Bæreraketten "Proton-M": egenskaper, løping, vraket

Space har alltid vært et "trumfkort" av landet, en kilde til stolthet for sine borgere. Helt siden den første satellitten , og det første mennesket i verdensrommet, er vi vant til den dynamiske utviklingen av denne sektoren, som er en av de viktigste geopolitiske argumenter.

Dessverre, ødeleggelsene på 90-tallet presset betydelig bransjen tilbake, men ting begynner å bedre de siste årene. Bevis for dette kan tjene til å gjenoppta flyreiser "Proton-M" tung rakett som er i stand til å sette i bane rekordvolumer av last.

Historien om skapelsen

I 1960, som er nesten offisielt regnes som en tid med enestående økningen av sovjetiske plass, det endelig ble klart behovet for staten i en svært kraftig bæreraketten, som ville være i stand til å plassere i bane mer last. Selvfølgelig, den "første fiolin" i lobbyvirksomhet for slike planer er ikke engang offisielt romprogram, og det militære, som trengte en sterk "lastebil" for transport av tunge militære lasteplass.

Begge sider av den kalde krigen i år viste en enestående interesse for planene vise geostasjonær bane super kraftig hydrogenbomber. Heldigvis er den praktiske gjennomføringen av et slikt suicidal skritt USSR militære og USA fortsatt ikke nådd, men raketten "Proton-M" på den tiden var klar.

La oss gå tilbake til den umiddelbare historien om skapelsen. Utvikle ble betrodd OKB-52, som ble ledet av Chelomey V. N. til dette kontoret kunne takle utrolig mye arbeid som må gjøres i en relativt kort periode, for å inkludere mer enn et dusin fly CB fra hele landet med ham.

Allerede den første prototypen ble bygget i 1962. Missilet ble kalt "UR-200." Fra 1962 til 1964, ni ble gjennomført prøvekjøringer av nytt utstyr.

Den nye prototypen

Alle av dem var vellykket, men i 1961, før testflyginger, han Chelomei insisterte på utvikling av en ny prototype. Ifølge beregningene, skulle han være en fem (!) Ganger tyngre enn den opprinnelige versjonen!

Til å begynne med, skaperne ønsket å gå langs banen "minste motstands vei" ved å kombinere to raketter "SD-200" og tilsetning til den resulterende utforming av et annet forsterkertrinn. Imidlertid har foreløpige beregninger klart vist at påliteligheten av en slik anordning vil klart la mye å være ønsket.

Som et resultat av dette ble det besluttet å opprette en ny rakett "SD-500", men for å forenkle beregningene, forskere avgjort på et kompromiss: ta skritt konsekvent layout, som de brukte toppen av en for "SD-200". Selvfølgelig, det første prosjektet ble betydelig redesignet.

motorer

Med motorer utviklerne måtte tinker. Faktum er at som et resultat av en lang debatt, valgte de polyblock versjon av utformingen av den første fasen. Denne ordning gjør det mulig å passe inn i prosess spenn av broer og tunneler under transport rakett trinn, men det er noen begrensninger på drivstoff som brukes.

Klassisk oksygen-parafin par var praktisk talt umulig fordi det ville ta betydelig økning i størrelse, og derfor som et brensel valgt toksisk usymmetrisk dimetylhydrazin tetraksidom med nitrogen som oksydasjonsmiddel.

På denne bakgrunn var det en konflikt med dronningen, som hevdet det var parafin. Inntil 1965 ble det gjennomført omfattende testing av det nye kraftverket i forhold så nær virkeligheten.

videre historie

Som ofte skjer i det nasjonale romprogram i disse årene, politikk dominerte over alt. I 1965, da prosjektet var allerede nesten helt klar, ble selskapet plaget sjekker på ordre fra L. Bresjnev. Han utilslørt mistenksom av forgjengerens arv.

Derfor er utvikling av "SD-200" ble til slutt stoppet. Heldigvis klarte 500-th modell for å forsvare. I midten av 1965 satellitt "Proton" ble lansert i bane. Signalet fra den var i stand til å få bare et par timer etter injeksjon i bane, slik at det for lang tid ble betraktet som en dårlig start.

I den første utgivelsen av pressen en rakett feilaktig kalt navnet på satellitten. Og det snart fanget på, og det er derfor siden 1965 i vårt område, og dukket opp "Proton-M". Mer presist, i stedet for indeksen "M" ved at missilet har forstavelsen "K".

Modernisert det ble kjent bare i 2001, da kastet i bane for første gang med hjelp av sin last.

nøkkel~~POS=TRUNC

Funksjoner av dette miraklet av Sovjet-russiske raketten og virkelig imponerende. Utformingen av raketten - en tre-trinns. Den aller vekten av "Proton M AE" - 702 tonn! Missilet kan vise på geostasjonær overføringsbane bare seks tonn nyttelast.

Det første trinn har en diameter på mer enn seks meter, den tredje - mer enn fire. Tatt i betraktning at brennstoffet som brukes meget toksiske komponenter som krever høyeste standarder for forhåndskontroll fremstilling av både raketten og utskytningsrampen for henne.

Samtidig oppstart pris - mindre enn $ 100 millioner. Forresten, for den amerikanske Delta IV Heavy rakett, som er en av de viktigste konkurrentene våre kjøretøy "Proton-M", er tallet $ 265 millioner .... Tre ganger høyere!

Den triste statistikken

Alas, i tittelen på artikkelen ikke bare har ordet "crash". Langt ikke bare i størrelse og antall utgangslast herliggjort transportøren. Det faktum at raketten "Proton-M" er kjent for sine mange mislykkede lanseringer. Denne tradisjonen har gått videre med sin forgjenger.

Dømme selv. Av de fire første lanseringer ble holdt i perioden 1965-1966, har en vært mislykket på grunn av ulykken i andre booster scenen. Men det ville være rart å forvente det motsatte, som en radikalt ny teknologi av denne typen er alltid en høy sannsynlighet for å mislykkes.

Vanligvis bare om 47 registrerte tilfeller der lanseringen av "Proton-M" endte i fiasko. Gitt at den totale var 400 starter, får vi ca 89% av vellykkede lanseringer.

Den mest kjente katastrofe

Ulykker av denne launcher er usannsynlig å ha forårsaket en slik offentlig ramaskrik (spesielt siden krisesituasjoner skjedde med "Proton" hele tiden), men det er bare hans løper forbundet med utviklingen av det innenlandske system for global posisjonering - GLONASS.

Så de 100 millioner dollar, som koster svært start, rett og slett ubetydelig i forhold til den skaden som staten er i tilfelle av et tap på minst en av satellitten. Dette er spesielt tydelig i 2010, da bare tre satellitter GLONASS konstellasjonen ikke er gått i bane og til bunnen av Stillehavet.

Skaden da utgjorde om lag 3 milliarder rubler, ikke medregnet prisen på raketten seg selv. Som en følge av ulykken (som oppstod på grunn av feil når du fyller drivstoff nivåer) mistet jobbene sine mange høytstående "space" av tjenestemenn.

I 2011, igjen, på grunn av problemer med rakettmotorer, det klarte ikke å få den riktige booster unik bane satellitt "Express AM4." Det er forbundet med det hele overgangen til digital-TV sendinger i vårt land. Redningsenhet prøvd hele verden: telemetri stasjoner ble brukt over hele verden, men klarte ikke å hindre brenning av satellitten i atmosfæren.

Kostnaden av skaden er anslått til minst 10 milliarder rubler.

I 2012 var det faktisk en lignende historie med to kommunikasjonssatellitter. Igjen, på grunn av problemer i drivstoffsystemet rakett enheter ble satt inn i feil bane. Etablere kontakt sviktet dem, har teknikken blitt opphevet. Kostnaden av skaden - omtrent det samme 10 milliarder.

I midten av 2013 fortsatte episke med GLONASS. Igjen, de tre langmodighet følgesvenn (!) Blåste opp med en rakett. Undersøkelsen var grundig. På dette tidspunkt viste seg å være skyldige sensorer av vinkelhastighet, som er installert i monteringen dreies 180 grader fra sin normale stilling. På grunn av denne raketten har gått på helt feil bane.

Til slutt, i mai i år til bunnen igjen jeg gikk til satellitten "Express" igjen begravd planene om en snarlig overgang til digital kringkasting.

Konklusjoner og fremtidsutsikter

Som et resultat av alle de ovennevnte tilfellene, har vi mistet mange service høvdinger. Regjeringen har bevilget om lag 2 milliarder rubler for den beste forberedelsen for lansering av raketter av denne typen. Som et resultat av kostnadene ved å kjøre en "Proton" (inkludert alle tap) tangert den i "Atlas 5" American rakett.

Til tross for dette, "Proton-M" er fortsatt en av de viktigste pilarene i kommersielle lanseringer. Selv med prisen for ulykker i geostasjonær bane forblir de laveste i verden, men på grunn av mangel på potensielle partnere og kunder Roskosmos føles ikke.

Den nye missilet

Men eksperter har lenge sagt at "Proton-M" snart dine fluer. Det faktum at intensiv utvikling av "Angara" er for tiden i gang. Denne nye blokken raketten er ikke bare billigere enn forgjengeren, men er mye enklere å produsere. Den "Angara" er brukt parafin-oksygen motorer. Det kan kjøres fra kosmodromen "Plesetsk" og "øst" uten å betale kasakhere astronomiske summer for leie av "Baikonur".

Til tross for slike lovende prospekter, vil bæreraketten "Proton-M" sikkert bli brukt i lang tid, som utvikling av ny teknologi er lagging.