"Bison" - luftputebåt. Liten landing luftputefartøy prosjekt 12322

Marines - en spesiell type tropper. De må utføre landing på uforberedt områder av kysten, der ingen venter. Faktorer som sikrer seier, lang liste. Dette overraskelse, hastigheten på levering til stedet for landing, sniking og evne til å få en kraftig brann støtte. Typisk blir landings utført ved anvendelse av landings skip, som er utstyrt med ramper eller ved hjelp av hjelpefartøy. Men russiske marinesoldater har tekniske hjelpemidler, som ikke har noen annen hær i verden. prosjekt skip "Zubr" kan ikke bare gjøre en landing, men også flytte på land, uavhengig av naturen av jord, kjøring i brann og spre panikk blant fienden.

De første forsøkene

Hemmeligheten for å få fart og all-terreng er enestående i den opprinnelige transportmåte. De kraftige propeller skape en bunn av beholderen overtrykk, og som fryser ved en forutbestemt høyde. Ideen oppsto i slutten av tjueårene, Sovjet ingeniør Levkova, som har jobbet på Novocherkassk verftet. De bygget en prototype, oppkalt etter forfatteren av prosjektet "Levkov-1" (N-1), men til tross for den åpenbare prospektet, kom "ikke til retten." I midten av den andre halvdelen av trettiårene vekt heller på tradisjonell kampmidler, og sporer var mellom "ryttere" og "tankskip." Rangere strålende idé det var til ingen. Arbeid slått, og husket dem bare på 50-tallet, da den sovjetiske etterretnings lært av lignende vestlige utvikling.

Design "Diamond" Bureau etableringen av spesielle landing håndverket. Tonnasje krigsskip (Slagskip, cruisers) deretter skåret i skrapmetall, og landets ledelse i møte med N. S. Hruscheva likte uvanlige prosjekter, revolusjonerende og fantastiske. Og slik var førstefødte "Almaz" - "Slope" er en symbiose av amfibier og båtene forlot kaien og begynnelsen av sekstitallet. Før nikke marint fartøy er som gis til landingspunktet med en uttrykkelig tog hastighet (90 km / t). En direkte etterkommer av dette miraklet av teknologi var "Zubr" luftputefartøy.

Alternative konsepter for landing

Kjøretøy med et hjul- eller beltegående understell, kan flyttes ved land og overvinne vanskelige hindringer, men hindringer høyder område er begrenset. Det er pansret maskinvare som kan flyte, men deres shipping kvalitet er vanligvis ikke svarer til begrepet "skip", de saktegående og relativt hjelpeløs før inngangen til stranden. Det er krigsskip, spesielle formål, for transport og landing, som en del av disse kan være flere pansrede kjøretøyer og arbeidskraft. Disse båtene har også ulemper, de er sårbare på grunn av langsom bevegelse, for en vellykket gjennomføring av kamp oppgaver de trenger den aktuelle banken. Kun 14% av strender som er egnet for landing med MDC (forkortelsen står en liten landing skip) avvanning typen som nærmer seg og åpning rampe.

Det er et annet konsept utviklet seg de siste tiårene. Dette landing-horisont. Sin essens ligger i det faktum at hoved skipet er langt fra kysten, og levering av pansrede kjøretøyer utføres av spesielle selvgående småbåter. Det er klart for en slik slippe helikopter klasse "Mistral". Plantet på denne måten kan, selvfølgelig, bare i den fullstendige dominans land, luft og vann. Hva vil skje med tropper hvis motstanderen har en effektiv måte å motvirke (kyst forsvarssystemer, for eksempel), kan du lett forestille seg. Han er å tjene som mat for fisk.

Landing håndverket "Zubr" er rask, han bor ikke på kysten, er dens ildkraft i seg selv en trussel mot fiendens forsvar. Generelt er det nesten en ideell måte for landing. Det kan ta i mot 78 prosent av verdens marine og hav kysten.

bolig

Byggingen av de mest avanserte marine fiskemottak i verden basert på produksjon og forskning base, opprettet i CB "Almaz". I slutten av syttitallet sovjetiske skipsbyggere hatt erfaring med bygging av luftputebåter ( "Squid", "Slope" og andre landing håndverket prosjekter). påviste KVP "Adelia" (prosjektnummer 12321) den mest vellykkede. Dens utvikling begynte å følge ordren kode 12322 "Zubr". Hovedlagerhuset konstruksjonen er utformet som en rektangulær pontong (57,3 L x B x 25,6 21,9 H, m), hvorpå det er montert en overbygning på sin side oppdelt i tre langsgående orienterte seksjoner. Med uttrykket funksjonalitet er sentralt lasterom på hvis sider det er energienheter, personell sted og transportert enhetene, sikkerhetssystemer, noe som sikrer den vitale aktivitet (blant annet i tilfelle av masseødeleggelsesvåpen). Rom personale og landingssystemer er utstyrt med air-condition, ventilasjon, varme, støy, og de er isolert. Det finnes fasiliteter for måltider.

Kroppen er laget av sveiset teknologi, materiale - en høy-styrke-magnetisk aluminium-magnesium-legering av høy korrosjonsmotstand.

Ideen om oppsettet tilhører sjefsdesigner av prosjektet Koronatova GD

Den elektriske delen

aktuatorer kontroll - ikke en lett oppgave. Russisk Krigsskip vanlige typer er drevet av turbinmotorer, med unntak av ubåter, skruene som er lastet på elektriske motorer. kraftsystemet MDC "Bison" ble organisert for å forenkle på et lignende prinsipp for styringssystemer. Skipet på en luftpute er ikke lett å holde i en forhåndsbestemt høyde over overflaten, dette krever mye energi. Produsere sin kraft, to av dem basert stokilovattny gassturbingenerator (det finnes også to) som hver er verdt. Den totale kapasitet av kraftverket typen M35, produsert av RPC "Dawn - Mashproekt" er 50 tusen hestekrefter. commander Care CU-5 (elektromekanisk stridshode) er hovedfordelinger (MDF). Styringen utføres eksternt fra SERS (hovedkommandopost), mange av de operasjoner er automatisert for å forbedre ergonomi. I ordningen er det også eksterne konsoller.

pneumatikk

Hold tunge skipet (dens fortrengning er 555 tonn) i en gitt høyde er også vanskelig, det er tross alt ikke et helikopter. Airbagen under skroget skaper fire chetyrehlepestnyh injeksjon skruediameter på 25 000 mm, som er utstyrt med tvangsvise kontroller. Sammen med den elektriske motor for hver utladningsenhet (DK-10). Horisontal bevegelse frembringes ved glissernomu prinsipp. Skyve gangsbåtene luftpute "Zubr" tre propell med stillbare roterende blader, med mulighet for reversering av en diameter på 55,000 mm, er montert på en ring av polymerer landinger, reduserer støy. Gjennom disse propellene akselerert til en rekord på 90 km / t, og endringen i forholdet thrust hver av dem lar deg manøvrere effektivt.

grensen pute

For å kunne slippe ut luft ikke igjen på sidene, og "bearbeidet" ved å holde den tunge beholderen ved en gitt klaring, forutsatt konstruktive begrensninger. De er en fleksibel kapsling, laget av to-lags ordningen. Mottakeren er fleksibel, hengslede elementer adskilt to slingrekjøler tvers, tverrgående og langsgående. Alt dette er ikke et enkelt system kan du trygt "stole" på trykkluft slik maskin, som "Bison". Luftputefartøy ro eller beveger seg oppover inntil trykket balanserer vekten av røret, hvis det er nødvendig for å overvinne terreng uregelmessigheter, og faller ned på bakken når det er tid for å utføre landing og lossing av militært utstyr. For ham, uansett hva innholdet i overflaten av vann eller land er, er følelser utvalg bred nok, og evnen til å "gjennomgå" langt utover kysten skiller den fra andre mer vanlige og konvensjonelle landgangsfartøy.

kapasitet

Landing håndverket luftpute "Zubr" full tittelen beskjedent referert til som "små". Han kan levere ønsket punkt av kystsonen "bare" mekanisert bataljon av Marines i ti pansrede kjøretøyer med sine mannskaper. Faktisk størrelse og kapasitet av klassen KVP lik ham ikke. På landingsmuligheter det tilsvarer heller til begrepet "gjennomsnittlig landing skip" (i størst, han fortsatt ikke holder), hvis vi tar en analog i form av en konvensjonell avvanning fartøy nærmer seg og åpningen ramp på kanten av kysten. Som det fremgår av læren av "West-2009", faktisk plantet med MDKVP "Zubr" kan ha følgende valg for militære enheter:

- tre T-80 (T-90) som veier opp til 150 tonn;

- BMP 8 (115 tonn);

- 10 APC pluss 140 marines;

- Åtte flytende lette tanker.

Landings er plassert i de fire mellomrom for mannskapet 140 personer hver. Mulig leveringsalternativ bare arbeidskraft, ikke utstyr, i dette tilfellet, er det fortsatt 366 seter og det totale antall tjenestemenn plantet økt til fem hundre. Dette kan være nødvendig hvis behovet oppsto i armeringen, men svømmer utholdenhet avtar til flere timer. Marines - de samme menneskene, de trenger å spise og hvile, og forholdene er ikke den mest komfortable i lasterommet.

For direkte landinger er nasal porter, flip-ned og danner en rampe, hviler på bakken.

våpen

Landing håndverket "Zubr" - ikke bare et middel for leveranse av personell og utstyr til de ugjestmilde kysten av fienden, kan han sette rakett og artilleriangrep for å undertrykke mulig motstand forskanset fiende, gi brann støtte og forsvare seg mot mulige angrep fra fiendtlige fly. Uten disse bekjempe evner som en perfekt maskin i øynene til militært personell ville forbli en enkel "trau", selv rask og manøvrerbar.

Her er et sett av "verktøy" for å sikre at nødvendig ildkraft er utstyrt med "Zubr". Luftputebåt bevæpnet med:

- To missilutskytere "Fire" A-22, avfyre raketter unguided kaliber på 140,3 mm.

- To automatiske innstillinger AK-630 30 mm kaliber med ammunisjon i tre tusen skjell.

- Åtte luftvernrakettsystemer "Igla" (noen ganger utenlandske operatører som bruker det amerikanske "Stingers").

Ombord er det er satt av REB "slabbing" slik hindre arbeidet til fiendens kommunikasjon og deteksjonssystemer.

I tillegg, "Bison" kan legge miner i ammunisjon på 20 stykker. Den maksimale installasjonstid - 1 time og 20 minutter.

Selvfølgelig, før dette cruiser skipet ikke holder, men det bør være oppmerksom på at i moderne krigføring alene han ikke skulle handle, og marinen, og luften, og om nødvendig - og taktisk-rakett støtte vil bli gitt til ham.

amerikanske motpart

Amfibiske skip, flytende over vannflaten, og består i tjeneste i den amerikanske hær. Deres offisielle navn - LCAC (Landing Craft Air Cushion), de er ment for samme formål som "Bison". Oppsettet transoceanic prøve er forskjellig fra sovjetisk analog arkitektur, slik som superstrukturen er fraværende, men det er en pontongdekket inngjerdet område på 182 sq. m, på hvilken det er plassert utstyr med det betingede som skal lande. LCAC er mye mer beskjeden, "Bison" og størrelsen og kraften i kraftverket (16 000. Hp). Dens lengde er 27 meter, bredde -. 14 m Drivstofforbruk, men ruller, en time, syv hundre liter drivstoff forbrennes. Fartøyets veier 170 tonn. Trekkene det glisserno to skruer med en diameter på 70 cm til 3 m skyve den fremover eller bakover. Maksimal hastighet er omtrent den samme som for "Zubr" Project fartøy. Andre motorer brukes til å styre. Trekkstangen er forsynt med fire propeller som er rettet nedover. Vekten av nyttelasten - 70 tonn.

I et forsøk på å legge til rette for bygging, har amerikanske ingeniører besluttet å gjøre uten add-ons og fasiliteter for personell, noe som medfører fare for å bli vasket bort over på siden - dekk på farten blir glatte fra vannsprut.

Egne våpen vannjet ikke.

For å oppsummere alle de taktiske og tekniske data for den amerikanske landing håndverket luftpute, kan det konkluderes med at dens stridsevne dårligere enn kvaliteten på "Zubr" om tre ganger. Marines om bord kan han ikke ta mer enn 170 i fravær av militært utstyr på dekk. Men denne maskinen er verd oppmerksomhet, men hun konkurrere med Sovjet modell for utvikling er ikke noe vestlig DKVP.

kontroll av skipstyper San Antonio og WASP krever en meget seriøs trening, det er ikke lett å mestre. Disse skipene er basert i USA bare på marinebase i Virginia.

Hvor mye er igjen, "Bison"?

Med alle fordelene med denne fantastiske eksemplar av den sovjetiske forsvarsindustrien ikke kan, men legger til strålende fat honning, som uten tvil verdig dens skapere, og en skje med tjære. På tidspunktet for sammenbruddet av Sovjetunionen som en del av Svartehavet flåte inkludert åtte enheter DKVP "Zubr". Dette brigade av amfibiske skip ble delt ujevnt, men som brødre: Russland fikk fem (blant dem - den første prototypen, kan det ikke bli vurdert), og Ukraina - tre skip ( "Kramatorsk", "Artemivsk" og "Horlivka"). Indignerte forkjempere for universell rettferdighet er ikke verdt det. De var ikke nødvendig ukrainske Navy og de "Bison", som han fikk til å holde dem viste seg å være utenfor makten til militærbudsjett. I tillegg, i Feodosia ble ferdigstilt to nye skip, hvorav ikke klarte å fullføre. Igjen, er det rimelig å merke seg at den russiske flåten også bestilte sine "Bison" ikke den beste måten. Når Hellas (land - et medlem av NATO) uttrykte et ønske om å kjøpe unike krigsskip, Ukraina og Russland tilbød seg å kjøpe et par stykker. Transaksjonen fant sted.

Deretter ble de tre gjenværende enheter avskrevet som ubrukelig fra Naval Forces of Ukraina, og, mest sannsynlig, skåret i skrapmetall, etterspørselen etter som alltid er der.

Så, i "Bison" resultat fra grekerne mest, så mange som fire. Russiske marinen har to enheter, mens i Kina - en i det uferdige ukrainske verft. Forresten, i Kina er det planlagt bygging av fire eksemplarer. Ukrainske eksperter har bistått og teknisk dokumentasjon.

Som en trøst, kan vi si at kamp bruken av "Bison" i georgisk-abkhasiske konflikten før det var unik og vellykket. Detaljer om militære operasjoner med deres deltakelse publikum er ukjent.