Europas lengste bro Vasco da Gama

Listen av moderne underverkene i verden kan du trygt gjøre brua Vasco da Gama. Det ligger i den nordlige delen av Portugal, i nærheten av Lisboa.

Vasco da Gama var kjent som portugisiske navigatøren tid med store geografiske oppdagelser. I 1497, den reisende med ekspedisjonen dro ut for å finne en sjøvei til Sør-Asia fra Europa. Turen var en suksess: Vasco da Gama oppdaget sørøstkysten av Afrika, der fremtiden banen førte til India via indiske hav. I 1499, en ekspedisjon med stor triumf vendte tilbake til sitt hjemland, ledet av vinneren. For stor Merit Vasco da Gama ble utnevnt til visekonge av portugisisk India.

Navnet på oppdag, ble det besluttet å gi navn til broen som forbinder kysten av Portugal over elva Tagus (eller Tahoe spansk.). Det er den største i hele iberiske halvøya. Elva begynner i Spania, går gjennom Portugal, og renner ut i Atlanterhavet nær landets hovedstad - byen Lisboa. Vasco da Gama-broen ble oppfattet som en stor skala og objektet formålet. Muligheten for bygging av bro bygging ble diktert av det presserende behovet for å lesse av biltrafikken i Lisboa på taket av 25. april-broen.

Prosjektet med den nye broen fikk i oppdrag å utvikle en gruppe arkitekter ledet av Michel Verlozhe. Før dem var det ikke en lett oppgave - å koble elven Tagus, atskilt med mer enn et dusin kilometer, tar hensyn til de høye seismiske risikoområder.

Vasco da Gama Bridge: funksjonene i prosjektet

Forfatterne har skapt et prosjekt av broen, som består av flere seksjoner, strukturelt forskjellige fra hverandre. Den lengste delen av en lengde på tolv kilometer ser ut som en kabel-oppholdt, eller hengende, bro. Høye armert betong mastene er koblet til veien ved hjelp av Ventoux - direkte ståltau. Høyden på mastene opp til ett hundre og femti meter. Den største span kabelbro er fire hundre og tjue meter. I tillegg, er høyden av veien i forhold til havoverflaten førti-syv meter. Disse innstillingene påvirker ikke fri passasje av elva fartøy.

Det gir en kabelbro immobilitet av veien. Lettvekts veidekke er festet separat fra pylon, som hindrer ødeleggelse av broen når seismiske vibrasjoner og stormfulle vindforhold. Designen er motstandsdyktig mot vindlast styrke på opp til to hundre og femti kilometer i timen. Vasco da Gama-broen tåle svingninger i jordskorpen, som er fire ganger kraften av et jordskjelv med styrke etterskjelv opp til ni poeng, som fant sted i Lisboa i midten av det attende århundre.

De innledende og avsluttende deler av broen går inn i viadukten - brokonstruksjon på peler. Avstanden mellom støttene på forskjellige steder i området fra førti til åtti meter. Neddykkede peler gå til en dybde av ett hundre meter.

Den totale lengden på Vasco da broen er sytten kilometer to hundre meter. Tatt i betraktning den store lengde av en bro, i dens beregninger rundhet av jordens overflate ble registrert. Ellers mellom høyden på den nordlige og sørlige ekstremiteter av brua ville det være en forskjell i de åtti centimeter. Utviklerne har definert garantiperiode på drift av den unike design - ett hundre og tjue år.

hovedvei

På motorveien broen banet tretti meters bredde, hvor bevegelsen er organisert i fire felter i hver retning. Tre bånd er i stadig inngrep, den fjerde åpning ved tidspunktene for maksimale transportstrøm rate. Fartsgrense, trafikk - ett hundre og tjue kilometer i timen. Bare én av delene av brua ikke har lov til å gå raskere enn hundre kilometer i timen. Under ugunstige værforhold er nødvendig for å redusere hastigheten til nitti kilometer i timen.

For organisering av forebyggende tiltak for vedlikehold av brua i riktig posisjon med sjåføren, som beveger seg mot hovedstaden, vil bli belastet fare. Kostnaden er bestemt av hvilken type kjøretøy, som strekker seg fra to og en halv til elleve euro.

Estetiske funksjoner i broen

Forfatterne rager viktig estetisk komponent knyttet brokonstruksjon. For å minimere påvirkningen på naturmiljøet, ble brua lagt i det bredeste punktet av elva.

Viaduct plassert på sydsiden, reist på en betydelig avstand fra kysten, et kystområde derfor har gjennomgått en minimal brudd bunn. Belysning utformet slik at gjenskinn fra lys i løpet av natten er ikke reflektert på vannflaten.

vilkår

Vasco da Gama-broen ble bygget i rekordfart. bare tre år har gått siden utarbeidelsen av de store bygningene før det tas i bruk. Halvparten av denne perioden tok det forberedende arbeidet. Byggingen av en gigantisk konstruksjon involverte mer enn tre tusen utbyggere. De fire største entreprenørene sikre ordnede sine egne tekniske ressurser av den siste utviklingen. Bygge sterke transport arterie koste staten ni millioner euro.

oppdagelse

Offisiell åpning av den storstilte utbyggingen var 29 mars 1998 like før utstillingen Expo-98. Betydelig hendelse var tidsbestemt til årsdagen for åpningen av fem hundre sjøveien explorer Vasco da Gama, i hvis ære og ble navngitt av Superman.

Ser vi på den elegante, enorme bygningen, får seeren inntrykk av letthet og vektløshet design, invitere ham inn i uendelig avstand. Mens du reiser gjennom Portugal, bør du absolutt besøke et kjent sted som Vasco da Gama-broen, et bilde som vil forlate for alltid i minnet av de mektigste og lyse følelser. Storslåtte bygningen er slående i sin skjønnhet i alle årstider, det er like imponerende solskinnsdag og mørk natt, overskyet morgen og den lilla natt.

konklusjon

Tittelen på den lengste europeiske brua rettmessig mottatt Vasco da Gama-broen. Portugal kan med rette være stolte av en unik struktur, innføring av verdenssamfunnet til statskassen av de største arkitektoniske prestasjoner av menneskehetens slutten av det tjuende århundre.