4-takts motor: operasjon

makt utstyr typen er avgjørende i valget. I dag er det to alternativer - 4-takter og 2-takts.

funksjoner

Strøm utstyr opererer basert på utvidelse av gasser under oppvarming som skjer ved tenning av brennstoffet kommer inn i det indre av sylinderen. Mange er av den oppfatning at den 4-takts motor Briggs Stratton gir bedre ytelse. For å få et klart svar, er det nødvendig å forstå funksjonene i begge typer arbeid.

Sveiv utforming og mekanisme som er ansvarlig for gassdistribusjon - disse er de viktigste komponentene i systemet er ikke mindre viktig for å sikre at smøremiddel komponenter, tenning og kraft.

Sveiv enheten sender ønskede eksponering ekspanderende gasser, mens den mekanisme som fordeler dem leverer bensin i sylinderrommet.

4-taktsmotor er kjennetegnet ved økonomisk brenselforbruk, ikke brennbar blanding i eksosen, mindre høyt støynivå som spilles, så vel som miljøvennlig, så han har kjøpt spredningen av mange selskaper som driver produksjon av biler.

Hvordan totaktsmotor

Hele prosessen er basert på arbeidsslaget og kompresjon.

Stempelet er i utgangspunktet i to stillinger - en nedre og øvre dødpunkt. Ved flytting fra ett til et annet, og kan overlappet vekselvis å blåse utløp, så det begynner å komprimere den gass som er tilstede i sylinderen. På dette tidspunkt brennstoffblandingen som kommer ut av innløpsporten og inn i veivmekanismen kammeret, var hun som senere vil bli komprimert.

Når luft og bensingass når den maksimale kompresjonsforhold, den elektriske gnist, som kommer fra den gnist antenner dem. På dette tidspunkt er trykkformes, fremme bevegelse av stempelet til et lavere punkt på grunn av en kraftig økning i gassblandingstemperaturen. Under bevegelsen åpner en utløpsåpning og som ligger forbrenningsprodukter. Blandingen komprimeres når stempelet beveger seg og snur seg mot forbrenningskammeret, åpner samtidig ventilen vinduet.

Positive og negative aspekter

Mekanismen avviker tilstrekkelig mengde av ulemper, blant hvilke høyt drivstofforbruk, og de fleste er bortkastet. Dette er på grunn av delvis frigjøring av dampblandingen under samtidig åpning av utløps og spyleportene. Vi bør også merke den kontinuerlige flyten av olje, siden det er en del av miksen, og uten det kan ikke være motoren. Et annet negativt aspekt ligger i den kontinuerlige blande brensel.

Push-pull mekanisme har en liten vekt og dimensjoner enn ikke kan fremvise en 4-takts motor. Men i løpet av drift av kjøretøyet, bringer han flere problemer, og det er derfor denne varianten er vanlig innen modellering, som understreker hver ekstra kilo.

Hvordan fungerer de fire-motor

Det er helt forskjellig fra den lettere motstykke. Prinsipp 4-takts motor syklus er sammensatt av suksessive inntak, kompresjon og returslag, hvorved funnet sin anvendelse, ventilsystemet.

Stempelet åpner innløps ved å gå ned, og deretter den brennbare blanding kommer inn i sylinderen på samme tid, en arbeids blanding etter blanding med det gjenværende av blandingen som anvendes.

Prosesser systematisk gjenta, i de foreskrevne sekvenser er driftssyklus, forekommer de i alle sylindre og et hold mekanisk arbeid på grunn av energiomforming.

verdighet

Motoren i en konvensjonell bil opererer på basis av fire-trinns syklus, den finner sted i løpet av de fire bevegelser av stempelet, eller to omdreininger av veivakselen.

4-takts dieselmotor har en helt annen metode for antennelse av brennbare blanding og dens dannelse, sammenlignet med forgassermotor utførelsesform. Den største forskjellen i innsugningstakten, som i diesel sylinderen trer luft varmes opp til høye temperaturverdier, og brennstoffet blir forstøvet til små partikler tenner under påvirkning av temperaturnivået.

4-takts motor har i sin struktur i oljesumpen, denne detalj er ansvarlig for smøremidler, mer presist, til et permanent tilstedeværelse på innstilt nivå. Oljepumpen transporterer materialet i smøresystemet og fordeles på de indre vegger av sylinderen. Som et resultat, blir friksjonen av stempelet redusert med olje tynn film. Spesielle ringformede skrapeelementer hindre inntrengning av flytende olje til forbrenningskammeret ved hjelp av retur eksos. I denne oljepumpe blir vanligvis benyttet i motorer med en kapasitet på 5 l / c. I andre tilfeller, blir smøremidlet fordeles tåke som skal leveres av veivakselen.

For 4-takts motor står for en mindre belastning grad, på grunn av denne olje kommer regelmessig i den nødvendige mengde, for derved å øke levetiden av mekanismen.

I løpet av sesongen, bare ett smøremiddel endring. Det bør bemerkes at det er nødvendig å jevnlig sjekke oljenivået, selv om det ikke kan plutselig forsvinne. I dag har produsentene forenklet oppgaven med drivere og utstyrt med moderne modeller av spesielle sensorer som styrer oljenivået og rapportert om behovet for å erstatte det.

Den største forskjellen

Som nevnt ovenfor, to typer av motor er en fundamental forskjell som ligger i smøring av to-takts prosess, til bensin og olje-blandingen som deretter blir brent. Noen av dem har et spesielt system som leverer olje til veivhuset, men meningen er den samme - bensin brennes sammen med oljen. Mens kinesisk 4-takts motor "Lifan", så vel som enhver annen lignende plan, er utstyrt med innretninger for tilbakeføring av olje i et spesielt kammer.

smøremidler

I lys av de eksisterende forskjeller i motorer, må motorolje i samsvar med forskjellige krav:

• olje for firetakts mekanismen skal ha høy smøreevne, som forblir uendret over tid;
• for en annen type må maksimal forbrennings smøremiddel med minimale resterende effekt i form av sot og aske.

Ved begynnelsen av eksistensen motorer konvensjonell destillasjon av petroleumsprodukter benyttes til smøring av produksjonen. Sammensetningen var den samme for begge alternativene. Behovet for å skape nye oljer ikke oppstår fra det faktum at 4-takts motor har et lavt strømforbruk, og som en konsekvens, lav slitasje og lav belastning på komponentene. Senere har den reserve er oppbrukt sammensetninger gradvis økning i hastighet under drift og felles parametere. Dette problemet ble løst ved anvendelse av tilsetnings - spesielle additiver for motoroljer. I dag er de betydelig forbedre egenskapene til oljen.

makt

Det antas at kraftigere motorer 2T grunn av full utnyttelse av drivstoff energi under to omdreininger av skaftet. Dette er ikke helt sant, fordi i denne utførelsesform er sylinderen, i motsetning til en annen type motor ikke har noen integrert struktur, og en del av denne faller på utløps-og innløpsåpninger, henholdsvis et mindre volum av forbrent brensel.

Enkel utførelse 2T mekanisme skyldes bruk som et smøremiddel blanding av bensin og olje. Å arbeide med en blanding inneholdende smøremiddel er kjennetegnet ved en lav energifrigjøring. Design funksjoner har ført til tømme drivstoffblanding flyt, som står for en ganske betydelig del. Således motoren 4-takts kinesisk har mer komplisert utførelse og dermed en mindre mengde av ikke-brennbart brensel. Det vil si, 2T motorer er mer kraft bare innenfor et smalt område.