Hvordan velge olje for to-takts utenbordsmotorer?

Eiere av båter alltid argumentere hvordan du skal velge olje for to-takts utenbordsmotorer. La oss prøve å forstå dette problemet.

typer

Foreløpig er valget av forbrukerne presenteres mineralolje og syntetisk olje for to-taktsmotorer av utenbordsmotorer. For å stoppe på en bestemt avgjørelse, er det tilstrekkelig å identifisere de viktigste forskjellene i disse smøremidler for å bestemme deres fordeler og ulemper.

Den største forskjell i beskaffenheten av de ovennevnte oljer ligger i deres molekylstruktur. Derfor må du se etter forskjeller i sin basis.

Det bør bemerkes at den syntetiske olje for to-taktsmotorer av utenbordsmotorer er stabilt, som utført i overensstemmelse spesifisere parametere motorer. Slike fond ofte kjøpt for å betjene motorer av bestemte merker.

Stabiliteten av den kjemiske sammensetning av syntetiske baser gjør det mulig å oppnå høy motoreffektivitet, å utnytte den milde, sikker modus. Med andre ord - systemet vil ikke bli drastiske endringer, som vil påvirke reduksjon av begrepet for drift av motoren.

Mineralolje for utenbordsmotorer 2m mindre væske som fungerer som hoved ulempe. Redusert gjennomtrengningsevne av en slik avgjørelse kan påvirke driftsegenskapene hos motoren. Samtidig denne kategorien av olje er mer fornuftig pris i forhold til syntetisk.

kjennetegn

Ved valg av olje for totakts utenbordsmotorer er følgende alternativer merke:

1. Viskositetsnivået - avgjør hvorvidt den motor arbeider i noen modi, påvirker graden av slitasje. Den store moment stand til å produsere motoren, desto mindre viskøs olje for to-taktsmotorer av påhengsmotorer som skal velges.
2. Askeinnholdet - jo lavere verdien er, desto langsommere dannelse av karbonavsetninger på tennpluggene og slitasje på motoren, henholdsvis. Preferanse er gitt til det grunnleggende smøremiddel fint filter, og en innretning i hvilken struktur det er spesielle askefrie tilsetninger.
3. forbrenningstemperaturen - en av de viktigste egenskapene for brukere som har kjøpt olje for påhengsmotorer 2m. Parameteren avhenger i stor grad av behovet for regelmessig oppdatering av den smørende sammensetning.

Hvilken motorolje for utenbordsmotorer er bedre å velge?

Som praksis viser, den høyeste etterspørselen blant eierne av båtene brukte motorer merker Suzuki, Yamaha og Tohatsu. For disse motorene skal plukke opp smøremidler individuelt.

Hvis vi snakker om enheter av Suzuki, utskifting av olje i påhengsmotorer skal fremstilles ved anvendelse av syntetiske substrater. Kostnad olje er ca 500 rubler per liter.

For Yamahas motorer passer også bilindustrien fett som motorer av merket anses sterkere. For erstatning kan bli funnet ganske rimelig olje koster ca 300 rubler per liter.

I tilfelle av motor Tohatsu bruk billig mineral motorolje anbefales ikke. Slike motorer er svakere sammenlignet med Yamaha splitter enheter. Derfor er den eneste rasjonelle alternativ her ser verdt å kjøpe høykvalitets syntetisk olje i området på 700 rubler.

Hvor lang tid det vil kjøre motoren uten olje?

Utenbords motor olje beskytter mot slitasje ved friksjon, som oppstår under bevegelse av stempelkomponenter. Det er bare naturlig at uttømming av smøremidlet, at motoren begynner å gå på mindre enn full kapasitet. Dette øker sannsynligheten for at det endelige svikt av systemkomponentene.

Faktisk utenbordsmotor kan godt fungere ordentlig og uten olje. Men i dette tilfellet, vil det ofte spores tomgang. Selv etter en fullstendig smøring strømmen til motoren vegger er en liten oljehinne. Inntil da, til slutten av sin levetid, vil motoren være i stand til å takle oppgavene lagt.

Hvorfor bruke oljer er viktig å følge produsentens instruksjoner?

I utviklingen av visse smøremidler hver produsent basert på de spesifikke tekniske forhold. Under produksjonen av olje står for samspillet med visse materialer og teknologier. Med andre ord - hver motor er utviklet tar hensyn til et sett av forutsetninger for hans arbeid.

Er intet unntak fra behovet for å opprettholde en bestemt prosentandel av olje i drivstoffet blandingsforhold. Ved å øke mengden av smøremiddel i blandet båt eieren kan ikke unngå problemer når det gjelder forekomsten av sot på tenn i motorens forbrenningskammer, i tillegg til coking stempelringer.

Reduserte smøring standarder i brennstoffblandingen vil føre til olje "sult" motor. Som et resultat, må vi sette opp med for tidlig slitasje på motoren og regelmessige sammenbrudd.