Far Eastern Railway: Historie og egenskaper

Far Eastern Railway - den viktigste person- og godsrute å knytte sentrum av Russland med områder som grenser til Stillehavet. Foreløpig er vanskelig å overvurdere verdien av denne linjen. Mer enn et århundre med historie i Far Eastern Railway er av interesse ikke bare for entusiaster, men også for alle som bryr seg om fortiden av landet vårt.

Etterpåklokskap

Ideen om bygging av en ny jernbanelinje der i lang tid - også strukket var kommunikasjon, hemmet levering av varer til fjerne land av imperiet. I 1886 ble generalguvernør i Øst-Sibir og Amur-regionen fremmet forslag om å bygge flere jernbanelinjer fra Tomsk og Vladivostok til avsidesliggende bosetninger. Ved midten av 1887 dette forslaget har allerede vært diskutert på et ministermøte i området i det sørlige Sibir ble sendt til ingeniør ekspedisjon for å undersøke muligheten for prosjektet og studien av tidspunktet for gjennomføringen av den.

En pioner og ingeniør

Far Eastern Railways skylder mye til en av de første av sine ingeniører. Navnet på de første utbyggere av Far Eastern Railway har dukket ufortjent glemt. Og det var Alexander Ivanovich Ursati fikk æren av det første passere hele den lange veien fra Comtal til Vladivostok. Ulike måter å gjøre veien på veien til små landsbyer og nomadiske døve parker, jernbaneingeniør bygge ruten og studerte terrenget som vil bli holdt Far Eastern Railway. Dessverre, til dags dato, ingen av stasjonene i jernbanelinjen er ikke oppkalt etter ham.

Gjennomføring av prosjektet

I utgangspunktet den planlagte jernbanelinjen kjent som Ussuri. En slik tittel hun vunnet av en stor ussuri, som renner gjennom den enorme territorium Primorsky Krai - fra Khabarovsk til Vladivostok. Separat ble to tomter planlagt linje: Nord Ussuriiskaya grendelen omfattes av art. Grafskaya til Khabarovsk. Den sørlige delen var planlagt å lede fra samme stasjon til Vladivostok. Seremoniell leggingen av den første skinne ble holdt i 1891 i Vladivostok, i nærvær av kongefamilien og medlemmer av kabinettet. Grunnsteinen ble lagt på Vladivostok stasjonen tsarevich Nicholas - fremtiden keiser Nikolaj II av Russland.

De første seksjoner

I 1892 begynte Russland å lede byggingen av jernbanen. Leder for prosjektet ble tildelt OP Vyazemsky - en erfaren byggmester som har jobbet for tretti år i ulike deler av Russland. På utvalgte områder, ble highway arbeid i oppdrag å lede nyutdannede av St. Petersburg Institute of Railway Engineers. For transport av nødvendige materialer ble lagt hjelpegrusveier, som senere ble viktige ferdselsårer av alle Primorsk Territory.

Den primære problemet plutselig oppsto spørsmålet om bygging arbeidsstokken. Lokalbefolkningen var for liten - måtte involvere eksil fanger og soldater. Ved 1895 antall personer soner dom for kriminelle og politiske grunner, var ca 11 tusen. Man. For dem ble det permanente leirer etablert, bestående av brakker, bygninger for beskyttelse, bad, spisestue og overvåking tårn. Som for soldatene, ble de fraktet sjøveien lang sørlige ruten fra Odessa over Atlanterhavet og Det indiske hav. Svømming tar flere måneder, akkompagnert av utbrudd av tropiske epidemier. Den endelige destinasjon var Vladivostok.

Takket være uselvisk arbeid av soldater og fanger i 1894 ble satt i drift Yuzhno-Ussuri road grenen, men også den nordlige delen av ruten ble gjennomført tre år senere. Far Eastern jernbanestasjonen som dekket Amur-regionen og det fjerne Østen, kom inn i eksistens.

jernbanestasjoner

Ussuriysk gamle veien i den originale versjonen hadde 39 stasjoner. Blant dem - stasjonen Ruzhino grunnlagt av innvandrere fra Ukraina, Art. Manzovka (for tiden Sibirtsevo), Art. Busse, oppkalt etter en russisk offiser og explorer N. V. Busse Østen. Ikke glem målere og sivilingeniører: navn LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike ble kalt seksjoner fra Khabarovsk til bikinis. Og nå Far Eastern Railway har 358 stasjoner som opererer på forskjellige sporseksjoner.

Økonomiske og geografiske kjennetegn ved Far Eastern Railway

Foreløpig har Far Eastern Railway ca 7470 km med den totale lengden av veier dem i kontinuerlig drift er mer enn 6000 km. Geografisk passerer denne motorveien gjennom fem regioner i Østen - Amur AD, den jødiske autonome region, i Primorsk og Khabarovsk Territory, har filialer i Republikken Sakha. Dens innflytelse sprer seg til andre regioner i Østen. Bare en Far Eastern influensområdet er mer enn 40% av territoriet til den russiske føderasjonen.

Far Eastern Railroad grenser Hani stasjonen East Siberian jernbanelinjen og stasjoner på overgrep og Arkhara sluttet å Zabayskalskoy jernbane. Langs hele lengden av banen er delt inn i fire seksjoner, som er overvåket av ulike avdelinger, forent under paraplyen "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Institutt NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 og Tynda - NOD4. I tillegg Far Eastern Railway konvensjonelt delt inn i to hovedområder - den nordlige breddegrad og hovedrett. De er forbundet med en liten strekning av sporet rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, kalk-Urgal. Dette lar deg lage logistikk konvoier gjennom tarmkanalen.

Far verdi jernbane

Baseline karakteristikker av Far Eastern Railway gir grunn til å vurdere det som en av de store logistikk og passasjerrutene i regionen. I løpet av de siste 2015 i måter av Far Eastern Railway har blitt fraktet mer enn 42 tusen. Tonn last og rundt 5000 mennesker har dratt fra Østen anleggsveien som passasjerer. Backbone gir transport av nasjonal og internasjonal betydning - i jevn drift i Japan interesserte entreprenører, Mongolia, Korea og Kina, som selger sine produkter i vårt land. lastkontroll utføres fra et enkelt styresenter ligger i sentrum av Khabarovsk.

Far East jernbane arterie rettmessig inntar en ledende plass i rangeringen av transport av eksporterte og importerte varer, som utgjør omtrent en tredjedel av den totale godstrafikk i Russland og mer enn en fjerdedel av Transit av importerte produkter fra andre land. Takket være strømlinjeformet logistikk DVZhD Kontor rapportert at i 2016 den Far Eastern ruter motorveien er planlagt å transportere mer enn 116 millioner tonn gods inn adressen til Stillehavet porter. Gunstige trender i utviklingen av handel med sine østlige naboer kan trygt spå en betydelig økning i jernbanetransport i svært nær fremtid.

administrasjon

Som av 2015 antall ansatte i Far Eastern Railway var over 40 tusen. Personer som er ansatt i tjeneste for denne motorveien. Denne motorveien gir lokale folks arbeidsplasser og tro på fremtiden.

Forvaltning av Far Eastern Railway er direkte underordnet JSC "Russian Railways" og er en strukturell gren. Sjef for Far Eastern Railway tar Maklygin 2015 N. Under hans ledelse er alle arbeider områder, som driver Far Eastern Railway. Adresse kontor DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Territory. Various territoriell kontroll har sin ledelse.

sikkerhet Programvare

Ifølge leder av Khabarovsk Far Eastern ledelse, er sikker drift og forebyggende måter Far Eastern Railway en prioritet. I 2015, på veinettet i Østen registrert 18 kriser, der tre mennesker mistet livet. Alle ulykker var feil av sjåfører som opererer et motorkjøretøy og brudd på trafikkreglene.

Lokalet sikkerhet raid området ble valgt sti gjennom Nogliki-Korsakov. Å trekke oppmerksomhet til konsekvensene av manglende overholdelse av reglene for jernbane trafikksikkerhet benyttet i en iøynefallende sted noen få biler, brutt i ulykken. Dermed jernbanearbeidere har forsøkt å minne bilister om risikoen som følger føreren ved kryssing av spor. Foruten ansatte deltok i aksjonen trafikkpolitifolk og representanter for kommune Unitary Enterprise "Transport selskap".