Flyet "TU-204": anmeldelser. sivile fly

"Tu-204" er en middels rekkevidde passasjerfly. Denne maskinen ble utviklet på 80 år ved Institutt for Design Tupolev. Med hjelp av sine skapere ment å erstatte foreldet, mens "Tu-154". Det finnes ulike modifikasjoner av flyet: VIP-versjon, passasjer, frakt og spesiell. Flyet "Tu-204" oppfyller alle sikkerhetsstandarder, utslipp og støy, slik at disse modellene kan brukes over hele verden. Mer om dette senere.

utforming

Flyet "Tu-204" - en cantilever monoplan normal ordningen. Dens feide vinger er ganske lav. Hans to turbojet motorer montert på master spesielle. Posisjonen er plassert under vingene. Dette gir modellen en særegen stil. Ved slutten av hver vinge anordnet fløydeler. Dette bidrar til å redusere den induserte drag og økende lft. I tillegg er de utstyrt med doble slisser klaffer. Dette er viktige elementer. Også lamellene er her. De regulerer de bærende egenskapene til flyet. De ligger langs forkanten av vingen. Chassiset har tre ben og en nese avstiver. Strukturen til motor omfatter RB211-535E4 eller to turbovifte "PS-90A"

historien

Etter den russiske sivile fly "Tu-154" flyene utnyttes for de siste 2 år, i 1973 ved Institutt for Design Bureau begynte å trene fremtiden for å erstatte denne modellen. Opprinnelig ble det foreslått å oppgradere den dype "Tu-154" og utvikle en rekke konfigurasjoner, og ulike nye ordninger. Tross alt, har forskere gjort et valg i favør trimotored modell wide-body, som de kalles - flyet "TU-204".

Prosjektet er godkjent av regjeringen i 1981. Men i løpet av denne prosessen, designerne besluttet å forlate halen motoren. Deretter revidere utkastet. Som et resultat av den ruvet dato planlagt av flyet.

Under utviklingen, forskere aktivt søke innovative design teknikker, ved hjelp av elektroniske datamaskiner. For å velge den optimale aerodynamiske konfigurasjonen i visse spesielle rør, måtte de sjekke en rekke modeller. Videre, for å redusere vekten og øke styrken av enheten utført anvendelse av komposittmaterialer. Deres andel i vekten av modellen er ikke mindre enn 14%.

Når design ble gjennomført, flyet "TU-204" begynte å produsere kommersielt på Ulyanovsk Aviation Industry Complex oppkalt etter Ustinov D. F. Dette er sant faktum. En første fly "Tu-204", vurderinger som var positive, bygget i Moskva i samfunnet med en erfaren betydelig produksjon ASTC. A. N. Tupoleva og UAPK.

test

Denne prosessen involverte to prototype. Spesielle systemer om bord modellen praktisert på mange stands.

I begynnelsen av januar 1989 var det en innledende fly av nevnte fly. Flyet "Tu-204" tok av fra flyplassen "Ramenskoye". Basert på resultatene av forsøkene ble utført i utformingen av visse forbedringer. Og det har forbedret produksjonsteknologi. I dette tilfellet ble betydelig oppmerksomhet for å sikre at arbeidet det nye digitale systemet. Grundighet i dette området har ført til et positivt resultat. Spesialister har blitt utviklet 23 alternativer bord automatisk styring ved hjelp av rattet. Hver har blitt testet for pålitelighet og en rekke prøveflyging. Alt dette krevde en lang tid. I tillegg, på den tiden begynte de økonomiske vanskelighetene i staten. Dette førte til at midler til programmet ble redusert. Som et resultat ble vilkårene økes for å oppnå de nødvendige dokumenter og test.

I 90 budsjett finansiering av prosjektet ble stoppet helt. Dette førte til en stans av sertifisering testing, og fly "Tu-204", som er fortsatt behov for å gjennomgå vedlikehold studien forventes i vingene.

Som allerede nevnt, på grunn av det faktum at på 90-tallet den økonomiske situasjonen i landet har forverret seg dramatisk, ble budsjettet prøveflyging nesten leget. For å fullføre ovennevnte arbeid, måtte forskerne til å ta ekstraordinære skritt. For eksempel, de enige om å føre last for godtgjørelse. På de samme testene ble utført parallelt med kommersielle fly. Dette tillot oss å arbeide for å fullføre prosjektfinansiering. Etter iherdig innsats fra forskerne var i stand til å skaffe de nødvendige sertifikat i 1994.

utnytting

Ved utgangen av februar 1996 ble gjennomført den første flyturen av en ny kommersiell på grunnlag av nevnte fly. Flyet "Tu-204" flying "Vnukovo Airlines" fra hovedstaden til Mineralnye Vody.

Det ble antatt at "Tu-204" bør erstattes med "Tu-154". Imidlertid har plutselig fall i finansieringen luftfartsindustrien førte til forstyrrelser i sluttføring av flyet, og det har redusert produksjonstakt. Resultatet - et lite antall modeller av luftfart selskaper, de høye kostnadene av reservedeler og vedlikehold, hyppig nedetid. Alt dette førte til et fall i konkurranseevnen til nevnte luftfartøy, særlig i sammenligning med den vestlige Airbus-320 og Boeing-737, har vist seg mer økonomisk å drive og billigere.

På 2000-tallet produserte ikke mindre enn 10 modeller hvert år. Som regel deres kunder var offentlige etater.

Fra det øyeblikket har begynt masseproduksjon, nemlig i 1990, så vi lys 75 fly "Tu-204" forskjellige varianter. I februar 2013 aktivt operert totalt 50 gjesterom enheter av denne familien.

prospekter

I første omgang i denne sammenheng, flyet "Tu-204" er svært uheldig. Ifølge den foreløpige planen for designerne, det hadde å gjøre massiv, og det er for sin produksjon bygget et helt nytt anlegg som ligger i Ulyanovsk. Men, som nevnt ovenfor, etter sammenbruddet av Sovjetunionen til behovene til luftfartsindustrien begynte å bruke mye mindre penger. Markedsøkonomien har erstattet rutine. Som et resultat av "Tu-204" fly har endret Brukt vestlige produsenten av maskinen. I tillegg er en modell på mange måter utdatert over tid. En av grunnene til at det sluttet å bli brukt, var at mannskapet på "Tu-204" består av 3 personer, mens de fleste moderne fly trenger bare 2. Dette innebærer tilstedeværelse av ekstra kostnader for vedlikehold av pilotene.

Hvem produserer om lag 10 av disse modellene i året. Samtidig, som regel, de er populære i Arktis, "Russian" og Luftforsvaret. På grunn av det faktum at Ulyanovsk og Kazan fly fabrikker kan ikke masseprodusere og en spesiell tjeneste, flyet "Tu-204" ikke har en stor etterspørsel i de fleste selskapene. Men ifølge eksperter, den nyeste modellen av "MS-21" i en posisjon til å konkurrere med utenlandske fartøyet "737". Ifølge nyere informasjon er ikke de store operatører, som for eksempel Red Wings og "Transaero" rapporteres ofte at de er interessert i å kjøpe luftrensing av den angitte typen. Dette tyder på at heller populært er flyet "Tu-204", ekspertanmeldelser som tyder på at det er for tidlig å rangere det til det siste stadiet aviakonstruktorskogo saken. KLA og Industridepartementet å investere betydelige summer i disse prosjektene, som bare eksisterer på papiret. Disse inkluderer "MS-21", er planlagt for utgivelse på linje bare i 2020.

Beskrivelse av de tekniske egenskapene til flyet "Tu-204"

I dette tilfellet, bør du vurdere følgende:

• Crew - 3 personer.
• To turbofan engine - "PS-90A".
• Sveip / vinge området var 42,0 m / 184,17 m².
• Størrelsen av lengden / høyden på luftfartøyet - 46,0 / 13,9 m.
• Vekt letting (maks) / tomme - 94 til 600 kg / 58 til 300 kg.
• Nyttelast - 21000 kg.
• Marsjfart er 830 km / t.
• Tak praktisk - 12 til 100 m.
• maksimal rekkevidde på 2900 km.
• Tilstedeværelsen av thrust 16,140 kg.
• Vekt: maksimal take-off / landing - 94,6 t / 47 m; modellering dempe 58,3 m.
• Kommersiell tillatt belastning - 21 tonn.
• Flight rekkevidde på opptil 3700 km.

modifikasjoner

For tiden er det flere varianter av denne luft enhet. Hver av disse grunnleggerne ble jobbet grundig for å oppnå ønsket resultat. Deretter se på dem litt mer.

"Tu-204"

Som allerede nevnt ovenfor, er startvekt av det grunntilfelle 94,6 m. Den første gangen dette plan "TU-204" hvilke bilde angitt her, rose 17.08.1990 (planlagte flyreiser) i luft. I tillegg har den last blitt utviklet versjon av modellen. Ordningen flyet "TU-204" er den maksimale utdypet designere. Nyttelast på denne teknikken ikke overstiger 30 tonn.

"Tu-204-100"

Denne utførelsen har motorene "PS-90A" og russiske avionikk. Dens effektivitet er ganske høy. Dette er en betydelig faktum. hytte "Tu-204-100" kan romme 210 passasjerer. Sertifiseringen av dette flyet fant sted i vinter 1995.

"Tu-204-200"

Denne modellen er en modifikasjon "av TU-204 til 100". Utstyrt med dette plan ved flere tanker for drivstoff, som er nødvendige for større rekkevidde. Videre, fagmannen Ulyanovsk plante "Aviastar" innbygget bare én enhet med nevnte bord nummer RA-64036. Nå modellen er produsert i Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" og "Tu-204-220" er henholdsvis endringer "Tu-204-100" og "Tu-204-200". De er utstyrt med vestlige avionikk og motorer RB211-535E4 (2 x 19 500 kp) - Britisk laget Rolls-Royce. Denne innovasjonen ble gjort for å utvide forbrukernes egenskapene til modellen, som først fløy i august 1992. Utenlands forsendelser charter flyselskapet i Egypt Kairo Aviaton gjort på dette flyet siden 1998. Etter at disse Tupolev fly, som har et bilde i teksten, levert til Kina. Cockpiten på denne modellen er laget i den engelske versjonen. Dette forenkler levering til andre land. Sa luft enhet for første gang i historien av russiske fly ble sertifisert i henhold til visse europeiske standarder.

"Tu-204-300"

Denne modellen (tidligere - "Tu-234") er forkortet til 6 meter sammenlignet med den grunnleggende definisjonen av flykroppen. Dette flyet kan romme mer enn 162 passasjerer, men ble først antatt belegg 142 seter i flyet "TU-204-300" er fordelt som følger: 8 business class og 134 - økonomi. Denne introduksjonen er viktig. Dette understreker den unike stilen av denne endringen, "Tu-204". De beste stedene, selvfølgelig, vil være i business class. Denne enheten ble utformet i tre varianter. Sine fly serien er 9250, 7500 og 3400 km. Som et resultat av "Tu-204-300" ble anerkjent som den første fly med to motorer, som kan gjøre flyturen fra hovedstaden i Russland til Vladivostok uten avbrudd. Grense take-off vekt av flyet var 107,5 tonn i utstyr av denne modellen er :. Innenriks avionikk "KSPNO-204 'og to motorer" PS-90A ". For første gang, "Tu-204-300" fløy i luften i august 2003, etter at den ble gjennomført en demonstrasjon på fly show "MAKS-2003". Sertifisert han var 14.05.2005, avholdelse av serieproduksjonen er etablert på Ulyanovsk fabrikk "Aviastar".

"Tu-204-300A"

Disse sivile fly som brukes til administrative transport for en avstand som ikke overstiger 9600 km. Modellen har plass til bare 26 passasjerer. Tanking - 42 tonn.

"Tu-206"

Flyet er fortsatt utvikling eksperter. Det er interessant at det i anordningen brukes som en brennstoff flytende naturgass. Disse flyene begynte å produsere på grunnlag av et slikt fly som "Tu-204-100". Et hovedproblem i dette tilfellet er plassering av beholdere med gass til at den krever betydelig volum.

"Tu-214"

Denne modellen er en modifikasjon av "TU-204". Maksimal avgangsvekt på denne enheten har blitt økt til 110.75 tonn og nyttelast størrelse -. Til 25,2 tonn fraktfly modifikasjon er sertifisert i henhold til russiske standarder "AP-25", som er harmonisert med Western FAR-25 og JAR -252. Serie produksjon er etablert i Kazan aviaobedinenii dem. S. P. Gorbunova. First off denne modellen tok sted i 1989. De begynte å streame disse flyene Sovjetunionen sivil luftfart i 1997 alene. Det er, etter sammenbruddet av Sovjetunionen. I april 2010 begynte flyet å produsere utelukkende spetskomplektatsii. Men for å lage den i den kommersielle versjonen ble stoppet, fordi det ikke var lønnsomt. Selv om kjøp av andel i en spesifisert samlet store operatører - "Transaero".

"Tu-204SM"

Dette er en dypt forbedret fly "Tu-204". Sammenlignet med "TU-204-100" hans takeoff vekt er mye større. Også i denne modellen er oppgradert avionikk. På grunn av dette ble antall av mannskapet redusert til to personer, redusere seter på flyet "TU-204" og forlate skipet uten on-board ingeniør. Dette gjøres i samsvar med internasjonal praksis modeller for denne klassen.

I tillegg har flyet "Tu-204SM" gjennomgått noen endringer.

1. Modernisering av turbofan "PS-90A2." Dette ble fulgt av en reduksjon i kostnadene av livssyklusen og økende overhaling og tilordnede ressursenheter og hovedelementer (den varme siden - 10000 sykluser og kaldt - opp til 20 000).
2. Oppdatert APU "TA-18-200". I dette tilfellet ble det økt høyde starte og kjøre. Den ble introdusert det nye utstyret, som utfører de nødvendige funksjonene som tilsvarer visse potensielle og nåværende krav til ICAO og europeisk kontroll.
3. Oppgradert chassis. De design hensyn ble tatt hensyn til alle aspekter som tilsvarer ressursen flyskroget.
4. kabinen har blitt forbedret.
5. Redusert mannskap 2 piloter.
6. Det har blitt utviklet og avventer installasjon styringssystem obschesamoletnymi enheter (EMS). Dessuten forbedres vedlikehold og diagnose.
7. Modernisert system: Energy Saver, hydrauliske, brensel og luftkondisjonering.

Ved utgangen av desember 2010 falt ned på prøveflyging "TU-204SM." Det ble utført av en velfortjent testpilot Viktor Minashkin. Denne prosessen gikk greit. Imidlertid ble alle testene spesifisert oppdatert fly utført med en liten forsinkelse. På en pressekonferanse den generelle direktør i luftfart anlegget Sergey Dementiev fortalte publikum at testen fly av denne modellen er planlagt til 17 desember 2010. Men, understreket han at arbeidet med montering av fly av denne typen bør gis planen.

"Aviastar-SP", har selskapet frem til 2016 planer om å produsere 44 fly "Tu-204SM" fartøy, beregnet for Red Wings Airlines stor bedrift. Ifølge foreløpige opplysninger, er finansieringen av dette prosjektet bevilget minst $ 1,8 milliarder.

I midten av januar 2012 at den berømte Ulyanovsk flyet byggefirma under navnet "Aviastar-SP" laget av visestatsminister i Russland. Ifølge Dmitry Rogozin, sertifisering av et nytt fly "Tu-204SM" passasjer typen vil ende i juni, og fra midten av året kan vi snakke om serieproduksjon.

resultat

Etter å ha lest ovenfor, kan man akkurat har en idé om hva et fly er beskrevet, og noen av dets variasjoner. Totalt Tupolev fly fullt ut oppfyller visse standarder. Foreløpig luftrensing av familien å nyte stor etterspørsel. Tekniske og egenskapene til enheter av denne typen er på riktig nivå. Men ikke utviklerne ikke stoppe og fortsette å forbedre denne flytypen.