Gjennomgang av "Toyota Sprinter Marino» Bilutleie

Nylig, utenlandske biler falt, slik at de kan konkurrere med selv de b / u modeller av AvtoVAZ. En av disse er "Toyota Sprinter Marino." Denne maskinen er serielt produsert 1992-1998. Det er spesielt populært i Ural. Nå "Toyota Sprinter Marino" er priset fra 90 til 170 tusen rubler. Bilen har ikke mistet sin form og er i stand til å konkurrere med moderne offentlig sektor. Hva er er "Toyota Sprinter Marino?" Bilder og gjennomgang av bilen - senere i denne artikkelen.

utforming

Fra den vanlige "Sprinter", er denne modellen forskjellig fra andre design foran. De fleste endringene har påvirket optikk. På "Marino" set brede frontlykter med hvite blinklys. Hva er bemerkelsesverdig: ingen repeatere på vingen der (og på speil i tillegg). Men det er en rektangulær tåkelys, pent plassert i den nedre delen av støtfangeren.

Maskinen har en veldig tynn kropp står. Og veldig formen på taket er veldig rund og "slikket". Et karakteristisk trekk ved "Toyota Sprinter Marino" bil - muligheten til å installere den valgfrie spoiler. Det er veldig harmonisk se på bakgrunnen på maskinen og gjør sitt utseende fullstendig og prisportivlennym. Forresten, i baklyktene er svært bred. Det er hele bandet som strekker seg gjennom hele kroppen av bilen.

"Marino" er laget i kroppen av en hardtop. I lys av dette er det svært lik "Toyota Mark 2". Det er både en virksomhet sedan og sportsbil. Japanerne klart å kombinere to helt forskjellige oppfatninger. Og de fikk det. Maskin looker selv nå, etter mer enn 20 år.

salon

Inne - en klassisk JDMa. Bilen er kun tilgjengelig i høyrestyrte versjoner. Det er også en myk velur og komfortable seter. Lateral støtte dem fra hverandre som om det er en bil for racing krets. Men nei, "Marino" - dette er en vanlig sivil kjøretøy som transporterer fra ett punkt til et annet med komfort deg.

bil oversikter har sporveksler skala. Eventuelt, var det ikke mulig å sette en elektronisk oppslagstavle, som det var å "krone" og den andre "Toyota". Midtkonsollen er gjort ganske beskjedent - en kontrollenhet komfyr tapekassett og et par av luftkanaler. Til tross for alt dette, i bilen utmerket støyisolering. Plastic ikke rasle på humper og behagelig å ta på.

Merk at "Toyota Sprinter Marino" er tilgjengelig i flere trimme nivåer:

• F (mest byuzhdetnaya, "stansing" på 13 tommer).
• X (gjennomsnitt).
• G-type (luxe).

Men selv i foten som allerede finnes elektriske vinduer på alle dører, air condition, oppvarming glass og velur møbeltrekk. Uavhengig av modifikasjoner, er maskinen preget av høy kvalitet bygge. Som for den versjonen X og G-type, de skilte skinntrukket ratt og girspak. Rattet og setet reguleres på stasjonen. Det ble også gitt armlenet mellom forsetepassasjer og førersetet. Han var preget av en enorm kapasitet - vurderinger si. "Toyota Sprinter Marino" - en svært komfortabel bil. Det er mulig å overvinne tretthet hundrevis av kilometer.

"Toyota Sprinter Marino": tekniske spesifikasjoner

Car tre bensinmotorer er foreskrevet. Alle av dem var in-line sylindere. Dermed er baseenheten polutoralitrovye 105 hestekrefter. Den sekundære trim type "X-Circuit" var allerede tilgjengelig 1,6-liters motor. Dens toppeffekt var 115 hk. Motor har god dynamisk ytelse for sin størrelse.

Så, for å spre hundrevis tok 11,9 sekunder. Mest versjoner bemannet motor på 165 hestekrefter. Denne "monster" klokket "Marino" til hundrevis av 9 sekunder.

transmisjon

Car bemannet av ulike typer overføringer. Blant dem ble fem og seks-trinns mekanikk, og 4-båndet automatisk. Merkelig nok, men det mest vanlige var akkurat den maskinen. Det er ganske pålitelig, som de sier vurderinger. Men i denne maskinen er veldig grådig. Et hundre det vil oppta minst 12 liter på den mest økonomiske syklus. En ting til - du kjører på motorveien.

Mange har uttrykt sin misnøye med 4-trinns momentomformer, som motoren hviler på veien nesten en "cut-off". Men her er det verdt å merke seg at maskinen til "Toyota Marino" måtte "overdrive" modus. Dette er en etterligning av den femte gear. I dette panelet de tilsvarende indikatorlamper. Med denne funksjonen kan maskinen bevege seg i økonomi-modus med en hastighet på 110-130 kilometer i timen. Når bremsen trykkes inn, skifter elektronikken automatisk til fjerde gir.

chassis

Japanerne legges til grunn, "Toyota Corolla". Derfor kjører minimale forskjeller her. Front - den klassiske "McPherson", bak - på torsjonsfjæring. Forresten, hun hadde en begrenset suspensjon slag.

Eierne sier at det setter bilen oppfører seg veldig tøff. Derfor er det ikke anbefalt å installere lav profil gummi. Samtidig bilen behager sin håndtering. Bilen bokstavelig tuned for sportslig kjøring karakter. Og det er et stort pluss.

konklusjon

Så fant vi ut at dette er en bil. Maskinen er relativt sikkert, selv etter 20 år. Utformingen har ennå ikke blitt proppet med alle slags alternativer og tekniske nyvinninger. Her er det en enkel atmosfærisk motor og den momentomformer foreldet. Hvis "Toyota Sprinter Marino" ikke starter, deretter gikk tom for bensin i tanken, eller eieren er ikke engasjert i vedlikehold. Med riktig stell, vil denne bilen nyte kilometer med problemfri drift.