Asfalt Tetthet: strømningshastighet og sammensetning av materialet

For land forbedring og bygging av veier i dag er vanlig brukt asfaltbetong, som tillater å oppnå en varig og høy kvalitet på belegget. Dette materialet er en blanding av bitumen og naturlige materialer.

Naturlige ingredienser gi styrke, mens bitumen er nødvendig for å binde dem sammen til en enhetlig struktur. Asfalt er lagt på den samme teknologi i forskjellige land, men kvaliteten belegget er avhengig av komponentene som blir tilsatt eller ikke tilsatt i blandingen er noen ganger detekterer og stabling metode.

Tettheten av materialet

Tettheten av asfaltbetong - er en av de viktigste egenskapene til dette materialet. Asfaltbetong, slik at det også kalles, er av den form for konstruksjon av kunstig konglomerat, som er dannet som et resultat av å oppnå den nødvendige tetthet av blandingen er lagt inn i konstruksjonen. Preparatet fremstilt ved fremgangsmåten for blanding av i særskilte enheter under påvirkning av temperatur. Dette bruker olje vei- bitumen og mineralfraksjoner av forskjellige materialer, er de valgt i definerte proporsjoner. Noen ganger kan den tilsatte polymerer, gummi, overflateaktive midler, svovel og så videre.

asfaltbetong tetthet avhenger av arten. For eksempel, har den tette blandingen en tetthet i området 2340 kg / ^m3, med hensyn til en porøs blanding, er dens tetthet noe lavere - 2300 kg / ^m3. Den finkornede asfaltbetong blanding av type A, B og C har følgende densiteter: 2385, 2370 og 2343 kg / ^m3, respektivt. Det forekommer også i asfalt-sandarter "blanding av type D", i dette tilfellet er parameteren av interesse er lik 2280 kg / ^m3.

tetthet

Å bestemme densiteten av asfaltbetongen blir utført ved laboratorietester av prøvene som ble fjernet fra belegget. Denne parameteren blir beregnet ved forholdet mellom den gjennomsnittlige densitet for materialet, som ble tatt fra belegget, for å omforme den gjennomsnittlige tetthet av prøven.

For hver art i blandingen anvendes et kompakteringsgrad. For eksempel, for blandinger av A og B-forholdet er 0,99, blanding B, D og E, og den nedre kjernelagene koeffisienten er 0,98. Dersom noen av ingrediensene som inneholdes i kunstig stein steinsprut bør forholdet være lik 0,97.

Forbruket av asfaltbetong

Det er ikke bare tettheten av finkornet asfaltbetong og dens andre varianter, men også forbruk. Normalt er denne parameteren bestemmes på 100 m ^2, men tykkelsen kan variere. I porøse og tett blanding med en sjikttykkelse på 55 mm forbruket per 100 m ² vil være 12,87 og 12,65 m, respektivt. Med økende lag til 80 mm tykk og porøs strømning blandingen vil være lik 18,7 og 18,4 m, respektivt.

Den finkornede asfaltbetong blanding av type A har en lavere strømningshastighet dersom laget er redusert til 35 mm. Således 100 m ² forlater 8,35 m. Et tilfelle av sand asfaltblanding type D, så den sjikttykkelse på 45 mm forbruk mengde til 10,26 m pr 100 ^m2.

tetthet

Asfalt tetthet meter kan kjøpes i spesialforretninger. Det bestemmer tettheten av belegget og den begrunnelse av kjørebanen. Som destinasjonsinnretningen utfører operasjonell kontroll av tetthet, i løpet av hvilken man kan kjenne den grad av inhomogenitet og forsegle baser og vei- belegg.

Anordningen kan identifisere den ukonsoliderte sone og for å styre det kritiske området, her bør tilskrives kanter og skjøter. Med den, kan den gjennomsnittlige tetthet av asfaltbetong, som er 2,35 g / ^cm3 bestemmes. Utstyr evaluerer hvor godt belegg, selv før påføring av det øverste laget. Anordningen kan måle temperaturen i asfalten, for å bestemme kompresjonsforhold, for å utføre temperaturkompensert densitet-avlesning.

Sammensetningen av asfaltbetong og statlige standarder

Densiteten for asfaltbetong, GOST som bestemmer kvaliteten på materialet og er betegnet ved hjelp av følgende figurer: 9128-2009 - ble nevnt ovenfor. Men fagfolk bør vite mer om sammensetningen. Belegget har eller grus flis blant bestanddeler som er findelt og smule. Som en del av sanden der.

Som nevnt ovenfor, bitumen som virker som et harpiksaktig produkt som holder komponentene sammen. Imidlertid må dette materialet bringes til den oppvarmede tilstand. Det definerer og asfaltbetong rydder teknologi. Men i dag er en teknologi som gjør det mulig å oppnå bitumen med en viskositet på opp til 5 ° C. Olje er behandlet med moderne metoder, som gjør det mulig å oppnå de flytende bitumen uten frosting til et kritisk lavt temperaturhevn. Vanligvis er denne verdien er -30 ° C

Tettheten av asfaltbetong (t / m3) er 2,35. Men denne verdien - ikke den eneste ting å være klar over de profesjonelle. For eksempel er mineralinnholdet delt inn i tre verdier:

• Gruppe A: 50 til 60% (knust stein eller grus);
• Gruppe B: fra 40 til 50% (mineraler);
• Gruppe B: fra 30 til 40% (knust stein eller grus).

steinsprut fraksjons regulert spesifikasjoner. I samsvar med dette materiale produsert ved hjelp av steinsprut, grus som kan variere fra 10 til 20 mm. En slik sammensetning blir brukt for å danne topplaget til banen. Teknologien er konvensjonelt og meget brukt i dag, men blandingen kan tilsettes til polymerene.

Endring av asfalt betong under påvirkning av moderne teknologi

Tettheten av asfaltbetong i henhold til nasjonale standarder, må forbli den samme, men kvaliteten på materialet stadig bedre. Dette er på grunn av den stadig økende belastning på veibanen, som fører til et søk etter avanserte materialer for å forbedre kvaliteten. Som et resultat, er det klart å lage en støpt asfaltbetong, som ble utført som beskrevet ovenfor.

Den brukes ikke bare for konstruksjon, men også vedlikehold av veier. Denne teknologien er regulert av statlige standarder og P 54401-2011 involverer montering blanding uten komprimering. Temperatur konglomerat begynner således ved 190 ° C, økende nivåer av plastisitet øker. Blanding som er særpreget ved slike funksjoner på grunn av polymeradditiver.

Det støpte asfaltblanding inneholder mer enn asfalt, men volumet av mineraler reduseres. Innhold grus fraksjon til 5 mm er fra ½ del til den totale vekt av 0%. Den oppnådde blanding er ikke like kornete, slik at den blir tyktflytende og er ikke ment å forsegle.

flere ingredienser

Et asfaltbindemidlet forbedrer de fysikalske egenskaper, slik at beleggmaterialet confers høy styrke, holdbarhet, integritet og lang levetid uten å sprekke. asfaltbetong tettheten er den samme, men det er viktig å observere teknologi samt sideforholdet. Dette er sårbarheten av det materiale som skiller støpt asfalt. Dersom det under produksjonsfasen skjer et avvik fra de forskrifter, fasthetsegenskapene lide.

konklusjon

asfaltbetong fordel ligger i det faktum at den kan dekoreres. Denne sterkt utvidet omfanget av bruken, fordi ved hjelp av materialet kan skimte en vakker spor, fortau og smug. På kjørebanen ved hjelp av denne teknologien først farget asfalt, noe som indikerer gangfelt, merking og dividere strimler.

Teknikken innebærer tilsetning til blandingen av fargede 5-mm knust stein, sand og pigmenter i granitt, klinker, marmor og kalkstein. For asfalt lyse nyanser brukt avklart syntetiske bitumen. Teknologien øker kostnadene for dekning, så sjelden brukt.

Men i dag måtte finne en annen måte å spre seg. Han foreslår å gni fargede chips, mens ved dets legge i produksjonen falt. I trinnet for legging av veier og går tillegg til det øvre beleggssjikt.