Tribotechnical komposisjon "Suprotec" - hva er det? Anmeldelser av tilsetningsstoffer

Tribotechnical komposisjon "Suprotec" er den mest nøytrale kjemi for den nyeste generasjonen av biler. Denne teknologien innebærer bruk av de unike egenskapene til naturlige mineraler for å gjenopprette friksjons enheter av motorer med manuell girkasse, kjørelengde, og andre enheter av bilen. Tribotechnical Ved hjelp av denne sammensetningen, er det også mulig å optimalisere egenskapene til de friksjonskontakt flere par av deler, noe som gir en betydelig forbedring i tekniske parametere.

Trenger jeg å bruke den på en ny motor?

I områder hvor det er en ny motor friksjon, også opprettet et nytt lag, og selv om hullene og så er i orden, lagtfriksjonsegenskaper til slutt fører til en betydelig reduksjon av friksjonstapene, og derfor øker den mekaniske effektivitet. Således reduserer den samlede drivstofføkonomi, øker motorrespons og dens kapasitet, men det viktigste er at både nye og gamle motorer er kjennetegnet ved en økning av ressursen, dvs. hvis det brukes tribotechnical komposisjon "Suprotec" trenger overhaling det er en 50 000-150 000 kilometer senere. Hvis det gjøres mest mulig forsiktig drift av bilen, og i så fall det, og ikke krever store reparasjoner.

Hva er det?

Ved sin funksjonelle formål tribotechnical komposisjon "Suprotec" inkludert i antifriksjons gruppe, dvs. de som reduserer friksjonstapet, men det reduserer også slitasjen og øker den maksimale mulige belastningsinnstilling overflatefriksjon. I seg selv, representerer den et ytterligere additiv er nødvendig for å øke effektiviteten av smøremidler.

Tribotechnical Dette preparatet anvendes for å gjenopprette en rekke slitte friksjonsflater og hull for å optimalisere friksjonsenheter forbundet i par med ulike mekanismer. Deres anvendelse er i normal driftsmodus og biler ved hjelp av forskjellige mekanismer i smøresystemet, i tillegg til deres vanlige smøremidler som bærere av disse forbindelser direkte til stedet for kontakt mellom maleflatene.

struktur

Tribotechnical sammensetningen består i utgangspunktet av forskjellige kombinasjoner av balanserte, bestående av en rekke forskjellige partikkelformede materialer gruppe fyllosilikater. Det bør bemerkes at mineralene i tillegg til denne sammensetning inneholder også fra omtrent 99,5% til 95% mineralolje gul, noe som er helt fraværende tilsetningsstoffer. Det er verdt å merke seg at som en transportør tribological komposisjoner «Suprotec GUR" og 'automatisk' bruke spesialisert væsker for automatiske girkasser rødt.

Den unike sammensetningen og teknologi av denne sammensetningen er et resultat av mer enn 20 års forskning, utviklet system blir stadig forbedret, selv i dag. Utviklere søker å øke effektiviteten av produktet på grunn av det faktum at moderne biler er i stadig endring design funksjoner, samt arbeidsforholdene for friksjon enheter.

Valg av blandingene utføres separat for hver node av friksjon, og blir først undersøkt i et laboratorium på en egen maskin og en bærende stativ. Kvaliteten blir kontrollert etter at produksjonen av den enkelte part.

Hva er forskjellen av disse forbindelser fra standard-additiver?

Det er noen forskjeller mellom dette produktet fra de som er bestemt ved hjelp av en uavhengig ekspert. Tribologiske sammensetninger "Suprotec" forskjellig fra andre tilsetningsstoffer som følger:

• Tilgjengelighet effekt gjenvinning av forskjellige friksjonsflater, som er anordnet ved å skape et beskyttende lag, og effekten av å optimalisere den forvrengte geometri av rubbing overflater.
• Det beskyttende lag er forskjellig ekstremt høy oljetilbakeholdende evne, dvs. han vil holde oljen på overflaten og i størrelsesorden av mer standard flate, hvorved friksjons modus vil gradvis skifte til den hydrodynamiske eller blandet friksjon.
• Tilgjengelighet aftereffect virkning når friksjons parametrene vil bli opprettholdt selv etter fullstendig oljeskift inntil det beskyttende lag er fullstendig utslitt. Lag slites 1,5-3 ganger langsommere sammenlignet med utgangsmaterialet hvis den er til stede i blandingen tribotechnical "Suprotec". Vurderinger tyder på at tallet kan variere litt avhengig av hvilken modus enheten, samt graden av korrosjon og slitasje.
• Sammensetningen er kjemisk nøytral mot stoffer i pakken smøremiddeladditiver, samt direkte til smøremiddelet i seg selv, og derfor garanteres absolutt sikkerhet i bruk den for alle noder eller ordninger, hvis de er i samsvar med instruksjoner for bruk.

Der det brukes?

Likeledes, når de tribologiske preparatene "LIQUI Molly", "Suprotec", i tillegg til å øke levetiden til kjøretøyets motor, er mye brukt i industrien. Transportmediet den brukes hovedsakelig for å forbedre frakt og personbiler, og diverse spesialmaskiner.

transport

Bruken av denne blanding utføres ved de følgende krysninger:

• forbrenningsmotorer, uavhengig av type og størrelse, så vel som alle slags dieselgeneratorer;
• automatiske og manuelle girkasser, girkasser,
• CV-ledd, glidelagre og rullelagre;
• brennstoffpumper opererer ved høyt trykk;
• forskjellige hydrauliske komponenter og styring.

industrien

I industrien tribotechnical preparatet anvendes for følgende formål:

• i noen transport enterprise;
• for større motorer ressurs spesialisert og tungt utstyr;
• i dieselmotorer;
• en skrue og stempelkompressorer ;
• girkasser og multiplikatorer;
• i maskinparken;
• i heiser, presser, hydrauliske systemer, manipulatorer og diverse styreelementer;
• et glide- og rullelagre;
• i programmene, guider og andre mekanismer, som ofte kalles fett.

Hvordan virker det?

Som kjent tribotechnical sammensetning Trenol, «Suprotec" ikke er dopet eller spesialisert additiv i oljen, fordi det er ikke ment for å forbedre dets egenskaper, og vekselvirker direkte med friksjonsflaten av forskjellige mekanismer og komponenter deler.

Ved hjelp av disse preparater system "friksjon pair" går til et helt nytt nivå av energibalanse, er sammensetningen en form av en initiator eller katalysator for forskjellige prosesser for tilpasning av hele systemet "steam-friksjon smøring".

Hvordan oppfører det seg i praksis?

Car "Suprotec" kjemi gjør det mulig å danne en helt ny konstruksjon av friksjonsflaten, basert på en metall-gitter på samme måte som sammensetningen og tribotechnical Trenol. Vurderinger av en slik effekt drivere beholdt bare positiv, fordi strukturen i stor grad forlenger den delte ressurs forskjellige mekanismer som gir sekvensiell oppbygging lag i prosessen på et atomært nivå. Det er av denne grunn tribotechnical komposisjon "NIOD", "Suprotec", "Trenol" og noen andre er fullverdig nanoteknologi.

Hvordan ser det ut?

Parametrene som er opprettet struktur, så som porøsitet, mikro hardhet, tykkelse, og olje-holdeevne kan bestemmes i henhold til de arbeidsbetingelser som anvendes friksjon enhet.

Utseendet av dette lag er et perfekt speil overflate, men faktisk er en mikroporøs struktur av maksimal styrke som er forskjellig maksimalt mulige olje-bevarende evne, noe som gjør og oppnådd mange unike egenskaper av forskjellige mekanismer, sammenstillinger komponenter, samt alle typer forbrenningsmotorer.

Fremgangsmåten for å danne et beskyttende lag struktur etter tilsetning til blandingen ifølge foreliggende noden er delt inn i tre hovedtrinn:

forbehandling

Innledningsvis blir grundig rengjort ved hjelp av et mildt slipemiddel ultrafin inngår direkte i sammensetningen av overflatesjiktet på friksjons parene, som deformeres under bruk.

Oppretting av et beskyttende skall

Det fremstilte metalloverflate er dekket med et ytterligere lag av krystallinsk struktur, som er en fortsettelse av metallsubstratet kontakter deler. Dermed vil en heving beskyttende struktur av type "lag-på-lag". Som materiale for å utgjøre det beskyttende lag av jern anvendes, er til stede i oljen som slitasjen av produktet, så vel som en rekke spesialiserte stoffer som er tilstede i "Suprotec".

Dynamisk regulering sjikt

Opprettholdelse av slike parametere er anordnet et beskyttende lag, som gir en optimal energitilstand for friksjonen systemet i en spesiell modus. Spesielt blant slike alternativer bør inneholde følgende:

• porøsitet;
• sjikttykkelse;
• mikrohardhet;
• undulation;
• ruhet;
• og andre.

Det skal bemerkes at dersom stoffet ikke er til stede, til og med en så stor mengde av preparatet "Suprotec" dynamisk autoregulering tilgjengelig alle de ovennevnte karakteristika for det beskyttende lag. I en gitt periode av slitasjeprosesser som gjelder kontaktfriksjonsflater nesten helt forsvinne på grunn av ekstremt høye oljetilbakeholdende evne av det beskyttende lag. I denne forbindelse blir grense friksjon regimet gradvis forskjøvet mot det hydrodynamiske regime, karakterisert ved en ekstremt lav grad av slitasje.

ekspertuttalelser

I samsvar med visninger av et stort antall eksperter i bilindustrien kan sies at preparatene "Suprotec":

• Gir helt unike beskyttelse av motoren fra forbrennings, uansett type, så vel som en hvilken som helst annen mekanisme og kjøretøyet på CIP produksjonsteknologi noder under normal drift.
• Tillat bokstavelig talt bare to eller tre håndtering dannet fullstendig på friksjonsflatene for å skape et meget slitesterkt sjikt gir effektiv beskyttelse mot slitasje, selv om det skal drives under de mest ekstreme forhold, slik som forhøyet belastning, olje sult eller brå endringer omgivelsestemperatur.

Et utmerket valg for alle bilister

For vifter av sport som driver denne strukturen tillater den mest enkle og billige å øke motorkraften med ca. 10%, noe som sikrer fullstendig bevaring av ressursenhet, samt forbedre basisk overklokking ytelsen av bilen i tilfelle vil blandingen bli brukt for å fullføre behandlingen av alle nodene.

Hvis vi snakker om de ivrige bilister, vil denne teknologien tillate dem å oppnå ca 8% drivstoffbesparelse at gjennomsnittlig kjørelengde på 20-30 tusen. Km per år leverer besparelse på mer enn 250 liter bensin. Blant annet gir besparelser i drivstoff og olje, denne behandlingen øker betraktelig den totale levetiden på motoren og separate enheter omtrent to ganger som gjør det mye mindre sannsynlig å utføre større reparasjoner av kjøretøy, samt redusere det totale antall ulike deler og vedlikeholdskostnader.