Hvordan bygge et luftskip? Hva er luftskipet? Trenger vi dem i den moderne verden?

Luftskip (fra den franske diriger - «kontroll») - en selvgående flyvemaskin, lettere enn luft. Hans historier og måter å bygge dette flyet, vil vi forklare senere i denne artikkelen.

konstruksjonselementer

Det finnes tre hovedtyper av luftskip: myke, halvstive og stive. De består av fire hoveddeler:

• sigar skall eller ballong fylt med gass som tetthet er mindre enn tettheten av luft;
• cockpit eller gondol henger under skallet, som brukes til å transportere mannskap og passasjerer;
• motorene som driver propellene;
• horisontale og vertikale ror for å bidra til å styre luftskipet.

Hva er blimp? Denne ballong førerhuset og festet dertil via tau. Hvis gassen utgivelsen, vil skallet miste sin form.

Halvstivt luftskip (bildet det er gitt i en artikkel) er også avhengig av det indre trykk, som opprettholder sin form, men fremdeles har et metallkonstruksjons kjøl som strekker seg i lengderetningen langs bunnen av ballongen og støtter førerhuset.

Stive luftskip som er laget av lett ramme laget av aluminiumslegering, dekket med en duk. De er ikke forseglet. Inne i denne strukturen er flere ballonger, som hver kan hver for seg være fylt med gass. Luftfartøyer av denne typen beholde sin form uavhengig av fyllingsgraden av sylindere.

Hvilke gasser er brukt?

Typisk brukes luftskip for løfting hydrogen og helium. Hydrogen er den letteste kjente gass, og dermed har den en stor kapasitet. Men det er svært brannfarlig, som var årsaken til mange fatale ulykker. Helium er ikke så lett, men det er mye tryggere fordi de ikke brenner.

Gass inneslutnings tidlig luftskipets sylindere laget av bomull som er impregnert med gummi, som til slutt ble fortrengt av syntetiske stoffer, slik som polyester og neopren.

Historien om skapelsen

Den første vellykkede Luftskipet ble bygget i 1852 i Frankrike av Henri Giffard. Han skapte et 160-pund dampmaskinen i stand til å utvikle en kapasitet på 3 liter. s., som var nok til å drive store propeller på 110 omdreininger per minutt. For å løfte vekten av kraftverket, fyller det 44-meter og en hydrogenballong, ved å starte fra Paris racerbane fløy med en hastighet på 10 km / t, brudd avstand på omtrent 30 km.

I 1872, en tysk ingeniør Paul Haenlyayn først installeres og brukes på luftskipet forbrenningsmotor, som tjente for brennstoffgass fra sylinderen.

I 1883, den franske Albert og Gaston Tissandier første hell styrt ballongen, som er drevet av en elektrisk motor.

Den første stive luftskip med en aluminiumplate boliger ble bygd i Tyskland i 1897.

Alberto Santos-Dumont, opprinnelig fra Brasil som bodde i Paris, har etablert en rekke poster i serien bygde den 1898-1905 14 ikke-rigid luftskipet drevet av forbrenningsmotorer.

Count von Zeppelin

De mest vellykkede operatør stiv ballong med en motor var tysk Ferdinand Graf von Zeppelin, som ble bygget i 1900, sin første luftskip. Hva er LZ-en? Luftschiff Zeppelin, eller fly Zeppelin - er teknisk vanskelig skip og en lengde på 128 m og en diameter på 11,6 m, som var laget av en aluminiumsramme som består av langsgående bjelker 24 som er forbundet ved hjelp av tverrringene 16 og drives av to motorer, kraften 16 l. a.

Flyet kan nå hastigheter opp til 32 km / t. Earl fortsatte å forbedre design under første verdenskrig, da mange av hans luftskip (kalt Zeppelins) har blitt brukt til å bombardere Paris og London. Fly av denne typen også brukt de allierte under andre verdenskrig, hovedsakelig for anti-ubåt patruljer.

I 20-årene og 30-årene av forrige århundre, i Europa og USA fortsatte byggingen av luftskip. I juli 1919 britiske fly R-34 to ganger laget en transatlantisk flytur.

Erobringen av Nordpolen

I 1926, italiensk halvstiv luftskip (foto gitt i artikkelen) "Norge" har blitt brukt Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth og Umberto Nobile Generelt for å studere Nordpolen. Den neste ekspedisjon på en annen luftskip, ledet av Umberto Nobile.

Totalt er det planlagt å lage 5 fly, men luftskipet, bygget i 1924, krasjet i 1928. Driften å returnere polarforskere tok mer enn 49 dager, drepte 9 redningsmenn, inkludert Amundsen der.

Hva var navnet luftskip i 1924? Fjerde Air Transport Series N, designet av fabrikken og Umberto Nobile i Roma, ble kalt "Italia".

glanstid

I 1928, tysk balloonist Hugo Eckener bygget luftskipet "Graf Zeppelin". Før dekommisjonering, ni år senere, har han gjort 590 fly, inkludert 144 transsjøisk passasjer. I 1936, Tyskland lansert regelmessig transatlantiske passasjer på "Hindenburg".

Til tross for disse resultatene, på slutten av 1930-tallet luftskip verden praktisk talt sluttet å produsere på grunn av høye kostnader, lav hastighet, samt sårbarheten i uværet. I tillegg er en rekke ulykker, den mest kjente av disse - fylt med hydrogen eksplosjon "Hindenburg" i 1937, kombinert med fremskritt i luftfartøy i 30 s og 40 s. har gjort denne type transport er kommersielt foreldet.

teknologi fremgang

Gassflasker av mange tidlige luftskip laget av såkalt "skin zolotoboytsa": ku guts kjempet tilbake, og deretter strukket. Opprettelsen av en av flyets kreves to hundre og femti tusen kyr.

Under første verdenskrig, Tyskland og dets allierte stoppet produksjonen av pølser, at det er tilstrekkelig materiale for produksjon av luftskip som utførte bombingen av England. Fremskritt innen stoff teknologi, herunder, takket være oppfinnelsen i 1839 av vulkanisert gummi av Charles Goodyear amerikanske handelsmann, har forårsaket en eksplosjon av nyskapning i luftskipet. På begynnelsen av trettiårene, bygget den amerikanske marinen to "flygende hangarskipet", "Akron" og "Macon", hvis skroget åpnet, slipper kampfly flåte F9C Sparrowhawk. Skipene ble ødelagt etter å ha blitt truffet av en storm, og ikke å måtte bevise sin stridsevne.

verdensrekorden for varigheten av flyturen ble etablert i 1937, ballong "USSR-B6 Osoaviakhim". Et luftfartøy holdt i luft 130 h 27 min. Byer besøkte under luftskipet fly - Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny og Novgorod.

solnedgang ballong

Deretter luftskip forsvunnet. Så, 6 mai 1937 "Hindenburg" eksplodert Lakehurst i New Jersey - i en ildkule drepte 36 passasjerer og besetningsmedlemmer. Tragedien ble filmet på film, og verden så det tyske luftskipet eksploderte.

Hva er hydrogen, og hvor farlig det er blitt klart for alle, og ideen om at folk kan bevege seg komfortabelt under kapasiteten til denne gassen på et øyeblikk ble uakseptabelt. I moderne luftfartøy av denne typen er kun brukt for å helium, som er ikke-brennbart. Stadig mer populært og ble økonomisk fly som high-speed "flybåter" av Pan American Airways.

Moderne ingeniører er involvert i utformingen av fly av denne typen, har beklaget at frem til 1999, da det ble utgitt en samling av artikler om hvordan du kan bygge et luftskip kalt "luftskip teknologi", kun tilgjengelig lærebok var boken "Aircraft Design" Charles Burgess , publisert i 1927

moderne utviklingen

Til slutt, har Luftskipet designere forlatt ideen om person- og godstransport har fokusert på, som ikke er tilstrekkelig til å effektivt implementere jernbane, vei og sjø transport, og utilgjengelig i mange områder.

Få fart først få slike prosjekter. På syttitallet, og William Miller, tidligere jagerflyger flåten i New Jersey opplevde skip vind deltaform kalt Aereon 26. Men betyr Miller endte etter første testtur. Lage en prototype fraktfly krever store investeringer, og de potensielle kjøperne var ikke nok.

I Tyskland Cargolifter AG kom til byggingen av verdens største frittstående bygge mer enn 300 meter i lengde, hvorav selskapet planla å bygge en helium semi rigid luftskipet last. Hva er å være en pioner innen luftfart, ble det klart i 2002, da selskapet står overfor tekniske problemer og begrensede midler, søkte om konkursbeskyttelse. Hangaren ligger i nærheten av Berlin, ble det senere omgjort til den største innendørs badeland i Europa "tropisk øy".

I jakten på mesterskapet

En ny generasjon av design ingeniører, hvorav noen er støttet av betydelige offentlige og private investeringer, er vi overbevist om at, gitt tilgjengeligheten av ny teknologi og nye materialer, vil selskapet være i stand til å dra nytte av byggingen av luftskip. I mars i fjor, US House of Representatives organisert et møte dedikert til denne type lufttransport, som har som mål var å akselerere prosessen med deres utvikling.

I de senere årene har utviklingen av luftskip engasjert i romfart tungvektere Boeing og Northrop Grumman. Russland, Brasil og Kina har bygget eller utvikler sine egne prototyper. Canada har etablert en rekke fly prosjekter, inkludert "Solar Ship", som ser ut som en oppblåst stealth bombefly med solcellepaneler plassert øverst på vingene fylt med helium. Alle er involvert i kampen om å bli den første og monopolisere markedet for transport av varer, som kan måles i milliarder av dollar. Foreløpig er oppmerksomheten rettet mot tre prosjekter:

• Norsk Airlander 10, Hybrid Air Vehicles Company - for tiden den største luftskip i verden;
• LMH-en, selskapet "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp selskap etablert innvandrer fra Ukraina Igor Pasternak.

RC ballong med hendene

For å vurdere problemene i konstruksjonen av fly av denne typen, er det mulig å bygge et luftskip barn. Dens størrelse er mindre enn den for en hvilken som helst modell, som kan kjøpes, og den har den beste kombinasjon av stabilitet og manøvrerbarhet.

For å opprette en miniatyr luftskip trenger følgende materialer:

• Tre miniatyr motor som veier 2,5 g eller mindre.
• Pico vekt på 2 g (f.eks DelTang Rx33, som, sammen med andre deler, kan kjøpes i spesialbutikker nettet, for eksempel Micron Radio Control, Eter Sciences RC eller Plantraco), drevet av en enkelt lithium-polymer celle. Det er nødvendig å sikre kompatibilitet for motorkontakten og mottakeren, eller krever behovet for lodding.
• Senderen er kompatibel med tre eller flere kanaler.
• Lipoproteinnervemembranen mAh batteri kapasitet på 70-140 og et passende lader. At den samlede vekt ikke overstiger 10 g, vil batteriet trenge opp til 2,5, jo mer batterikapasitet vil gi større varighet isen: ved 125 mAh lett kan oppnås varigheten til 30 minutter.
• De ledninger som kobler batteriet til mottakeren.
• Tre små propeller.
• Karbon stang (1 mm) og en lengde på 30 cm.
• Deprona stykke 10 x 10 cm.
• Cellofan tape, superlim og saks.

Du må kjøpe en ballong laget av latex, fylt med helium. Passende standard eller en hvilken som helst annen belastning som er minst 10 D. For å oppnå den ønskede vekt er lagt til ballasten, som fjernes som den heliumlekkasje.

Komponentene er festet til akselen med teip. Den fremre motor blir brukt til å bevege seg fremover, og den bakre stilt loddrette. Tredje motor er plassert nær sentrum av tyngdekraften og er rettet nedover. Propellen er festet til det motsatt side, slik at han kan presse opp luftskip. Motors skal limes med superlim.

Feste halen stabilisator, i betydelig grad kan forbedre den fremadgående bevegelse, som løfter propell festet liten dreiebevegelse, og halerotoren er for kraftig. Det kan gjøre dem deprona og fest med tape.

Bevegelse fremover må kompenseres med en svak økning.

I tillegg kan luftskipet etablere en billig kamera, for eksempel, som brukes i en nøkkel fob.