Ubåten K-19 historie, skjebne, bilder

Den berømte sovjetiske ubåten K-19, hvis historie er en av de mest ikoniske i hjemmeflåten, kjent for sin ulykkelige skjebne. Det skjedde mange ulykker opp gjennom årene, å ta bort livene til sjøfolk.

Populariteten til K-19

Den mest kjente ubåten K-19? Historien til dette fartøyet moderne masse lekmann husket takket være en spillefilm i 2002 med Harrison Ford i hovedrollen. Dette bildet av det samme navnet "K-19" har forbigått de fleste av verdens kino og minnet om hvor nær verden var til kjernefysisk katastrofe. Likevel, filmen, på grunn av sin størrelse, har vist ikke alt som skjedde på skipet.

Ubåten K-19, som historien ikke ville passe i noen Hollywood handling begynte i 1958. Da den sovjetiske regjeringen besluttet at det er på tide å lage den første atomdrevne ubåt i marinen. Han kunne bli et viktig argument i forverre konflikten med USA. Mesteparten av livet til ubåten kom akkurat på tidspunktet for den kalde krigen. På grunn av det faktum at K-19 nesten forårsaket en lekkasje av stråling, er det uformelt kalt "Hiroshima".

ubåtprosjektet

Når ubåten K-19, eksisterte bare på papiret, sovjetiske designere var klart at dette prosjektet vil bli deres neste fasen av løpet med USA. Også i 1958 den amerikanske regjeringen etablert et hemmelig kontor, som utvikler en tilsvarende skip, "Dzhordzh Vashington."

Sovjetiske ingeniører på ingen hast med å senke. 17 oktober 1958, begynte arbeidet for å bygge den første atomdrevne ubåt i Sovjetunionen. Skipsbyggere og designere jobbet på prosjektet dag og natt uten avbrudd. Prosessen var kontinuerlig. Vi jobbet tre skift, som ble lagt på 24 timer, 7 dager i uken. I en slik "flow" kan være ansatt for tre tusen mennesker. Forhastet løpet av utarbeidelsen av skipet gjorde seg svært raskt. I brannen oppsto maleriet holder verftet. Drepte to arbeidere.

Feil ved oppretting

Den uheldige ubåten K-19, er historien bokstavelig talt full av ulike hendelser, løp i trøbbel igjen i den første reaktoren er i gang. Prosessen feil førte til det faktum at trykket inne i kammeret har overskredet sikkerhetsstandarder to ganger. Bare ved ren flaks ingen fikk en dødelig dose av stråling.

I tillegg designerne laget en liten liste over fartøyet i en grad. Denne mangel har ført til det faktum at når ubåten K-19 kastet ut i vannet, er det nesten kantret. Hun måtte løfte i nødmodus i løpet av noen sekunder. Under denne operasjonen atomubåten nesten kjørte en nabobane, som deltok i forsøkene.

politisk betydning

Senere eksperter hevdet seg imellom med hensyn til hvorvidt det var nødvendig i en slik hast med etableringen av ubåten. Profesjonelle argumenter i denne saken er i bakgrunnen. Det siste ordet var for politikerne. Den kommunistiske ledelse ønsket så raskt som mulig for å få K-19 for å være et argument i sin tvist med USA. Mulige operasjonelle feil i Moskva, få folk var interessert. Det er håp om at feil vil bli rettet allerede i løpet av ved hjelp av en ubåt.

Noen designere og militære eksperter begrunnet dette synet fra et faglig perspektiv. Når det kommer til en ny generasjon av skip (hva var den sovjetiske ubåten K-19), er det umulig å forutsi på papir alle mulige komplikasjoner. Feil i dette tilfellet er det nødvendig å korrigere allerede på deres tilgjengelighet.

Den første hendelse i sjøen

K-19 ble lansert på 11 oktober 1959. På bare noen få måneder før den amerikanske hæren har til rådighet den samme "Dzhordzh Vashington." Men i begynnelsen av driften av en amerikansk ubåt var det bedre enn den sovjetiske. Den hadde en høyere radius av ødeleggelse, ble den plassert på flere atomraketter. Skjell på "Dzhordzhe Vashingtone" i egenskap flere ganger høyere enn i bombene sluppet over Hiroshima i 1945.

12 april 1961 th, dagen da Yuri Gagarin triumf var i rommet, i Barentshavet nesten rammet en tragedie som hele verden kan lide. K-19 seilte svært nær ubåten "Nautilus", som eies av USA og driver leting i de sovjetiske bredder. Kollisjon ble unngått i siste øyeblikk. Men på grunn av en kraftig manøver ubåt møtte ned. Skipet bare ved en lykkelig tilfeldighet, ble ikke skadet.

Brekkasje av reaktoren

Sommeren 1961, K-19 var en tragedie, som ble kjent i mange år senere, etter at declassification av dokumenter. Da ubåten deltatt i marineøvelser i Arktis. Han brøt reaktoren, som er grunnen til at noen av avdelingene er i strålingssonen. Mannskapet hadde ingen tekniske virkemidler og verktøy for å bli kvitt feilen. Skipet ble reddet fra ødeleggelse, men noen seilere betalt med sine liv. De kom under bestråling og døde i forferdelig smerte.

konsekvensene av ulykken på en dårlig sett med omstendigheter ville ha vært ødeleggende. Infeksjon kan oppstå i alle hav. Og grunnen til at det ville være bare en ubåten K-19. Historien om hvordan hendelsen ble klassifisert til øvelsene. Dødsfall har mottatt statlige utmerkelser.

Tilbakeføringen av ubåten i drift

Etter tragedien i 1961 i Sovjetforsvarsdepartementet besluttet å senke K-19. Historien om ubåten i løpet av kort tid var allerede full av alle slags ulykker, og kroppen hennes ble truffet av stråling. Men på dette kritiske øyeblikk av hans ord mannskapet sa. Seilere frivillig til å deaktivere alarmen reaksjonskammeret og fjerne farlige stridshoder. Personer som arbeider i utålelige forhold. Mange døde senere på samme måte som sine kamerater under hendelsen i Arktis. De høyere gradene av å se på situasjonen gjennom fingrene. De militære ønsket å spare strategisk viktig skip for enhver pris, uavhengig av ofrene.

Når K-19 ble endelig vasket av, ble det tatt til hjemmehavn. Men på veien igjen, det uventede skjedde. Severodvinsk i nærheten av båten var på grunn. Fast på skipet for å fullføre energi generatorer og satte seg. Mannskapet ble kjørt ut av mat. Navy måtte tilbringe en annen redningsaksjon. Etter disse hendelsene den gamle raketten rommet ble oversvømmet nær den nye jorden. Ubåten K-19 (dens størrelse, i utgangspunktet) har gjennomgått endringer og modernisering. Bare etter 1961 var den i stand til å avfyre fra en neddykket stilling ved å øke skytebanen.

Kollisjon med Gato

For en stund skjebnen til ubåten K-19 er ikke en bekymring. I 1967 ble hun anerkjent som den beste skipet i tjeneste for Nordflåten. Kommando og seilere trodde at ulykkelighet knyttet til K-19, har stått bak. Men dette var ikke tilfelle.

15 november 1969, på et treningsoppdrag i Barentshavet, en sovjetisk ubåt kolliderte med amerikanske "søster". Gato gjennomført leting utenfor kysten av Sovjetunionen. Kollisjonen var tilfeldig, men amerikanerne har besluttet at russiske bevisst gikk til ram. Da sjefen for rommet med torpedoer på Gato ga ordre om å åpne ild mot fienden. Amerikanerne hadde også et kjernefysisk stridshode. Dødelig kamp kan føre til tredje verdenskrig. Men kapteinen på skipet bare ikke tør å angripe en nabo og beordret å slå tilbake. Katastrofen ble unngått.

Brann i 1972

24 februar 1972 mannskapet oppdaget røyk i niende rommet. brannen startet kort tid. Seilerne fra andre deler av skipet hørte dempede skrik og hoste. Død ubåten K-19 var nær som alltid. I henhold til reglene, kan sjømennene ikke åpne en overbygd branncelle for å hindre brann i hele skipet. Forseglet del K-19 har slått ned i ovnen, noe som ikke var mulig å overleve. Til tross for varsling av mannskapet handling, er brannen fortsatt begynte å spre seg over hele ubåten.

Kapteinen beordret Kulibaba oppstigningen. Det var en vanskelig avgjørelse. Nå amerikanere kan se K-19. Historien i de undersjøiske, foto, grunnleggende egenskapene - det var i Washington. Men selv der, vi kan ikke anta at uheldig skipet igjen komme i trøbbel, og ikke engasjere seg.

frelse mannskap

Hendelsen ble rapportert til Moskva. Et par timer senere brannen hørt partilederne. Det ble besluttet å komme i kontakt med ubåten bare en gang om dagen, for å minimere sjansen for avskjæring av meldinger av amerikanerne. Da rednings K-19 gikk åtte hjelpeskip.

Situasjonen kompliseres av det faktum at i området der ubåten ble rasende storm. Storm tre uker ville ikke tillate skipene kom for å hjelpe K-19. Redningsmenn prøvde å taue henne. Imidlertid tau som er nødvendig for denne operasjon, ble det hver gang revet.

I mellomtiden, mannskapet under vann prøver å gjøre alt for å overleve. Hans andre oppgave var å hindre spredning av brannen til missilet rommet. Hvis dette skjedde, ville det være en detonasjon av kjernefysiske stridshoder. På den tredje dagen av kommandoen hytta fikk en telefon til legevakten telefonen i en av de lukkede rom. Sjømenn, som hadde blitt låst opp der, overlevde. Det er ikke lenger håpet. Nå, derimot, var det nødvendig å hjelpe isolerte mennesker. De kunne rett og slett kvele. Luft slippes inn gjennom røret, som opprinnelig var ment for evakuering av vann.

Alle sjømennene prøvde ikke å kaste bort energi forgjeves og ikke kaste bort dyrebar oksygen. Mannskapet ble reddet bare på 23 th dag, når været endelig roet seg. 2 drepte redningsmann og 28 sjømenn på ubåten. Etter hendelsen, marinen igjen utløste striden om hvorvidt å avskrive K-19 er nødvendig. I ubåten igjen funnet kraftige forkjempere i høye steder, som forsvarte Premier League.

Slutten av tjenesten

I påfølgende års tjeneste K-19 var relativt rolig. Det ble avledet fra marinen i 1990. I 2003 ble det besluttet om avhending av en uheldig ubåt. Beholde bare kabinen, som fortsatt befinner seg Snezjnogorsk Murmansk.

Under gudstjenesten tok K-19 mer enn tre hundre tusen nautiske miles. Skipet gjennomført flere militære operasjoner og lansert en totalt to dusin ballistiske missiler. Men til tross for utførelse av oppgaver, K-19, er best kjent takket være en rekke ulykker og hendelser.