Historien om den gamle Smolensk veien

Alle veier har en begynnelse og en slutt. Ikke bare om hver kjent for enkelte hvor disse punktene er. известно. Om den gamle Smolensk veien kjent.

Den starter fra Kreml, fra Trinity Tower, som det sømmer seg en russisk veien og ender på grensen til Hviterussland. и находится «нулевая верста». Det, ca 20 kilometer fra landsbyen Red, og er "null mile".

Utseendet av veien

назвать трудно, но она уже должна была быть в 14 веке. Datoen for dens opprinnelse er vanskelig å ringe, men hun måtte være i det 14. århundre. Ifølge overlevende dokumenter, har forskere konkludert med at selv om det var et nært forhold i første omgang, handel mellom Moskva, Smolensk og Orsha. Så var og veien.

Først var det Ground - vann, og da bare til land og "pryamoezzhey". Og de kalte det i dokumentene fra den tiden Big Smolensk eller ambassadører, og noen ganger mer hjemme godbiter (fra ordet "gjest").

På sin reise på den tiden var det nesten en bragd for utlendinger helt umulig. Writer I. Sokolov-Mikitov beskriver sine erfaringer: "Hard er banen var. Full av ville dyr endeløs skog. Forferdelig muskovitt menn. Forferdelig veien som, for ikke å drukne i sumpen, det russiske folk strø logge gatyu".

Men tydeligvis, behovet var sterk, hvis det fortsatt reiser langs veien besøk i Kreml i Moskva.

Post tilfelle i Smolensk

. Alle inntrengerne fra Vesten gikk til russiske land langs den gamle Smolensk veien. På begynnelsen av 17-tallet, polakkene tatt det meste av Smolensk-regionen, som har blitt deres territorium for et halvt århundre. Når landet tilbake til Russland, har postruten blitt sporet i vestlig retning. For hastigheten på bevegelsen av postgangen til den lokale befolkningen ble beordret til å holde veien i god stand.

I 1668 etablerte det første postkontoret i bygda Mignovichi, og ved midten av det 19. århundre i provinsen Smolensk var sju postruter med 43 stasjoner. . De fleste av dem er på den gamle Smolensk kanalen.

veien konvertering

, который приступил к реорганизации всех органов управления, не обошел стороной и дорожное дело. Peter I, som startet omorganiseringen av alle kontrollene, ikke forbigått og veiarbeid. и их содержания вновь созданной Камер-коллегии, в губерниях этими вопросами занимались специальные комиссары. Han overlevert bygging av veier og deres vedlikehold problemer nyopprettede Chambers pensjon, i provinsene har handlet med dem spesielle kommisjonærer.

Ifølge dekret, har lokale bønder gjennomført feltarbeid, aktivt involvert i reparasjon og bygging av veier. – три сажени, то есть 6,39 метра. Bredde ble satt hovedveiene, inkludert de som går fra Smolensk til Moskva - tre favner, som er 6,39 meter.

Men til tross for dette arbeidet, veiene i Russland var i en beklagelig tilstand. Som før, har de reisende klaget over at veien ble ofte ikke godt asfaltert, og trafikken i sommer hemmet de mange sumper og myrer.

, каменных верстовых столбов. I 1764 signerte Ekaterina Velikaya et dekret om opprettelse av alle hovedveiene i Russland, som inkluderer den gamle Smolensk veien, stein milepæler. De måtte være den samme, prøven ble brukt i et mønster. Umiddelbart etterfulgt av en ny spiss: ikke bane veien med stokker, og gjøre dem "hvor det er en praktisk" stein. Men, som vanlig i Russland, bestillinger er ofte utført, men sikkert fra hva det var.

Langs Smolensk veien verstovye første utstilt tegn på stokker langs stien plantet mange trær. Da de vokste opp, gå over til de reisende dannet et telt for å beskytte dem mot varme og regn.

I 1812 og 1941

по Старому Смоленскому тракту. Hver skolegutt vet i dette landet som Napoleon gikk til hovedstaden i det gamle Smolensk motorveien. Han gikk sammen med sin uovervinnelige hær, og Russland, utmattet hæren ble trekker seg tilbake langs den samme veien.

Napoleon gikk hele veien fra Smolensk til Moskva, fra begynnelse til slutt. Men først måtte han inngå et avgjørende slag i nærheten av landsbyen Borodino. 26 august 1812 enige om Borodino-feltet to enorme hær. Den franske keiseren var overbevist om at den dagen vil han overgi seg til Russland. Etter 15 timer med kamper, både utmattet soldater som har lidd store tap, vi var på samme startposisjonene.

For å holde hæren for videre kamper, M. I. Kutuzov tok ham under dekke av natten til feltet av Borodino, Napoleon og fullførte sin marsj langs motorveien til Kreml. Og så tilbake igjen.

. Harde kamper under andre verdenskrig, også kom til stedet der den gamle Smolensk veien. Kanskje ingen steder er det et så stort antall monumenter til de drepte i krigene i forsvaret av sitt fedreland, i byer, landsbyer, byer, eller rett og slett i det åpne feltet langs den.

moderne veien

Veien var av stor betydning for midten av det 19. århundre til moderne, på disse standardene, ble Warszawa motorveien bygget. Det ble holdt i Kaluga, Smolensk provinsen, gjennom Hviterussland til Warszawa. Siden da begynte den gamle stien til å miste sin verdi, ble brukt i den lokale orden, betalte han mindre oppmerksomhet. Veien forfalt, og da i det 20. århundre ble bygget ruten Moskva - Minsk - Brest, er nesten glemt.

смотрится прерывистой линией. I dag, den gamle Smolensk veien på en moderne kartet ser stiplet linje. Noen av delene i svært dårlig forfatning, noen helt ufremkommelig. Selv om enkelte steder forble det bra asfalt, og andre segmenter har slått til grusveier.

Mens du snakker om det faktum at veien vil bli gjenopprettet, ikke gjennomførte det første året. Jeg vil gjerne tro det.