Cruiser "Indianapolis": beskrivelse, historie og tragedie

På slutten av juli 1945 var det mest ambisiøse maritime katastrofe i historien om amerikanske marinestyrker. Kort tid før krigen, ble den amerikanske krysseren "Indianapolis" torpedert og senket av en japansk ubåt. To torpedoer, ubåt utgitt, krevde livet til mer enn ni hundre sjømenn.

Frivillige i Sjøforsvaret

Etter mareritt som japanske fly arrangert for 7 desember 1941 på den amerikanske marinebasen på Pearl Harlbor, er USA fanget i blodbadet i andre verdenskrig. Blant dem allierte land spilte en viktig rolle i gjennomføringen av militære operasjoner til sjøs, og tusenvis av amerikanske gutter, energisk flyt av patriotiske taler, helle dem fra radioer og i aviser, skrevet av frivillige på flåten.

En spesiell grunn til stolthet var blant dem som plikt stasjon viste krysseren USS Indianapolis, og det er ingen tilfeldighet. Warship lansert 15 november 1932, hadde han blitt en av de mest berømte og prestisjefylte fartøy. Han har alltid favorisert i sine seilaser president Teodor Ruzvelt. Krysset havet om bord, gjorde han goodwill besøk. Deck cruiser huske så mange medlemmer av kongelige familier og lederne for verdenspolitikken.

Skipet og kaptein

Cruiser, selv med sin størrelse samsvarer en slik særstilling. Det er nok å si at på dekk kunne romme to fotballbaner uten vanskeligheter. Den totale lengde er 186 meter og en forskyvning lik 12775 tonn. Denne gigantiske bemannet av 1,269. Hovedangrepsstyrke besto av tre nese våpen kaliber 203 mm. I tillegg, i sitt arsenal omfatter det et stort antall innebygde verktøy og noen luftverninstallasjoner.

Han hadde også verdige kapteiner, som var i stand til å nøyaktig og i tide til å oppfylle noen ordre fra overkommandoen, enn skipet klart å skape et godt omdømme. Den siste av disse ble utnevnt 18 desember 1944 Charlz Batler McVay - ung og briljant bevist offiser. Det er vanskelig å anta at det var han bestemt av skjebnen til å lede krysseren "Indianapolis" i sin siste kampanje.

På slutten av gjennomføringen av krigen

Som et resultat av aktive kamphandlinger i løpet av våren 1944 US Navy skip var bare noen få miles utenfor kysten av Japan. For det avgjørende angrepet de trengte for å mestre den perfekte springbrett - øya Okinawa. Bevisstheten om en nær slutten av krigen og en rask seier hevet moralen til sjømenn og doblet kraft.

Samtidig var sine motstandere i en svært vanskelig situasjon. Japanerne har ikke bare en stor del av flåten ble ødelagt, og brukte ammunisjon, men kom til en slutt all tilgjengelig reserve av arbeidskraft. I denne kritiske situasjonen deres kommando hadde bestemt seg for å gå inn i maktkampen kamikaze - piloter bombefly, fanatikere, klar til å gi sitt liv for keiseren.

Et år tidligere, en avdeling av japanske fly fylt med eksplosiver og bemannet av frivillige selvmordsangrep amerikanske krigsskip i kampen om Filippinene. Så i de neste månedene, mer enn to tusen bomber fly laget tokt, forårsaker betydelig skade på den amerikanske flåten. I lys av den rådende situasjonen, keiseren beordret gjen bruke disse våpnene.

selvmordsangrep

Dokumentene, krysseren "Indianapolis" ble angrepet av selvmordsbombere i tidlig morgen 31. mars. Vend det var svært vanskelig, fordi å stoppe selvmordsbombere kunne bare skyte flyet i luften, og det var mulig ikke alltid.

Innen noen få minutter etter starten av kampen en av flyet kom svevende fra skyene som henger over havet, krasjet han inn i baugen av krysseren. Den påfølgende eksplosjonen krevde livet til ni seilere, som de forårsaket skader tvang kommando for å fjerne skipet fra stridende tjeneste og sende inn til reparasjon til San Francisco havna. Men til tross for alt, stemningen var positive, da krigen gikk i fjor - 1945.

Cruiser "Indianapolis" utfører en hemmelig orden

Hvordan da fortalte de overlevende deltakerne på disse hendelsene, de fleste av mannskapet var sikker på at krigen er over for dem, og overlevering av Japan vil bli inngått innen utgangen av reparasjon. Men skjebnen bestemt noe annet. I begynnelsen av juli, når det var slåssing, ble kapteinen beordret på grunnlag av hvor US Navy krysseren "Indianapolis" måtte ta om bord en spesiell hemmelig last og levere den til den angitte destinasjonen.

Snart skipet to beholdere er blitt hevet, som straks ble tilordnet væpnede vakter. I disse dager, gjorde ingen av sjøfolkene ikke vet hva inneholder denne mystiske last, og de fleste av dem, og var ikke ment å vite det. Men hadde tid til å fullføre reparasjon av cruiser, i henhold til bestillingen, dro til sjøs og på vei til Hawaii. Han gikk med en toppfart på trettifire enhet, helt dekket i tre dager.

Carriers atom død

Å nå reisemål, ble kaptein McVay radio til videre til Mariana Islands, er i en avstand av to tusen miles i vest. Selvfølgelig målet viste seg å bli inkludert i deres antall øya Tinian. Det er overensstemmelse med de forhåndsregler beholdere ble fjernet fra dekket og tatt på land.

Nå er det ingen hemmelighet at de var uran kjerner for atombomber, hvorav en ble sluppet over Hiroshima i ti dager, og dens eksplosjon som ødela de mest konservative anslag ett hundre og seksti tusen mennesker tvunget til å grøsse verden, og den japanske kommando - 15 august for å signere instrument for overgivelse. Men så, er dette fortsatt ingen visste, og menneskeheten kan ikke forestille alle konsekvensene av en kjernefysisk apokalypse. Det var fortsatt en militær hemmelighet.

Den død av kryss "Indianapolis" ble innledet av en ordre som oppnås ved kapteinen umiddelbart etter lossing av containere. Han beskjed om å følge i det vestlige Stillehavet til øya Guam, og deretter til Filippinene. Krigen tok slutt, og når ordren ble mottatt av mannskapet på "Indianapolis" som en invitasjon til sjøen tur, ikke nervøs med fare.

Kaptein Feil McVeigh

Kaiene i San Francisco krysseren "Indianapolis" igjen den 16. juli og på samme dag fra bryggen til den japanske marinebasen stille avdød ubåten, deretter under nummer I-58. Hennes kaptein Mochitsura Hashimoto var en erfaren Submariner, som seilte gjennom krigen og vant til å møte døden. Denne gangen han førte sitt skip på jakt etter amerikanerne, som forutanelse om rask seier er ofte fratatt elementære forsiktighet.

I henhold til reglene, i en krigssone av skip til å bli oppdaget av fiendtlige ubåter, må bevege seg i sikksakk. Det er det som drev sine skip gjennom hele krigen kaptein McVay, men seiret rundt eufori av seieren har spilt et puss ham. Siden det var ingen informasjon om tilstedeværelse i området av fiendtlige ubåter, forsømte han de vanlige forholdsregler. Denne kriminelle løssluppenhet var senere mareritt hjemsøkt ham til sin død.

undervannsbåt chaser

I mellomtiden, den japanske ubåten sonarer fanget lyden gjort skruer cruisers, og dette ble umiddelbart rapportert til sjefen. Mochitsura Hashimoto beordret til å forberede torpedoer til kamp og følge skipet, velge den beste tiden å angripe. For mannskapet på cruiser denne kampanjen var et vanlig kontor rutine, og ingen selv mistanke om at skipet er forfulgt av fiendtlig ubåt. Dette tillot japanerne å hemmelighet følge amerikanerne noen flere miles.

Til slutt, når avstanden er tillatt å gjøre strids starter med tilstrekkelig sikkerhet i kontakt, lansert en japansk ubåt to torpedoer ved krysseren. Et minutt senere, Hashimoto gjennom okularet av periskop så skutt opp til himmelen en vannfontene. Dette indikerte at en av dem har nådd sitt mål. Utføre en kamp oppdrag, forsvant ubåten inn i dypet av havet så stille som det hadde dukket opp.

katastrofe

Ja, ja, dessverre sjømennene var det en fulltreffer. Eksplosjonen i motorrommet området, ødela hele teamet er i ham. I det dannede hull brusende vann, og, på tross av sin store størrelse, den tunge kryss "Indianapolis" ble en krenging til den høyre side. I denne situasjonen en katastrofe var uunngåelig, og kaptein McVay beordret mannskapet til å forlate skipet.

Angrepsubåter, som ble en fullstendig overraskelse for alle, eksplosjonen og den påfølgende rockeband begynte å forårsake panikk og kaos som omsluttet fortapt fartøy. Ett tusen to hundre redning mannskap søkte samtidig sette på redningsvester og rushing i vannet. Overraskende nok ble det funnet at de smelter nødstilfelle midler er ikke nok - deres antall samsvarer ikke med antall mannskap. Av denne grunn ble de fleste av seilere venter på hjelp dømt til et langt opphold i vannet.

Begynn fire dagers mareritt

Å være blant de store oljeflekker, uklart rundt rammet cruiser, var de vitne til hvordan skipet omkom, inntil nylig ble ansett skjønnhet og stolthet for den amerikanske marinen. De er foran cruiser sakte tippet over på siden, er nesen delen helt borte under vann, noe fôr ridd opp, og til slutt, hele skipet, som om utmattet siste krefter i kampen mot havet sank i dypet.

På denne dagen, for ni seilere som overlevde den japanske torpedo angrepsubåter og fanget i midten av havet uten båt, uten drikkevann og mat, begynte å brette en virkelig tragedie. Mange var i en tilstand av sjokk. Fra alle kanter kom rop om hjelp, men det var ingen å gi det. Å liksom heie på laget, kapteinen prøvde å overbevise alle om at de er på en av de viktigste sjøruter, og uten tvil vil snart bli oppdaget.

Men alt var annerledes. Siden eksplosjonen av skipets radiostasjon og kunne ikke i tide til å sende et nødsignal har blitt skadet, gjorde flåten kommando ikke engang klar over hva som hadde skjedd. På øya Guam, der krysseren fulgte, ble hans fravær forklart mulig kursendring og ikke slå alarm. Som et resultat, gikk det fire dager før nød var tilfeldigvis oppdaget amerikansk bombefly begått i området patrulje fly.

Dødsfall blant haier

Men bare noen få har overlevd til denne dag. Bortsett fra tørst, sult og hypotermi, sjømenn lå på lur i det åpne havet er en annen stor fare - en hai. I utgangspunktet overflaten av vannet dukket opp noen enkelt fin, så har antallet økt, og snart hele rommet rundt seilere bokstavelig talt kryr av dem. Blant folk begynte jeg å få panikk. Ingen visste hva de skal gjøre og hvordan du kan beskytte deg mot disse grusomme rovdyr over havet.

En hai fortsatt knyttet tettere ring rundt sine ofre. Deretter dukket opp, sparker opp høyt over overflaten av sin åpne munnen, så igjen gikk dypt. Plutselig over lyden av bølgene, en skingrende skrik av den menneskelige, og vannet hadde blitt revet opp. Dette var signalet for de andre haier. De ble beslaglagt av hjelpeløse mennesker, og mer levende trollbinde dyp.

Fortsatt tragedie

Et helvete av en fest er stoppet, deretter gjenopptas innen tre dager. Av de ni seilere fanget i vannet etter tragedien med kryss US Navy "Indianapolis", nesten halvparten var offer for en hai.

Men snart ble dette lagt til en annen fare. Faktum er at redningsvester, der sjømenn fortsatte å holde på vannet, er beregnet for tre dager. Etter å ha uttømt sine ressurser, de er mettet med vann og mistet oppdrift. Dermed ble døden uunngåelig.

Ankomsten av rednings

Kun 2. august, dvs. på den fjerde dagen av tragedien av de få som fortsatt forble i live, hørte over lyden av flyet hoder. Oppdage sin pilot umiddelbart rapporteres til hovedkvarteret, og fra det øyeblikket begynte redningsaksjonen. Inntil hovedårene til stedet der ulykken skjedde krysseren "Indianapolis", sjøfly kom og etter å ha gjort en risikabel landing blant de skummende bølgene, ble en slags brygge for alle de som klarte å overleve.

Snart, i stedet for tragedien kom to skip - jageren USS Bassett og sykehusskip USS Ro, som brakte de overlevende til Guam, hvor de fikk medisinsk behandling. Av de 1189 personene om bord overlevde kun 316. Resten av matrosene havarerte krysseren "Indianapolis" verdt å leve. Bare 17 dager igjen før slutten av krigen.

Dommen fra domstolen

Tragedien av krysseren "Indianapolis" forårsaket et bredt resonans mellom amerikanske og verdens opinionen. Knapt overlevde krigens redsler, folk forlangte å umiddelbart finne og straffe de skyldige i det som skjedde. Forsvarsdepartementet krevde å straffeforfølge kapteinen McVeigh, inkriminerende hans kriminelle uaktsomhet, noe som resulterte i fartøyet ikke har begått foreskrevet i slike tilfeller en sikksakk bevegelse og ble et lett bytte for fiendtlige ubåter.

Ved avgjørelse av voldgiftsretten, holdt den 19. desember 1945 ble kapteinen på krysseren "Indianapolis" degradert i rang, men unnslapp fengsel. Merkelig nok ble vitnet i tilfelle invitert av den tidligere sjefen for den japanske ubåten Mochitsura Hashimoto, den ene som sendes til bunnen av skjebnesvangre cruiser. Krigen tok slutt, og nå de tidligere fiender sammen for å løse viktige juridiske spørsmål.

Personlig tragedie av kaptein

Dommen av domstolen, har blitt en sak for mye debatt. På alle nivåer, til stemmene anklager kommandoen flåte av å ville legge skylden for drapet på krysseren "Indianapolis" på den ene McVeigh og dermed unngå lozhivshiesya sin del av ansvaret. Endte imidlertid det faktum at noen få måneder senere Fleet Admiral Chester Nimitz personlig dekret ham tilbake til hans tidligere rang, og ytterligere fire år senere og stille å trekke seg rolig.

Men det var han til slutt ble bestemt til å bli nok et offer, noe som førte til døden av krysseren "Indianapolis". Historien om hans død var en tragedie i seg selv for tiden. Det er kjent at i løpet av de neste årene, McVeigh jevnlig mottatt brev fra medlemmer av familiene til sjøfolk, for drapene som han ble anklaget. Til tross for at han ble offisielt lansert for ansvar, mange anså ham den viktigste årsaken til hendelsen. Selvfølgelig, disse anklagene ekko stemmen til sin samvittighet. Ikke kan overvinne den moralske kvaler, i 1968, ble kaptein McVay skutt.

History of the krysseren "Indianapolis" igjen blitt et tema for diskusjon i 2000, da den amerikanske Kongressen vedtok en resolusjon på grunnlag av å McVeigh fullstendig eliminerer alle kostnader tidligere belastet. Dette dokumentet er godkjent med hans signatur amerikansk president , Bill Clinton, ble deretter gjort den aktuelle oppføringen i kapteinens private affære, holdt i arkivene til Sjøforsvaret.

I byen Indianapolis, hvis navn boringen cruiser døde i hans ære etablert et minnesmerke. Annethvert år, 30. juli, dagen da japanske torpedo måter å avslutte kampene skipet, tiltrekker monument alle de overlevende deltakere i hendelsene i de dager igjen til å dele smerten av det totale tapet. Men tiden er nådeløse, og de blir mindre og mindre for hvert år.