Fartsrekord på sykkel. full fart

Hva er den maksimale hastigheten kan utvikle en mann mens riding en sykkel? Det er mange poster som er oppnådd i ulike situasjoner, i ulike situasjoner og til ulike tider.

Speed sykling

Normal utrent person vil ikke haste på byens veier kan reise med en hastighet på ca 12-15 kilometer i timen, tar hensyn og utforkjøringer og bestigninger av veien. Denne verdien er tatt som den gjennomsnittlige hastigheten på sykkelen.

Trene en liten mann på en sykkel med visse anlegg (f.eks, tilgjengelig tuklipsy, girspaken og gode bremser) er i stand til å bevege seg raskere - med hastigheter på 30 km / t.

Og hvis den samme personen transplantert til lett road racing sykkel, for eksempel, uten den bakre og fremre vinge, deretter på flatt område, vil han være i stand til å overklokke opp til 40 km / t og fortsetter å holde denne hastigheten i noen minutter.

Det er ikke bare registrerer hastigheten på en sykkel, men også verdensrekorder for fart oppbevaring. I 2005, den berømte Sykkelstien i Krylatskoye, representant for Den tsjekkiske republikk O. Pine holdt nådde hastighet (49,7 km / t) på sykkel i 60 minutter. Han kunne ikke holde en verdi på 50 km / t på grunn av det faktum at hans sykkel var bare ett gir og et ganske høyt sete. Denne posten er komplisert av slitasje krefter.

På gode veier kan være en ni kilometer lang nedstigning trygt opprettholde en høy hastighet på 60-70 km / t, selv på tunge terrengsykkel. Det viser seg at for maksimal hastighet for enkle amatør syklister bør ta disse verdiene.

Hvordan det hele begynte?

Syklist Jose Meyfret satte verdensrekord fartsrekord på sykkel (204,73 km / t) i 1962 i Friedberg (Tyskland). Det hele startet enda tidligere. Helt fra starten av sykkelen har blitt gjort mange forsøk på å oppnå maksimal kjørehastighet.

Kanskje vi bør snakke om de mest betydelige og viktige poster i historien til denne sporten, og de fleste transport.

I 1899 Charlz Merfi, etter å ha trent ca 2 måneder, bestemte jeg meg for å sette posten hastighet stasjonen i Long Island jernbanen. For dette formålet var det nødvendig å feste en bil til motoren og utstyre den med en cap til syklisten kunne gjemme fra vinden. I første omgang på grunn av en feil på Murphy han ligget bak toget, men da fortsatt fanget opp med ham. Dermed den maksimale fartsrekord ble satt i juni 1899. Han nådde 100,2 km / t.

Den neste fartsrekord på sykkel ble gjort bare i 1937. Det skjedde i Los Angeles (California). Record-holderen Alber Marke beveget bak bilen, som også var utstyrt med en vev stillaset til syklisten beveget inne i den. Hans rekord var - 139 km / t.

Innen 5 år, i 1942, satte ny rekord (igjen i California). I dette tilfellet, bilen foran var racing, og sykkelen ble forbedret. På den tiden posten Alf Letourneau er den maksimale hastigheten på sykkelen ble utviklet.

Rekorden ble spilt inn på rundt 175 km / t. Men i denne verden prestasjoner endte ikke der.

Records. fart verdensrekord på sykkel

Absolute fartsrekord på sykkel satt i 1995. Sin verdi - 268,8 km / t. Dette ble oppnådd ved den nederlandske Fred Rompelbergom. Rekorden var viktig og verdifull, ikke bare for syklister, som han i samme år var 50 år.

Denne hendelsen fant sted på motorveien i Utah (USA). Det var en helt flat overflate av en gammel lake (salt) er Bonneville vanlig. Og sykkelen er spesielt utstyrt (betydelig økt girutveksling og en spesiell overføringssystem på bakre tannhjulet). Og, som alltid, foran ham flyttet han bilen, som også skapte bak en sone med redusert trykk.

fartsrekord på sykkel med fjell

Nedstigningen fra fjellet kan også være under forskjellige betingelser: den isete overflaten og grunnvann. Derfor er postene separert.

På vinteren veien på en terrengsykkel, med utmerket transportmidler (annet enn aerodynamikk av sykkelen, vinden utstyr) fartsrekord på sykkel holder fast utøveren Eric Baron. I 2000 brøt han opp sin sykkel til 222 km / t i Alpene (12 april).

Til tross for at han kom ned fra fjellet, rekorden var lavere enn den absolutte (F. Rompelberga). Likevel må vi være oppmerksom på at luftmotstanden under nedstigningen har vært økende, og vibrasjon intensivert, forverring bærekraft transport. Denne vibrasjon og hindret fra ham også satt en post på en grusbakken (trist finish).

To år senere, i skråningen av Sierra Negro samme utøveren jeg tok tredjeplassen etter forrige selv samme sekund, bokstavelig talt, "kjører" ca 400 meter ned på grusen. Det var for en syklist helvete: på slutten av denne forferdelige perioden av maksimal hastighet på sykkelen nådde 210,4 kilometer i timen, og hans sykkel bokstavelig talt eksplodert.

God forberedelse, kompetent og høy kvalitet beskyttelse hjelm Baron bidratt til å overleve i en dødelig situasjon.

Det er ingen grense for menneskelige og tekniske evner. Man vil alltid strebe etter å erobre nye høyder.