Flyet La-7: spesifikasjoner, tegninger, bilder

Sovjetiske fly La-7 ble opprettet i OKB-21 (byen Gorky, nå Nizhny Novgorod -). Han ledet utviklingen av SA Lavochkin - en av de beste sovjetiske designere. Dette flyet var en av de mest effektive middel for kampfly under andre verdenskrig. Han kombinerte de viktigste funksjonene for luft overlegenhet - manøvrerbarhet og våpen.

oversikt

LA-7 - planet, som kan klassifiseres som et monoplan (anordningen med ett par vinger). Den har en enkelt motor, som ligger i baugen, og et enkelt sete - for piloten. Forgjengeren - 5-jagerfly, også utviklet i 21 m EDO. Den første prototypen av flyet (ved LA-120 code) tok av i november 1943.

I begynnelsen av 1944, han bestått prøveflyging og soning for stridende tjeneste. Ved slutten av krigen fra transportøren ned mer enn 5700 fighter La-7. Ifølge mange sovjetiske piloter, dette flyet var den beste: setter sin smidighet, hurtighet, pålitelighet og ildkraft. Ved roret i en slik høy klasse jagerfly få tillit i seieren over noen ess i Det tredje rike.

Historien om

LA-7 er et resultat av den teknologiske utviklingen av en serie av flere luftfartøy. Den aller første dukket opp jagerfly Lagg-2 (utviklet i 1939) og LAGG-3 (1940 th). Deres skapelse ble også besøkt av designere M. Gudkov og Gorbunov. Den andre fighter var i stand til å fly med hastigheter på 600 km / t - raskere tyske flyene i sin klasse. Men han var tung: 600 kg mer enn Yak-en. Manøvrerbarhet Lagg-3 og klatre venstre mye å være ønsket.

I 1942 kom den LA-5 med en lettere motor, godt utprøvd i slaget om Stalingrad. De nye flyene var overlegen "Messerschmitt", det var så mye som to 20-millimeter pistol kaliber, og de var mer effektive enn "tysk" med et enkelt instrument, supplert med to maskingevær.

I 1943, på tidspunktet for slaget ved Kursk, fikk landets Air Force en ny generasjon jagerfly - LA-5FN med oppgraderte motorer, lettere og enklere å kontrollere. Selv den siste tyske "Focke-Wulf 190" kunne ikke være en konkurrent av sovjetiske fly. Og til slutt, på slutten av 1943 har steget en ny modell til luft - LA-7. På den, sammenlignet med forrige fighter, det var en tredje pistol, samt fly kan nå hastigheter på 680 km / t.

design geni

Mannen som ledet etableringen av LA-7 - Semen Alekseevich Lavochkin. Han - gullvinner i 1918-1920 han tjenestegjorde i Den røde armé og umodne soldater. Deretter avlære Moskva Høyere tehuchilische (nå MSTU. Bauman), hvor han fikk yrket ingeniør Aeromechanics. Temaet for avhandlingen var assosiert med utviklingen av bomber.

Å arbeide i industrien aviakonstruktorskoy Semyon begynte på slutten av 20-tallet, den første etter å ha vært engasjert fra design flyet for flåten av Sovjetunionen, og deretter gå på jobb på fighter. I andre halvdel av 30-tallet, da det ble rastløs den sovjetiske regjeringen besluttet å vie spesiell oppmerksomhet til utviklingen av Air Force i verden. Først Lavochkin med SN Lyushin opprettet fly LL-en, væpnet med dynamo rektivnymi våpen. Senere kom prototypen I-301, som inneholder fremragende design tegninger. LA 7 skylder sin opptreden ingeniør foretak Frø Alekseevich disse årene.

kjennetegn

Hastigheten og stigerate av flyet La-7, i prinsippet, var sammenlignbare med de av La-5FN. Begrense fighter hastighet var 680 km / t (når du flyr i en høyde på 6 tusen meter.), Grenseverdi i landet - 597 km / t. Range LA-7 turen var 635 km, takhøyden - 10 km 750 m.

Klatre fighter - 1098 meter i minuttet. Maskin Lengde - 8,60 m, høyde - 2,54 m Tomvekt -. 2605 kg last - 3265 kg. Areal av vingen fighter - 17,5 kvm. m Maksimal startvekt -. 3400 kg. Vingespenn på flyet - 9,80 m LA-7 Motor -. En av tre typer 82FN-DB DB-83 Fighter eller 71. 1850 har en skyvekraft hestekrefter (som er ekvivalent med 1,380 kW). En av de fundamentale forskjeller mellom LA-7 fra den foregående fly - lett design (på grunn av sidestykker metall).

våpen

Strids utstyr for luftfartøyer La-7 ble, som en regel, to 20-mm cannon typen ShVAK eller tre kanoner av samme type B-20 kaliber. De var i stand til å hindre skuddet treffer bladene på propellen, ved å etablere dem hydro samtidighet. Ammunisjon for en pistol generelt ShVAK var 200 runder per våpen. Også ammunisjons skjell suppleres panserbrytende branntypen (i stand til å trenge gjennom armeringen til 22 mm med en avstand på 100 m), såvel som fragmentering brannstiftende ammunisjonstype. Under vingene på flyet kan settes bomber (hver med opp til 100 kg på hver vinge). De fleste av disse var skjell typer FAB-50 og 100, ZAB-50, (indeksen angir en masse bombe - 50 eller 100 kg) 100.

mangler

Militære eksperter påpekte at flyet La-7 fra tid til annen for å nekte å arbeide hydraulikk. Det var ikke helt stødig og fighter motoren. På grunn av det faktum at motoren luftinntak var i vingen flyet, hadde de blir tilstoppet med støv eiendom under takeoff og landing. Derfor kan motoren nekter å jobbe. Denne egenskapen er oversett eksperter på statlige tester: Aksept fant sted i vinter, da det var ingen støv.

Det er anerkjent at motoren på LA-5FN benektet mye sjeldnere enn i LA-7. Oljekjøler under skroget av flyet, og på grunn av dette i hytta var veldig varmt (ca 40 grader om vinteren og 55 om sommeren). Piloter har vanskeligere for å ta hensyn til det faktum at cockpit falt avgasser fra motoren, og er ofte falt på glasset kondensat.

Sammenlign med lignende produkter: Teori og praksis

LA-7 fly, som har et bilde i de fleste lærebøker i sovjetisk luftfart, blir ofte oppfattet som en fighter, langt bedre enn sine tyske kolleger - FW-190 og "Messerschmitt-109". Men pilotene selv sier at kampen mot det tyske flyet var svært vanskelig. For eksempel utføre et dykk, ifølge enkelte sovjetiske ess, "tyskerne" var mye bedre enn denne maskinen. Derfor, for å vinne kampen om fienden handlet som aerobatics, kunne vanligvis bare de mest erfarne piloter av den sovjetiske flyvåpenet.

Men viktigst av alt, i LA-7 slike tilfeller, noe som gir en fordel på grunn av en kraftig sett med hastighet. Etter å ha klart å komme nær med tyskerne kunne angripe fienden. Imidlertid indikatorer bøyeradius (horisontal manøvrerbarhet) på LA-7 tillate tale om overlegenhet over tysk fly. Dette var på grunn av lavere sovjetisk jagerfly vingelaste: ca. 190 kg / kvm. (Når "tysk" - mer enn 200 kg / kvm). Derfor LA-7 vendte 3-4 sekunder raskere enn for eksempel "Focke-Wolf".

kampopplevelse

LA-7 - det er et plan, noe som gjorde deres kampoppdrag, IN Kozhedub - legendariske pilot, Helt av Sovjetunionen tre ganger. Fighting måten han begynte ved roret av LA-5, som har brakt ned flere dusin fly. Peres LA-7, Kozhedub ødelagt 17 tyske jagerfly, triumferfullføre sine kampoppdrag under kampene i nærheten av Berlin.

Aktiv bekjempe bruk av flyet begynte i juni 1944. Dette fighter har vært spesiell ære i vaktene regimenter av den sovjetiske flyvåpenet. Om den legendariske LA-7 snakket positivt AI Pokryshkin - al, Helt av Sovjetunionen tre ganger. I å utføre kampoppdrag på dette flyet, skjøt han ned 17 tyske jagerfly, inkludert reaktive "Messerschmitt-262". Stor sovjetiske pilot så LA-7 sample utmerket manøvrerbarhet, fart, våpen makt: den alle passer perfekt med din favoritt "formel" ess "speed, manøvrere og ild."

Flyet av helten

LA 7 historikere i den store fedrelands tradisjonelt forbundet med navnet Ivan Nikitovich Kozhedub som scoret 64 seire (det var ikke lenger noen ess anti-Hitler koalisjon). Konto kamper pilot åpnet mars 1943 på militærfly La-5. Deretter Kozhedub gjør denne typen av en jagerfly 146 tokt og banket 20 "tysk". I mai 1944 flyttet pilot til LA-5FN, som ble samlet på pengene, interessant, en av bondens Stalingrad regionen. På dette planet, ødela han 7 enheter fiendtlige fly. I august Kozhedub regiment ble overført til det nye for de sovjetiske flyvåpenet fly-7 jagerfly. I denne flytypen Ivan Nikititch kjempet han frem til slutten av første verdenskrig.

Under en av kampoppdrag LA 7 Kozhedub ble rammet, hans motor stoppet. Fast bestemt på ikke å overgi seg til fienden, Sovjet ess sendt et fly til ett av objektene på bakken. Men når fighter begynte å slå ned, motoren plutselig opptjent, og Kozhedub, flytting LA-7 fra toppen, tilbake til flyplassen. Gjennom hele krigen, Ivan Nikitich fløy på en kamp oppdrag 330 ganger, deltatt i 120 luftkamper, som ødela 64 fiendtlige fly. Han ble tildelt tre medaljer "Gold Star".