Flyulykke i Russland. Spørsmål uten svar

TV holder å si at Russland er leder i antall ulykker. Vi er i forkant av selv de mest underutviklede land. Hvorfor skjer de? Hvorfor, som regel, vil vi ikke vet om årsakene til katastrofen? Notorious menneskelige faktor vil forlate for "unnskyldninger" til representanter for flyselskapene.

Alle vet at den gamle teknologien vil før eller senere mislykkes. Og som flyselskapene høylytt rope at de ikke er å klandre, flyet var brukbar, god drivstoff, styret behandlet stripe vycheschena, været er normalt, men likevel, dessverre, flyulykker. Så lang tid på jakt etter flight data opptakere (svarte bokser), dekode, bygge hypoteser. Da.Da. Hypoteser It! Hvordan fortelle, du kan finne eller bli funnet i en haug av smeltet metall feil årsaken til at flyet styrtet? Nå, med hensyn til den menneskelige faktor. Jeg har mange spørsmål!

1. Hvorfor cockpiten er fortsatt ikke utstyrt med on-line kameraer, som ville bli overført til bakken alt som skjer i cockpit og ta av målingene? Det er klart at en enkel video recorder, er det ingen assistent, ble han brent under en ulykke. Men online traslyatsii ville være til stor hjelp i etterforskningen. Enten piloter opptrådt som en god utvei Sea of Azov, om utstyret er virkelig la ned, fordi målingene er tatt for ... Forresten, ville disse kameraene ikke vondt, og i kabinen. Og for bølle, eller, Gud forby, en terrorist, er vi tvunget til å se med mobiltelefon kameraer.

2. Alle har sett forferdelige opptakene av ulykken i Kazan. Men det tok av CCTV kameraer , som sikkert, hengt, for å fjerne kriminalitet. HVORFOR slike kameraer ikke henge på hver lampe rullebaner? Hvorfor er de ikke på stolper, eller i verste fall, trær (som trafikken politiet hang på trærne for å fange gjerningsmannen) i blizlezhayshih til utkanten av flyplassen? De har også bidratt til å vurdere hvordan man skal oppføre seg på den tiden av innfallsplanet og en flyulykke.

3. Hvorfor er flyet forbereder for take-off det (forberedelse) er ikke representanter fra mottaker flyplassen? I hans nærvær på flyplassen for avreise teknikere knapt et ønske om å komme til å gjøre noe til tilfeldighetene. Når vi sjekker bilen før vi kanskje ikke forvente etter en lang reise ...

4. Nylig viste ammerikanskuyu overføring, om det faktum at deres mannskaper er opplært til ikke bare evnen til å kontrollere flyet, formasjonsflyging, men også den psykologiske stemningen i mannskapet. Det sies om en katastrofe, hvor sjefen for mannskapet ikke lyttet til co-pilot og fly ingeniør, ignorerte klare avlesninger, og var opptatt med sine egne tanker. Et verktøy viser null drivstoff. Han bestemte seg likevel for å gjøre den andre runden. Som et resultat av drivstoffpumper fanget luft, motoren stoppet og flyet har krasjet. Kanskje det er på tide å åpne slike kurs og på våre flyplasser? Forresten, flyet krasjet med våre hockey team, er også sjefen og co-pilot i noen sekunder før høsten kranglet ...

Bakgrunnsinformasjon om dette temaet veldig mye, men jeg har ikke funnet noen svar på sine spørsmål. Kanskje noen synes de usannsynlig og dumt, men disse er mine spørsmål og jeg spør dem. Så hvorfor flyet krasjet skje? Hvis noen har svarene gjerne lytte og gjøre konklusjoner.