Postal Tømmer: beskrivelse. Transport av post. Russiske innlegg - behandling og levering av post

Mail - den viktigste egenskapen for kommunikasjon, forener mennesker i alle land og folk. Messengers levert viktige meldinger i dagene av faraoene. Siden den gang har fremgangsmåter for levering av korrespondanse, blitt forbedret. Sende Mail varebiler brev og pakker faktisk blir gjennomført siden begynnelsen av byggingen av de første jernbanelinjene.

historisk informasjon

Sende meldinger på hesteryggen budbringere praktisert siden oldtiden. I det XV århundre med utbredelsen av post korrespondanse volum økes betydelig, som et resultat er det var den første post vogn. Et århundre senere, ble en lab vogner og sleder erstattet av high-tech innendørs trenere utstyrt med støtdempere, lys og andre attributter av teknologiske fremskritt.

Den nærmeste analog post vogn er "trikken" - hestevogner som kjører på skinner. De begynte å bli brukt i begynnelsen av det nittende århundre, og var svært vanlig, spesielt i Storbritannia og andre europeiske land.

Fra hest til damp trekkraft

I 1825, den engelske ingeniør og oppfinner Dzhordzh Stefenson bygde den første eksperimentelle jernbanen mellom byene Darlington og Stockton-on-Tees som cruised "steam vogn" av sin egen design. En andre jernbanelinjen mellom Manchester og Liverpool satt i drift i 1830. Denne linjen begynte å løpe et lokomotiv for transport av passasjerer og bagasje bil der, blant annet levere meldinger.

Britene innså at dette transportmiddelet vil bidra til å fremskynde leveringen av post. Opprinnelig ble post vogner fylt på en spesiell plattform. Imidlertid laste / losseprosessen kreves mye tid. 06.01.1838, på London-Birmingham linjen kjørte den første dedikerte mail bil. Fra september i år, brev og pakker begynte å sortere den måten er det mulig å redusere tiden mellom å sende en melding og mottak.

erfaring

Gitt at jernbanetransport er bare litt avhengig av tilfeldighetene vær rask nok og følger en streng tidsplan, han ble etter hvert den viktigste metoden for å sende meldingen. Etter Englands post bilen begynte å bli brukt i mange avanserte land:

• Belgium (1841);
• Germanium (1848);
• France (1848);
• Russland (1861);
• USA (1864).

russiske imperiet

1837 ble året for fødselen av det offentlige jernbanetransport i Russland. På 27-kilometer lang strekning av "St. Petersburg - Tsarskoje Selo - Pavlovsk" cruised lokomotiver økt kapasitet til å bære opp til 300 passasjerer. Gitt den britiske erfaring, har postavdelingen kontrakt med Tsarskoselskaya w / d transport korrespondanse. Pakker blir lastet inn i bagasje bil, pakker og bokstaver er levert med bud.

Den første spesialdesignede zip jernbane vogn som lov til å gå for å håndtere korrespondanse, begynte han arbeidet i 1861. Før det, metoder for levering ble "bitte": transport av last i baller og noen få konvertert personbiler, vogner som transporterer gods plattformer, kurerer, etc.

I 1869 ble det dannet jernbane transport ledelse adresse. På denne tiden, meldinger og pakker transporteres med 35 W / D linjer, inkludert i utlandet. Ved utgangen av 1903 i Russland opererte nesten 600 post varebiler.

USSR

Land of sovjet akselerert oppstart av bygging av nye jernbanelinjer. Det var høy hastighet motorer av den nye generasjonen: diesel og elektriske lokomotiver. Ved nodelinjer av stor prizheleznodorozhnye pochtampy ble etablert. Postal vogn ble base, den mest pålitelige bilen for levering av brev.

Siden 1962 begynte å løpe etter bagasjen tog, inkludert opptil 12 e-post, og opp til 8 bagasje biler. Enhver av sammensetningen av segmentene lett kan dokke og fester seg til den andre sammensetningen. Deretter til jernbanen i landet flyttet 23 av disse togene og antall postvognene nærmet seg 900 enheter. På korrespondanse til å bli behandlet i løpet av repetisjon, blir et spesielt stempel - "PV".

Russland

I XXI århundre fortsatt utføres levering "Mail of Russia" korrespondanse med tog. Men volumet av forsendelser falt betydelig. Hvis det i det siste året av Sovjetunionen handlet i 1319 postvognene av 2007 enheter i 1079 forble i rekkene. I dag er det dobbelt så mindre.

Imidlertid kan man ikke snakke om nedgangen av jernbane post. På mange områder, w / d transport - den mest pålitelige (ofte den eneste) måte for kommunikasjon. I 2005, St. Petersburg plante "Vagonmash" konstruert en ny mail 61-531 modifisere bilen. I det gir et behagelig miljø for ansatte, en TV, mikrobølgeovn, klimaanlegg, telefon. Effektiv brann undertrykkelse system vil spare verdifull last.

Moderne automatisert sorteringssystem kan håndtere avgang av alle to ansatte, i stedet for seks. Som følge av økt lagringsplass, lastekapasitet på bilen økt til 22 tonn. Hoved transportform vil være gjenbrukbare beholdere, lastet inn i beholdere.

Siden 2009, levering av "Mail of Russia" utføres, herunder nye biler Torzhok anlegget. Modell 61-906 er laget for postlevering i containere. spesifikasjoner:

• Tillatt hastighet: 160 km / t.
• Kapasitet: 22 tonn.
• Antall ansatte: 4.
• Antall dører for lasting 4.

Bilen er utstyrt med luftkondisjonering, oppvarming, ventilasjon.

evolusjon

De første modellene av post trenere var mangelfull. Korte og smale, de ga lite rom for personell og korrespondanse. Gradvis forbedret design. I England, oppfunnet en enhet som gjør at du raskt, på fly for å laste poser av pakker og brev. Over tid ble utstyrt lokaler, der ansatte kan behandle og sortere meldinger, rommet for hvile og måltider. Noen modeller var komfortable rom for den øverste ledelse.

Interessant var det en utvikling i det amerikanske post bilene utøver på "Wild West". På grunn av hyppige angrep fra banditter, de gradvis ble sterkere, inntil det ble omgjort til en festning på hjul. Medfølgende post vogn ble gjennomført væpnet personell. Skroget er pansret, som ligger på omkretsen av smutthull for avfyring på åpent terreng magnesium fakler opplyste området for flere kilometer.

Moderne mail bil - en kompleks, som er behandlet med avgang av enhver type. Det gjør det mulig for mottak, lagring, sortering og transport med jernbane av containere og sekker med pakker, brev, pakker, telegrammer og andre typer meldinger.

typer biler

Ulike design av post varebiler ble utformet for halvt århundre:

• utsending;
• post- og lager;
• postsorterings;
• mobile kontrollen bil;
• publikum;
• brems.

prospekter

I utviklede land, blir post sirkulasjonen av w / d for transport reduseres. Hastigheten han medgir luftfart og mobilitet - road kjøretøyer. Men på grunn av den høye lastekapasitet og evne til å håndtere avreise på farten, er denne type levering fremdeles strøm.

En av de første land der postvognene ikke lenger brukes, var USA. Inntil 40-årene jernbanen fraktet rundt 300 tonn pakker, brev, pakker. Det var mer enn 9000 ruter. Tidligere ble det transport korrespondanse brakt w / e selskapets viktigste inntekter og dekke tapene fra transport av mennesker. I 1950, som følge av endringer i US Postal Service politikk antall linjer ble redusert til 794-x. Og i 1962, bare 262 forble rute mellom de store byene.

I 1967 har det Postal Service avbrutt transport av forsendelser med jernbane. Annullering av gunstige kontrakter førte til økonomiske problemer W / D selskaper ble stengt, mange passasjerrutene. Sist gang posten tog i USA kjørte fra New York - Washington 30.06.1977 år.

I Storbritannia, det store flertallet av post båret av jernbane. På 90-tallet var det en Royal Mail privatisering av statlige selskaper, har trafikkmønstre endret seg. I 2003 har selskapet besluttet å utsette levering av post tog, men den senere delen av ruten har blitt restaurert. Det er også private selskaper som kontrollerer av markedet.

På de store asiatiske plass post tog er en populær måte å levere post. For eksempel, i 2016 på ruten Beijing - Moskva i tillegg til bagasje bil av raske internasjonale passasjerrutene lansert vanlig tog, som består utelukkende av post varebiler. Kina har til hensikt å øke transport av brev og pakker fra "New Silk Road" med utvidelse av ruter til storbyer i Europa.