Major togulykken i Russland og Sovjetunionen. Ufa tog katastrofe (1989)

Railway katastrofe alltid føre til katastrofale konsekvenser. Og, dessverre, Russland, som andre land, har gjentatte ganger mulig å forstå for seg selv hele sannheten i denne uttalelsen. Dens historie kan huske mer enn et dusin ulykker som inntraff på jernbaneskinner.

Mountains of broken metall og tusenvis av felle tårer - dette er det som er igjen etter slike tragedier. Og likevel, ufattelig sorg av mødre og koner som kjære tok den ubønnhørlige skjebne. Nesten alle jernbaneulykker og katastrofer, fylte den. Så la oss tenke på de største tragediene som har skjedd på territoriet til Sovjetunionen og Russland, for å hedre minnet om de som døde i dem.

Faren skjult i gang

Når det første toget, og ingen tenkte på hvor forferdelig kan være jernbane katastrofe. Og selv etter i Philadelphia i 1815, den første ukontrollerbare lokomotivet tok livet av 16 mennesker, sa verden: "Hva kan du gjøre, noen ganger det skjer."

Faktisk, i dag er det vanskelig å overvurdere fordelene som bringer våre tog liv. Faktisk, takket være deres tur, selv i de mest avsidesliggende delene av Russland ikke lenger virke ganske så usannsynlig og lange, som før. Og likevel, aldri glemme at fremgangen bringer ikke bare bra, men også ødeleggelse. Og historier under - et direkte bevis.

Den første jernbaneulykke i Sovjetunionen

1930 var en skikkelig skrekk for jernbane arbeidere. Grunnen til det - de to storulykker som har skjedd i det. Deretter mange beboere begynte å bli redd for å bruke tjenestene til "damp drosjer", velge en mer pålitelig transportmiddel.

Så skjedde det første ulykken på natten av 7 til 8 september i forstedene. På Pererva stasjon som nær landsbyen Marino, kom en passasjer tog nummer 34. Sjåføren Makarov, administrerende lokomotiv umiddelbart advarte myndighetene plante som sin struktur er skadet, og han ble stoppet flere ganger, for å løse problemet.

Makarov foreslått å erstatte den med en annen lokomotiv for å unngå mulige problemer. Men hans forespørsel ble ikke oppfylt. I stedet for å hjelpe ham til å gi et ekstra lokomotiv, som skulle sikrings det på en måte. Dessverre, vil en slik løsning ikke bare forverre eksisterende problem, men også ført til tragiske konsekvenser.

Så, når du prøver å dra vekk forsterket lokomotiv brøt alle forbindelser mellom førerhuset og passasjertog. Resultatet er at lokomotivet hadde gått foran og biler, og ble stående stille. Og alle ville være ingenting hvis kontrolleren ikke har overført premature ordre til et annet tog ankom plattformen.

Og en annen passasjer tog på hele et par rushes til plattformen. Bare noen få meter fra stasjonen, ser sjåføren står i hans vei personbiler. Selv nødbremsing har ikke bidratt til å stoppe toget i tide. Deretter kollisjon skadet 40 personer, og 13, og alle døde på stedet.

Tog kollisjon med trikk

I samme år i St. Petersburg var det en annen tragedie. Reis på jernbanen i nærheten av Moskva Gates, godstog, levere tilbake, slo ned en forbipasserende trikk. Fra å treffe den siste bilen kom og falt rett til den delen av passasjeren. Alas, tidspunkt for ankomst av brannmenn, de fleste mennesker er allerede døde.

Som andre jernbaneulykke, skjedde dette på grunn av en latterlig sett av omstendigheter. Faktisk, som vist av etterforskningen, på denne dagen plutselig sluttet å virke tårnet, som serverer måten arbeiderne ikke vent for lenge med å oversette pilen, og trikkefører merke for sent truende trussel.

Og en slik latterlig sett av omstendigheter hevdet 28 liv, og 19 overlevde flere passasjerer hadde aldri brukt offentlig transport.

Stor jernbaneulykke krigstiden

Slutten av krigen brakte fred til Sovjetunionen. Overalt begynte å bygge nye byer og tettsteder, og de første erobrere i Sibir, gikk til sin underholdende reise gjennom snødekte kanten. Det ble lagt millioner av kilometer med stier for alle i hele landet.

Men prisen å betale for et slikt sprang i utviklingen av store stålskinne ulykken som skjedde i etterkrigsårene. Og det verste av dem skjedde nær Drovnino stasjonen som ligger i Moskva-regionen.

06.08.1952 lokomotivet nummer 438 var å levere sine passasjerer til Moskva. Imidlertid, på omtrent to kolliderte det med en hest som krysser jernbanesporene. Til tross for den lille vekten av dyret, lokomotivet sporet og trekkes bak ham hele komposisjonen.

Bilene en etter en nedoverbakke, knusing hverandre med deres vekt. Da redningsmannskaper kom til ulykkesstedet, så de et fjell av krøllet metall, begravd under en tredjedel av passasjerene. Og de som overlevde i lang tid gått fra skader mottatt under katastrofen.

Ifølge offisielle data, i Drovnino jernbaneulykke førte til døden av 109 211 mennesker ble skadet. I lang tid hendelsen regnes som en stor tog krasjet i Sovjetunionen, så lenge det ikke er overskygget av en enda større sorg.

Togulykken i 1989

Som nevnt tidligere, blir årsaken til mange tragedier en utrolig tilfeldighet. Hvis de ikke gjør det, så kanskje verden ville aldri ha følt smerten som brakte med seg Ufa toget katastrofe (1989).

Det hele begynte 4 juni 1989 med en gasslekkasje i den 10 km fra byen Ashan. Det ble et lite hull i røret, som ble åpnet 40 minutter før tragedie. Det er beklagelig, men gasselskapet visste om det, siden utstyret på forhånd viste en trykkstøt i rørene. Men i stedet for å bli slått av naturgass, de bare økt trykk.

På grunn av dette, i nærheten av jernbanesporene begynte å akkumulere eksplosiv kondensat. Og når du er på 01:15 (lokal tid), var det to passasjertog, detonerte han. Eksplosjonen var så kraftig at biler spredt over hele fylket, som om de veide ingenting i det hele tatt. Men, enda verre, landet gjennomvåt med kondens flammet som en fakkel.

De forferdelige konsekvensene av katastrofen nær Ufa

Føl den ødeleggende kraften i eksplosjonen kunne selv beboere Hashanah, som ligger 11 kilometer fra åstedet. en stor søyle av ild lyste opp nattehimmelen, og mange selv tror det er der missilet landet. Og selv om det bare var en absurd formodning, virkeligheten var ikke mindre skremmende.

Da de første redningsmennene kom til ulykkesstedet, så de brennende bakken og brant ned til grunnen ansatte biler. Men verst av alt var å høre stemmene til de som ikke kunne komme seg ut av en brennende felle. Deres bønner og tårer i mange år fulgt rednings om natten.

Som et resultat, selv de største jernbane katastrofe verden virket ubetydelig sammenlignet med denne tragedien. Etter brannen, og brannskader ca 600 mennesker døde, så mye alvorlig skadet. Til nå denne katastrofen trukket smerte i hjertene til folk som mistet sine slektninger og hennes venner.

Ulykken som skjedde på jernbanen på 90-tallet

Med sammenbruddet av Sovjetunionens togulykken stoppet ikke i Russland. Spesielt i 1992 var det to store tragedien som krevde mange liv.

Den første ulykken skjedde i begynnelsen av mars, på en tomt på stor Luke - Rzhev. På grunn av den store frost nektet tog varslingssystem, og de to forbindelsene er rett og slett ikke klar over tilnærming til hverandre. Hvoretter passasjer lokomotiv styrtet i et godstog hale, står ved krysset. Som et resultat, vil 43 mennesker aldri kunne se hans familie, og mer enn 100 ble igjen med alvorlige skader.

I samme måned, et passasjertog Riga - Moskva, ignorerer forbyr lyskrysset, kolliderte med et godstog. Frontkollisjon hevdet livet av 43 mennesker, inkludert drivere og to lokomotiver.

Tragedien i det nye årtusenet

Det er trist, men fremdriften kan ikke engang beskytte passasjerene mot risiko. Tog krasjet i Russland oppstå selv i dag, til tross for generell forbedring i sikkerhetssystemet.

Så, 15 juli 2014 var det en annen tragedie i Moskva metro. På jernbanen krysser Victory Park - slaviske Boulevard gått skeis tog med passasjerer. Som et resultat ble 24 personer drept og over 200 skadet.