Bygging av veier. Hvorfor veiene er så dyrt?

Veier er blodårene i landet.

Den generelle tilstanden av russiske veier

Riksveger koble regionene i en enkelt transport, økonomiske og politiske rom. Forsømmelse av tilstanden i næringen av den nasjonale infrastrukturen kan føre til tragiske konsekvenser. Nå nylig, mesteparten av russiske veier førte til skrekk og fortvilelse forårsaket.

Veiene var ikke bare dårlig, de var ufremkommelig på grunn av tilstanden av veien. Spørsmålet var ikke om hvor mye tid du kan nå, og det aller mulighet for bevegelse uten å ødelegge teknikken for ødeleggelsen av kabinettet.

I dag er situasjonen radikalt rettet innsatsen til den russiske lederskapet. Situasjonen er bedre, og de viktigste motorveiene i landet intensivt er pyntet. Kostnadsnivået er et tankekors at veiene er så dyrt? Det blir tydelig at tilstedeværelsen av vanlige veier i landet er ikke et resultat av en engangstiltak, men en permanent sett av kostbare tiltak.

klimatiske faktorer

Naturgitte forhold er den avgjørende faktor i kostnadene for kommunikasjon. De svarer på spørsmålet hvorfor veiene er så dyrt. Harde vintre og varme somre påvirke deres tilstand. Dybden av jord frysing i Russland i gjennomsnitt er en og en halv meter. Telehiv mettet jord fører til ødeleggelse av veien dekselet. Dette er en av grunnene til grunn som veiene er så dyrt. I den varme årstid er det ødeleggelse og deformasjon av asfaltlaget.

bygningsteknikk

Godt bygget veibygging krever avansert teknologi og en stor mengde arbeid. Forsøk på å redusere kostnadene for bygging av turn betydelig forverring. Gjennomføring av alle teknologikrav er svært kostbart. Men lekmann er vanskelig å forklare omfanget av kostnadene og bevise hvorfor veiene er så dyrt.

For å forstå graden av kostnader er tilstrekkelig til å minne om at god vei basen krever utgravning til dybden av dens frysing og substituert grundig kompaktert sand med visse fysiske parametere. I tillegg til kostbart utstyr, er det behov for å transportere materialer til en betydelig avstand. Og dette er bare en av faktorene som bidrar til at veiene er så dyrt.

Belastningen på nettet

Av stor betydning er verdien av trafikkbelastningen på veien. Nesten alle de gamle måtene for kommunikasjon ikke var designet for tung trafikk av tunge maskiner. Det ødela ikke bare asfalt fortau, men også grunnlaget for veien. Permanente reparasjoner tillater bare for å opprettholde motorveien i stand. Behovet for et slikt arbeid forklarer hvorfor veiene er så dyrt. Den høye kostnaden for å opprettholde eksisterende kommunikasjons gi tid til å vinne en større ombygging av nettet.

Perception trafikkbelastning uten å bryte banen krever øket asfaltbeleggtykkelse, anvendelse av moderne teknikker for legging av asfalt, som tillater å skape en tett og glatt overflate. Krever spesielle asfalt formuleringer som tillater det å tåle tung trafikk av tunge lastebiler. Det er derfor veiene er så dyrt.

Endring av formuleringene og forbedre kvaliteten av asfaltblandinger er gitt av den mer kostbart utstyr og nøye overholdelse teknologier.

Bygging og vedlikehold av pris

I veibygging prisen inkluderer ikke bare maleri, men også alle de omkringliggende infrastruktur. Moderne motorveier krever multi-level knutepunkter enhet, kongresser organisasjon, ombygging av bruer og drenering strukturer. Representerer mengden av kostnadene, er det lett å forstå hvorfor veiene i Russland er så dyrt. Fra den gamle veien er nesten ingenting igjen.

Det bør bemerkes at anleggsarbeidet på gjenoppbyggingen av veier opprettholdes i form av eksisterende veier. Selv om det inntrufne opplevd begge sider, for utbyggere, betyr dette en nedgang på arbeid og forståelse av faget.

Et annet forhold som forklarer hvorfor en slik kostbar måte er nivået på driftskostnadene. Den største byrden faller på høst-vinter perioden. Veier må strø reagenser og rengjort for is over et stort område.

Arbeidene involvert et betydelig antall mennesker og spesialisert utstyr. På posypku renner ut store mengder reagenser. Relativt billige komposisjoner, f.eks, sand og saltblandingen dårlig virkning på asfaltflaten og bringer dens erosjon og ødeleggelse. Skåner formuleringer er betydelig dyrere.

I tillegg til utstyr, vintervedlikehold av veier krever betydelig manuell arbeidskraft. Fjerning av snø og is vei elementer ordning, støyskjermer, barriere gjerder, fortau og passasjene, mens for det meste utført manuelt.

Er det en vei ut?

Endring i situasjonen med kommunikasjonsveier kan forventes først etter gjennomføring av store investeringer i sin konstruksjon. De viktigste engangskostnader knyttet til anordningen kjørebane basen den ønskede form og profil.

Kostnaden for utgraving og relaterte arbeider forklarer hvorfor Russland er så dyrt veibygging. Å erstatte den svake, vannmettet jord, heve kniven ved full mark eller avkutting av overskytende nivåer av sporet vil skape et grunnlag for et nytt nivå av nettverk-trafikk.

Videre drift vil omfatte kostnader til vedlikehold av veier diktert av sesongvariasjoner. Denne uunngåelige kostnader definert geografiske og klimatiske forhold. Store investeringer må gjøres i byggefasen.

Restaurering av asfaltdekke med tidsriktig og operasjonelt nåværende reparasjoner vil være mye billigere enn dagens nivå. Riktig ordnet basen og forbedrede vei- belegg reduserer graden av forringelse av kjørebanen.