April 72 - en uunnværlig fly for regionale flyselskaper

Passasjer flytrafikken har lenge vært en del av våre liv. Dette er den sikreste og raskeste måten å reise lange avstander. Selvfølgelig, flybilletter er så dyrt at verdien kan konkurrere med billetter på havet cruiseskip. Flyet markedet er også fylt med hundrevis av forskjellige modeller. April 72 - en av de få modellene som er utviklet for fly på små avstander. En vesentlig fordel er også prisen på flyene. Den lave prisen på selve maskinen og relativt lave driftskostnader positivt påvirke prisen på billetten.

En liten, men uunnværlig

Stor og romslig turbojet luftfartøy gjøre det bra på store avstander, men å bruke dem på korte ruter umulige. April 72 klarer med denne oppgaven. Dette flyet er strippet for alle funksjonene som gjør kort flyreiser et problem for store fly.

Først av alt, er det en mellomdistanse turbopropfly. Lengden er bare 27 meter! Målbane av flyet er luft veien innenriksrutene.

April 72 blottet for reaktiv eller turbojet skyvekraft. Den er utstyrt med bare to turboprop motorer, som sikkert forenkler dens drift. Vedlikehold av disse motorene er mye enklere, og i tillegg forbruk, og dens verdi er mye lavere. Mange hadde inntrykk av i lang tid at propellfly - en forferdelig anakronisme, sjeldenhet og spøkelset fra fortiden. Praksisen foreslår også ellers.

Aircraft ligner april 72, perfekt takle flyreiser i små, mellomstore og selv lang avstand. Turboprop motorer er enkel og pålitelig. De brukes ikke bare i sivil luftfart, men også i det militære. Militærfly med turboprop fremstøt bruke videokonferanse Russland og USA Air Force. Dette beviser nok en gang at det ikke er noen gamle motorer i flyindustrien. Det er bare en oppgave, som er utformet hvert fly og motorer best møte disse utfordringene.

Et karakteristisk trekk ved flyets ATR 72 - er at vingen boks laget utelukkende av karbonfiber. Karbonfiber-elementer blir anvendt i konstruksjon av fly overalt. Det er holdbar og veldig lett materiale som gradvis erstatte fly-grade aluminium. Utformingen også gjelde for andre komposittmaterialer. Slike moderne teknologi gjør flyet lettere, noe som øker dens nyttelast.

Er det mulig å erstatte dette flyet? Selvsagt ikke! Denne modellen er ikke bare en pålitelig og optimal for middels avstander, men også egnet for korte reiser. Dens indispensability forklares med kapasitet. Flyet har plass til 74 passasjerer. For fly nær så mange flyselskaper, som betyr at flyet har en god effektivitet.

kjennetegn

ATR 72 operert 2 piloter. Ledelse klassisk og ikke krever langsiktig omskolering. Plane raskende føyelig og kontrollerbar. Den grunnleggende kapasitet er ca 7500 tonn, noe som er ganske mye for flyene av regionale flyselskaper. Maksimal hastighet er ca 511 km / t og cruising - 509 km / t.

flyet hastigheten er ikke så høy som den marsjfarten langdistanse jet passasjerfly. Dette er ikke overraskende, fordi motorene ikke har lov til å utvikle en så høy hastighet, men det er ikke nødvendig.

brist

Ulempen i dette flyet er bare en, men det feires alle piloter. avisingssystem ikke kan håndtere sin oppgave på forekomsten av ugunstige værforhold i den kalde årstid. Av denne grunn har det vært flere ulykker.

Besten 72 th

Nesten alt som er skapt av mennesker, har sin prototype. Dette gjelder spesielt teknikker. Automotive, marine og elv fartøyer og, selvfølgelig, å fly modernisering utvikle så lenge bilen ikke går tom for iboende potensielle designere. ATR 42 var stamfar til 72th modell. Dette er ikke en prototype eller mock-up. Dette er en komplett fly for regionale flyruter. Grunnleggende elementer og funksjoner sammenfaller med barnet.

2 motor - er den beste!

Dette er enda mer den lille tomotors fly. Turboprop motorer er installert i forskjellige versjoner. Det hele avhenger av kundens preferanser. Det er liten og har plass til bare 42 passasjerer. Strengt tatt, kapasiteten og inngår i modellnavnet. Dette gjelder likevel bare for grunnmodellen. Flyet er bygget slik at antall seter i kabinen kan både økning og reduksjon. Dermed er det universelle.

målgruppen

ATR 42 kjøper ikke bare private flyselskaper, men også ganske velstående personer. Dette er en liten og lett maskin som ikke er verdt ublu penger. Regionale bedriftsledere er helt i stand til ikke bare å kjøpe flyet, men også for å beholde den.

bekymring

Hver ting har en skaper. Flyet - en eiendom for konstruksjon og design som krevde design kontor og produksjonsanlegg er gode. Små, små bedrifter kan ikke uavhengig etablere etablering og produksjon av flyet, de rett og slett ikke har nok penger. Med denne utmerkede takle sammenslutning av flere selskaper som leier kapasitet fra store gigantene.

ATR Group er den fransk-italiensk. Det er dannet av to selskaper, et fransk Aerospatiale og den italienske Alenia Aeronautica. Disse to små selskaper engasjert i utvikling av motorer og fly flykroppen. Seg som fly produsert av Boeing Company fabrikker, som fører til den konklusjon av den høye kvaliteten på produksjonen av bekymring.