Airplane "Airbus A350": interiør ordningen, funksjoner og vurderinger

En av de nyeste modellene av moderne fly er et fly, "Airbus A350". Han er et oppkomme av de mest avanserte ideer av engineering. Men, selvfølgelig, passasjerfly, til tross for sitt klare fordeler fremfor sine konkurrenter, har sine ulemper. La oss snakke om historien om utviklingen av flyet, "Airbus A350", beskriver de viktigste tekniske egenskapene, samt lære første anmeldelser av passasjerer og eksperter.

linjen fly "Airbus"

Men først la oss snakke om utvalg av passasjer lufttransport sivile fly "Airbus" selskap, som den endelige modellen for denne gruppen av fly er bare "Airbus A350".

Det franske selskapet "Airbus" ble grunnlagt i 1970 ved å slå sammen flere aviamashin produsenter. Siden begynnelsen, har det blitt en av de største aktørene i markedet. Det er engasjert i produksjon av både sivilt og militært utstyr.

Siden begynnelsen, "Airbus" inngått en voldsom kamp med den dominerende på tidspunktet for det amerikanske firmaet "Boeing" i sivil luftfart markedet. Og jeg må si, denne rivaliseringen var ikke uten suksess. Allerede det første flyet, utgitt europeiske bekymringen i 1972 (A300), har det blitt svært populært blant flyselskapene. Den nye passasjerfly var verdens første tomotors bredbuksfly, det vil si å ha to går mellom passasjerseter. I 1974 ble han innlagt for å operere den største franske flyselskapet Air France og brukes den dag i dag.

Dette ble etterfulgt av utgivelsen av følgende modeller av fly: A310, A320, A330, A340, A380. Videre A320 linje, sammen med en familie av "737", er for tiden den mest populære i verden.

Det siste nye ble utgitt i 2013, "Airbus A350". Om ham, og vil bli diskutert videre.

bakgrunn på

Opprettelse av et nytt hangarskip "Airbus" ble planlagt som en respons til utgivelsen av aksjeselskap "Boeing" hangar 777 (1994) og kunngjøringen av prosjektet Boeing-787 (tidlig utvikling - 2004). Sist det ble plassert som den mest økonomiske fly i verden i sin klasse.

Som svar, "Airbus' planlagt å slippe en bedre og mer kostnadseffektiv versjon av A330, kaller det A330-200 Lite. Innsparingen i forkant i utviklingen av denne modellen, som begynte å tale i det samme i 2004, da prosjektet "787" har blitt erklært.

Men, som det viste seg i designprosessen for å oppnå dette målet kreves en grunnleggende endring. Så det var i 2006, annonserte lanseringen av et nytt prosjekt, kalt "Airbus A350 XWB". Det siste brevet står for Extra Wide Body, som oversatt til russisk betyr "ultra-bred flykropp." Umiddelbart ble det uttalt at den nye flyene vil være mer økonomisk for drivstoff enn "787", og dens vedlikeholdskostnadene vil være lavere enn 8%.

Prosessen med å lage

Så, er det i 2006 ble utgangspunktet i etableringen av passasjer langtransport bredbuksfly med to motorer, "Airbus A350".

Egentlig utviklingen tok ikke så mye tid, hvor mye er vanligvis nødvendig for å bygge fly i sin klasse. Det varte i seks år. Dette skyldes det faktum at i prosessen med arbeidet bringer et minimum av strukturelle endringer i den opprinnelige planen, og selskapets ønske om å slippe, endelig, en verdig konkurrent til å begynne med 2009 surfe luftrommene "787".

På slutten av 2012 under serienummeret på flyet MSN1 ble det transportert fra monteringshall. I midten av 2013 gjorde det sin første testtur, og siden begynnelsen av 2015 den første vanlige passasjerfly A350 begynte.

modifikasjoner

Det bør bemerkes at denne modellen var en gang tre versjoner: A350 - 800, A350 - 900 og A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" begynte å operere i 2014. Interiøret er designet for å bære 270 passasjerer og fly spekter av 15.700 kilometer. Dette er en modifikasjon med en forkortet flykroppen.

"Airbus A350 - 900" ble satt i drift i samme år. Motta opptil 314 passasjerer det var, men den avstanden som han kunne fly, var litt mindre - 15 000 km. Det er denne modifikasjon er ansett for å være basen.

"Airbus A350 - 1000" gjorde sin første planlagte flyturen i 2015 alene. Kapasitet på sine 350 passasjerer og fly rekke - 14 til 800 km. Denne modellen har et langstrakt skrog (i forhold til basislinje).

For å betjene alle navnene på de endringer som kreves til de to pilotene.

tekniske egenskaper

Nå, la oss lære mer om design og tekniske egenskaper flyet, "Airbus A350".

Den grunnleggende modellen har en lengde på 66,8 m, og modifikasjonen - henholdsvis 60,5 m og 73,8 m. Vingespenn -. 64 m Høyde på fly modifikasjoner er 16,9 m, og arbeids vinge området - 443 ^m2.

De viktigste trekk ved den nye utformingen av "Airbus" er at det består av mer enn 50% av komposittmaterialer, som overstiger den samme indikator på "Boeing 787". Også i A350 ble brukt sabel vingespisser, som aldri har vært brukt på andre modeller av selskapet "Airbus".

Alle modifikasjoner av luftfartøyet er utstyrt med to motorer Trent XWB, som er i stand til en topphastighet på 945 km / t. I tillegg er det luftfartøy utstyrt hjelpemotor Honeywell HGT1700.

hytte og

Hver av modifikasjoner av flykabinen har tre nivåer av komfort: førsteklasses, business og økonomi. Naturligvis, i hver av dem er det betydelige forskjeller i nivået på service og komfort. Passasjerer, avhengig av deres økonomiske situasjon og behov, kan velge hvilken som helst av de tre foreslåtte klassene i "Airbus A350". Flykabinen ordningen er vist på bildet nedenfor.

Ingen fly er komplett uten en cockpit i verden. Dette er det punktet hvor du styrer flyet av et fly. Cab "Airbus A350" er utstyrt med de nyeste elektroniske enheter, laget med den nyeste teknologien, som gjør det mulig å kjøre både manuelt og ved hjelp av autopiloten.

Anmeldelser av passasjerer og eksperter

La oss nå finne ut hva mening har blitt dannet om nye fly på sine første passasjerer og eksperter.

De fleste av kundene i selskapet det er økt kabinkomfort sammenlignet med andre modeller "Airbus", samt spesiell flight mykhet, uten luftlommer og andre små problemer.

Eksperter understreker at det nye flyet er faktisk den mest økonomiske passasjerfly i sin klasse. Blant ulempene med ledende analytikere bemerket de høye kostnadene ved maskinproduksjon, og tilsvarende, og dens salgspris. Dermed blir nye franske fly verdensmarkedet, avhengig av endring, er fra 260,9 til 340.7 millioner dollar. Til sammenligning er "787" anslått til å være mellom $ 218,3 til 297.500.000. Men besparelser på drivstoff og vedlikehold gjør det mer enn hente inn forskjellen i langsiktig drift. Også blant de manglene nevnt en økt grad av automatikk i ledelsen, men i enkelte tilfeller kan det bli vurdert og verdighet.

Men flertallet av verdens eksperter gir en positiv vurdering av passasjerfly "Airbus A350" i sin alminnelighet.

prospekter

Foreløpig er "Airbus A350" anerkjent som den mest økonomiske og billig å vedlikeholde rutefly i sin klasse. Ifølge spesifikasjonene har overgått hovedkonkurrenten - "787". Nå må vi vente på respons løpet av det amerikanske selskapet og se hva et mirakel av teknologi vil det være i stand til å motsette seg sin europeiske rival.

Høye økonomiske egenskaper vil oppnå større på den nye franske etterspørsel fly fra verdens ledende flyselskaper. Så, i øyeblikket er det allerede bestillinger for levering av 764 enheter av fly fra 39 flyselskaper. Blant dem, slik som qatarske selskapet Qatar Airways, Vietnam Vietnam Airlines, Finnair finsk, portugisisk TAP Portugal, den spanske Iberia. "Airbus A350", som hytta ordningen maksimerer passasjer distribuere ulike finansformue, og kapasitet - for å spare på flere flyreiser vil definitivt nyte og videre populær hos kundene som det ikke vil være imot en verdig konkurrent.

Men utviklingen av teknologien ikke stå stille, og fremveksten av nye passasjerfly med mer høyere kvalitet og økonomiske kjennetegn - det er bare et spørsmål om tid.