Dmitry Rodin, mannskap sjef Fokker-100-selskap Bek Air

Hva er en prestasjon i hverdagen? Denne høyeste grad av profesjonalitet, som dokumentert av hendelser mars 27, 2016 på flyplassen i Astana. Videoopptak av landingen av flyet Fokker-100 fanges som delikat nøyaktig pilot opprettholder balansen av luftfartøyet til nesen falt forover i fravær av neselandingsunderstellet. Nødlanding skjedde så myk at det ikke er nødvendig verken ambulanser og heller ikke brannslukningsutstyr i tilfelle brann. Navnet på pilot - Dmitry Rodin.

Hero

I august vil Fokker-100 mannskapet sjef på feire sitt jubileum - 55 år, 35 av disse er gitt til luftfart. Født i Alma-Ata, himmelen, hadde han drømt om siden barndommen, å ha kommet etter endt utdanning i Flight School of byen Krasny Kut (Saratov-regionen). Fortsatt husker sin første treningsflyging, der nesten kjørte over en kadett, hvis oppgave var å vurdere nøyaktigheten av pilot handlinger under landing. Som hevet et rødt eller hvitt flagg. Som et resultat av hjemlandet heldig student viste smidighet og tid til å løpe vekk fra sin stilling. En betalingsudyktig rømt antrekk ut av svingen.

Distribuert i 1981 i Guriev, fløy Rodin til Sovjet "Anna" Antonov fly tilbake i Almaty 11 år. Her driver han i undervisning, fortsetter å fly lenger på utenlandsk teknologi. Dette kan sammenlignes med en endring fra "Lada" til "Mercedes", fordi automatisering stor grad forenkler arbeidet med pilotene. Transportere varer til India, afrikanske og asiatiske land som ikke har besøkt bortsett fra i Australia.

flyopplevelse

I løpet av sin profesjonelle karriere som pilot har fløyet 13.000 timer, som er et testament til enorm erfaring. Selskapet Bek Air Dmitry Rodin kom i 2014, og ledet mannskapet på "Fokker-100." Flyselskapet hadde en bra mulighet for det nederlandske flyet designet for hundre med en liten passasjerer, noe som er svært praktisk for flytrafikken. Hennes fly flåte av åtte "Fokker", noen som har blitt utnyttet av andre land, men er i god stand. mannskap sjef setter pris på de tekniske egenskapene til flyet, understreker mangelen på problemer for Flight praksis. Av de fem poeng for påliteligheten av flyet, legger han 4,5.

Ikke en gang ombord hans fly noe tilfelle av alvorlige hendelser, med unntak for upassende oppførsel av noen av passasjerer eller værforholdene. Jeg husker lynet traff frontruten og strøm kjører gjennom den, forårsaker ubehag. Som en erfaren pilot, Dmitry Olegovich've sette flyet i dårlig vær, men teknikken ikke la ned enda en gang. Hvert halvår i Amsterdam på simulatorer perfeksjonert fly håndtering ferdigheter under ekstreme forhold, blant annet når det gjelder svikt i understellet.

familien helten

Far Dmitriya Rodina drømte om å bli pilot, men han måtte forholde seg til de mest fredelige yrke på jorden - å bygge hus. Han var glad for at sønnen koblet sitt liv med himmelen. Hans kone Alyona 25 år fløy bort flyvertinne, seks av dem hadde jobbet med sin mann i ett flyselskap. Mannskaper var annerledes, så til nå paret husker hvordan vinket til hverandre på Bosphorus: Han hadde nettopp kommet, og hans kone har reist til flyplassen for å dra hjem. To flyger i familien - det er for mye, så Alyona avskrive bakken, noe som gir en sterk base til mannen.

Dmitry Rodin ikke klarte å formidle kjærlighet Flight yrket til sine barn: eldste sønn (33 år) er engasjert i virksomheten, en datter (18 år) er utdannet i St. Petersburg, skrevet ved Universitetet i fagforeningene.

Mannskapet på "Fokker-100"

Det unike med flyet er at det drives av et mannskap på bare to piloter takle alle belastninger. Commander Dmitry Rodin endret seg mye av kolleger. Mate "Fokker" var en ung Vadim Smerechansky, som sluttet seg til Luftforsvaret i 2009. Co-pilot, også begynte med An-2, til tross for hans 28 år, har flydd 3000 timer. Om Sky Dream siden tidlig barndom, fordi han flyger i tredje generasjon. Opprette en familie og oppdra en datter Vika, gjorde Vadim ikke vurdere sitt yrke for risikabelt, og enda mer heroisk. Bare en ekte mann arbeid, der pilotene er ansvarlig for sikkerheten til passasjerene.

Og fortsatt om bord på "Fokker" tre forvaltere: senior flyvertinne Zhadyra og to unge menn - Alexander og Ruslan. Det kommer an på dem, slik at passasjerene ikke panikk i tilfelle en nødssituasjon og følge alle instruksjonene fra mannskapet. Med dette problemet 27 mars vil de takle aldeles frisk.

Når dagen begynner 27 mars?

Arbeidsdagen mannskap sjef startet på 4:30. Dmitry O. vanligvis møtt sin "Fokker" klappe fat, fordi vi mener at det er sjelen. Kommende flight "Kyzylorda - Astana", deretter fly til Shymkent og gå tilbake til Almaty, hvor hans kone var ventet. Det var ingen tegn til fare. Flyet kom i Kyzylorda normalt, ingen ulykker ombord. Dmitry Rodin - piloten av flyet - personlig inspisere flyet før flyturen, er det en tradisjon. Men på forhånd for å identifisere chassiset problemet var umulig. Selv om alle piloter vet at hvis de har et problem av nederlandsk fly biler, så det er hydraulikk.

Skipet gikk opp 116 passasjerer, inkludert 10 svært små barn, noen av dem er ikke engang et år gammel. Deres fly skulle levere til Astana på nøyaktig 09:45. Alt var vel før det øyeblikk da landings ikke lyser oransje Master Forsiktig lys, noe som betyr ikke-utstedelse av kabinettet.

nødlanding

Noen ville ha et tap, men Dmitry Rodin. Flyet - en kompleks struktur, er det derfor mulig falsk alarmanlegg. Piloten kommer på andre runde og prøver å re-slipp landingsunderstellet, men nesen skiller seg ut bare halvparten. Han trenger nøyaktig informasjon, slik at piloten er enig med bakketjenester, som vil bli avholdt over flyplassen til lavest mulig høyde, slik at ingeniører var i stand til å fastslå den faktiske situasjonen. Etter å ha fått svar av ikke-utstedelse av chassiset, bestemmer seg for å ta nødsituasjon. Innen 50 minutter etter at flyet sirklet over flyplassen, og du kan bare forestille seg hva passasjerene opplevde. Gråtende babyer, men voksne gikk på tillit sjef. Dmitry Rodin vurdert sine sjanser til 99,9%.

Fartøyet hovedvekten ligger på den bakre chassis (95%), så sjefen for brukt brensel for å ytterligere redusere trykket på baugen. Ved en hastighet på 270 km / t plane sitte "på buken" for å spesialbehandlet skum (i tilfelle brann) spor. Dette kan skje hvis nesen fast i rullebanen. Men sjefen holdt balansen til siste, inntil hastigheten droppet helt, etter som flyet passerte treghet siste 25-30 meter og sto forankret til stedet.

etter ulykken,

Passasjerer imot mannskapet stående, til høyt applaus. Ingen fikk en skramme. Bare sitte på første rad følte kraftig dytt tilbake følte meg ikke noe uvanlig under landing. Dmitry Rodin, piloten av flyet, forlater hans siste, men uten å vite at fra nå av vil bli en nasjonalhelt i Kasakhstan. Han bare gjør jobben sin så mye som mulig å følge instruksjonene. Men han gjorde det så perfekt at Nurlan Zhumasultanov (kapittel Bek Air) undret seg over det faktum at flyet flykroppen gjorde ikke vondt, holde intakt selv maleri. En nesehjulet er underlagt full gjenoppretting.

For mannskapet begynte den vanskelige perioden av å vente på resultatene av en egen kommisjon gransker ulykken. Det er viktig å identifisere årsakene til en krise, som kan være relatert til brudd på reglene for driften av flyet. Dmitry Rodin trakk et lettelsens sukk da den nederlandske siden anerkjente de strukturelle problemene "Fokker".

Kasakhstans helten

En dag i mai like før to viktige hendelser for Kasakhstan - Victory Day og Day of Forsvarere av fedre - Nursultan Nazarbayev overlevert den sivile piloten å bestille "Otan" og "Golden Star" - den høyeste prisen av landet. Dmitry Rodin var ikke vant til rampelyset, ikke vurdere sine utestående handlinger. Han antyder at bare gjør jobben sin for å ivareta sikkerheten for passasjerer. Men fred er ikke nok bare slike fagfolk, pålitelig og trygg i sine handlinger, som ikke er redd for å betro sitt liv, kommer til å fly.

XXIV på ANC (Forsamlingen av Peoples of Kazakhstan) Dmitry Rodin snakket fra podiet, svare på spørsmål fra publikum, inkludert landets president. Det fulgte en storm av applaus, innbydende, som en ekte helt. Utstyr sviktet, men høyden var en mann som overvant vanskelighetene.