Fraktdokumenter: typer og design

Under organisering av transportering av forskjellige laster både i vårt land og utenfor en av bindeprosessen er dannelse og utarbeidelse av en rekke konkrete verdipapirer. De som er transportert direkte til lasten, er en mangefasettert informasjon om natur, mengde og kvalitet på sammensetningen av transportert gods og transportere data om avsender og mottaker - den som kommer til å kjøpe en eller annen last. Slik dokumentasjon er det generelle konseptet kalles fraktpapirer. Men de er også delt inn i flere grupper. Dermed blir hovedtyper av fraktdokumenter - er:

• transportdokumenter;
• finansielle poster;
• godkjenninger.

Transport papir forsendelse

I denne artikkelen vil vi vurdere det grundig første kategorien av verdipapirer, de sender dokumenter, eller konnossement. Uten transport umulig. Det innebærer en viktig følges handling. Avhengig av hvilken type kjøretøy der bagasjen vil bli transportert, kan fakturaen variere i forhold til form og innhold. Spesielle typer sto for jernbane, maritim og flytrafikken, men mesteparten av papiret utarbeidet for det formål transport på vei, derfor litt mer i detalj fortalt om trucking regningen, godkjent i form i samsvar med vedlegg № 4 til "Regler for transport av varer."

Dette fraktbrev er utstedt i det minste i en mengde av tre eksemplarer av avsenderen av lasten. Han er fortsatt den primære kopi av andre bagasje leveres til mottakeren, og den tredje brønnen, - transportøren. Om nødvendig kan antallet kopier økes. Hvis laget transportere bagasjen som er i noens personlige eiendom, utarbeider deretter en faktura autocarrier.

Signering og innholdet i dokumentet

Registrer denne fakturaen avsender og bagasje autocarrier, sikre sine egne seler. Når sendes i det omtale av å ta bagasjebrettet, undertegnet av sjåføren som tok bagasjen. Transportør i nærvær av driver postene i sendingen masse og mengden av lasteplasser, dens tilstand, metoden for pakking og forsegling av data. Er angitt i tillegg akseptperioden for transport av bagasje.

Fraktdokumenter skal inneholde en liste over alle andre dokumenter som følger bagasje: .. Sertifikater, kvalitet sertifikater, manualer, tillatelser mv For transport av gods har alle sjanser til å gjelde multimodal transport, der rekkefølgen involverer ulike typer kjøretøy. Fra flyet til hundeslede. Men landbasert transport er fortsatt den mest kjente. Samtidig dokumenterer sine regnskapsførere produserer en overflod av problemer. De trenger å se etter løsninger innen transportrett. I mellomtiden kan selv tilsynsmyndighetene ikke råd til å orientere sine detaljene. Dette viser erfaringene fra utallige offisielle forklaringen.

Akseptable transport alternativer

For transport av varer og ekte varer, er selskapet i stand til å utnytte den enkelte transport, som vises i hoveddelen av pengene - eller deres leid. Og kan signere en sivil kontrakt med en tredjeparts organisasjon eller person forretningsmann for å gi transporttjenester. Men hvis plasseringen av bagasje lasting og dens leveringssted nevnt i avtalen er lokalisert i ulike land, deretter brukt konvensjonen om kontrakt for den internasjonale orden på gods, som ble avsluttet i Genève i 1956. En slik transport i denne artikkelen vi ikke vil analysere i detalj.

Som er involvert i transport

Kundeservice ikke personlig, direkte levert av avsender redskap for lasting. En carrier - en person som bare har en ganske arbeidskrevende tjenester, - organisering av transport. Det viktigste kravet for denne type organisasjon - å bringe bagasjen til adressaten, bekreftelse til klienten. Resultatet er det samme som den bærer. Men for hans prestasjoner transportøren ikke bare bringer personlig bagasje, eller inngår kontrakter (særlig konnossementet for transport) med andre operatører. Han innser en rekke handlinger av addisjonalitet, for å sikre transport av varer. For eksempel, utarbeidelse av produkter for transport, overføre bagasjen fra første transportør til andre påstanden om transport av verdipapirer, registrering av fraktdokumenter, forsikring og resultatene av tollformaliteter.

Transportør samme, bortsett fra for transport, bærer bare laste- og lossearbeidet. Hvis avsenderen transportøren formidle hans ukarakteristiske funksjoner, så saken kan gripe inn i retten der transporten kontrakten vil fortsette å bli omskolert. Selvfølgelig er dette mulig innenfor rammene av tvisten, økonomisk eller skatt.

På veien transportmarkedet lage et tilbud varierte tjenester og mellomledd. De viser hjelp i utførelsen av visse "relatert" prosedyrer uten å få mandatet for den ultimate oppdrag - levering av bagasjen til mottaker. Oftest er det behov for å forholde seg til representantene. Formålet med revisor - for å sikre transport av råvare-materielle verdier relevante verdipapirer, inkludert fraktdokumenter, basert på hvor selskapet uten frykt kan trekke skatt og presentert for å ta kostnadene for skatte til inntektene. For dette er regnskapssjef nødvendig for å forstå det grunnleggende motoriske handlinger.

Dokumentasjon av last

Beslutninger og bestillinger av den russiske regjeringen vises en integrert del av schetovodnom regnskapslovgivning (artikkel 3 i Federal Law "On schetovodnom konto" nummer 129). Følgelig, TN - er den første handling av absolutt alle accomplices av kommersiell transport - avsender, transportør og mottaker. Bruk TN viet utallige brev til Finansdepartementet. Selv om det svarer til visse skattebetalere.

I kjernen sett av problemer - mangel på forståelse av forskjeller "TH" og begrepet "fraktbrev". Men for å bygge den aktuelle dokumentet, må du nøyaktig forstå og forstå hensikten med alle eksisterende former for dokumenter.

VT-karakteristikk ved en bestemt prøve

Anta at næringsdrivende å levere produktene til klienten leid transportøren. For registrering av handelsfolk handlinger, bruker han fakturaer for enhetlig formnummer TORG-12. Og transportere den har en motor overhead - de er shipping dokumenter. I mellomtiden autocarrier transporter gjorde ikke varer, og varer, og til de samme partene. Direkte mottak av de leverte varene til bestemmelsesstedet i henhold til antall, utvalg og kvalitet på den ikke gjennomføre. Beholderne og emballasje for enkeltprodukter kan ikke betraktes, de er usynlige. Derfor er "transformasjon" av varer i spesiallast - er en egen og ganske vanskelig økonomisk prosedyre, som er ansvarlig for kjøpmann-avsender.

TORG-12: fylling regler

Med henvisning til den form for handel-12. Det indikerer perioden dannelse og en liste over varer i disse navnene og enheter, der de vises i selgers konto. På denne datoen oppført elementer igjen på lager trader antall reserverte eller på annen måte bestilt av en bestemt kunde.

I nedre venstre del av auksjonen-12 offisielle identitet kjøpmann (personen som tillatt bagasje og regnskapssjef) bekrefte endring av produktene i bagasjen. Den siste fasen er karakterisert ved å kontrollere vekten og antallet av sider (steder). Denne informasjonen er skrevet i n. 3, som inneholder et konnossement for transport. Datoen i nedre venstre del av auksjonen-12 definerer bagasjetransport tid til transportøren. Det forsterker signaturen til en offisiell forhandler i den nødvendige «Ferie last som fraktes / produsert." Merk at autocarrier signert aksept av bagasje bare i TN.

Begrepet i høyre nedre del av auksjonen-12 refererer til datoen for levering av alle varene, og ikke varene. Fra synspunkt av selgeren, uansett hvem det tok bagasjen: forbrukeren direkte, mottaker eller hans agent (i henhold til fullmakt). Fylling av forutsetningene for å være den eneste - "Georgia adoptert" (hvis bagasjen overleveres til representant) eller "Cargo tok mottaker" (Denne signaturen er sertifisert av segl forbrukeren). Rekvisitter som ikke ble realisert, krysset ut i dokumentet. Og hvordan er levering av bagasjen til advokat til rektor (klient-mottaker) i fremtiden - giveren-avsender gjelder ikke.

Posting varer kreditert kunden gjør ut ved å bruke på auksjonen-12 stempel. Kopi av TORG-12 med en utskrift av stempel han må da gå tilbake til selgeren. På samme tid, er forekomsten betydningen av loven for aksept og overføring av bærertjenester, signert av en autorisert person (mottaker) fra den andre enden av transportveien.

I tittelen på handlene-12 stod for props "fraktbrev (problemet, en bestemt dag og tid)." Og i dagens TH n. 4, "Støtte papir transport". Det bekrefter antall og dato for dannelsen av TORG-12, og selv antall av sine eksemplarer, appellere til forbruker. Antallet støtte papirer til VT handelsmannen har også evnen til å koble til og faktura.

hvis prøven er nødvendig TORG-12

Angivelig, TH-12 og handlet uløselig knyttet sammen. Således TORG-12 fullt ut utdyper gjenstand for transport. Sammen utgjør disse to viktige dokumenter tilsvarer fraktbrevet. I tillegg vil hver for seg tildelt regningen ikke gi mulighet til å bestemme hva selskapet transporterer. I kap. 3 "Navn på varer" frakt punkt TN (vanlig) navnet på bagasje, og ikke "Regnskap" dataprodukter. Som et resultat, ikke dokumenter som fakturaer for varene, uten tilstedeværelse av dem ikke garantere samsvar TORG-12 søknadskriterier n. 1, Art. 252 av skatte-koden.