den kan brukes for ekstrudering av pinnene til bil, hvis utforming foran, uavhengig bjelke.

konklusjon

På denne bakgrunn bør det understrekes at retten styringen operasjonen avhenger først og fremst driver. På hvor det tjener mekanismen, overvåking hans tilstand og driver det avhenger av dens brukbarhet. Derfor er det viktig å ta vare på styringen, sjekk den for riktig drift, vedlikehold, styrt av en liten bok og reparert med kun kvalitetsdeler. Etter disse reglene, vil sjåføren gi langvarige arbeid for styringen av bilen, noe som vil gi god håndtering ved kjøring og sikkerhet.