Drivstofftrykkregulator VAZ-2114: tegn på funksjonsfeil, reparasjoner. Drivstoffsystemet VAZ-2114

Alle motorer med elektronisk drivstoffinjeksjonssystem utstyrt med innretninger som støtter det ønskede trykket av brennstoffet i brennstoffledningen. Kraftenheten av VAZ-2114 utfører denne funksjonen en spesiell regulator. Det er på grunn av ham under trykket av brennstoffet som leveres til injektorene i riktig mengde, avhengig av modus for drift av motoren.

I denne artikkelen vil vi snakke om hva som er et drivstoff trykkregulator VAZ-2114, hvordan det fungerer og hvor han var. I tillegg bør du vurdere sine potensielle problemer og måter å løse dem.

Design funksjoner og prinsippet om drift

Strukturelt brennstofftrykkregulatoren i Vaz-2114 er en membranomløpsventil lukket i et metallhus. Det er festet til skinnen, er satt inn i en av sine brystvortene gjennom gummipakningen. Den annen utgang er forbundet til drivstoffledningen RDT. For å bestemme størrelsen av belastningen på motoren kontrolleren er forbundet med inntaksmanifolden vakuumslangen. Således virker membranen på den ene side drivstoffet tilføres under trykk fra drivstoffpumpen, og den andre - lufttrykket og ventilfjærkraft.

Brenseltrykkregulatoren i Vaz-2114 har en forholdsvis enkel prinsipp. Når man trykker på gasspedalen, er opprettet i inntaksmanifolden overtrykk, som åpner ventilen, som slipper inn mer drivstoff skinnen. Ved lukking av gasslufttrykket i innsugningsrøret blir svekket. Ventilen åpner samtidig i den andre retningen, og produserer bensin tilbake til drivstoffledningen.

RTD-feil symptomene

Defekt brennstofftrykkregulatoren i Vaz-2114 ikke bærer kritisk trussel, men dens svikt gir stabil drift av motoren. RTD svikt symptomer kan være:

• hindret lanseringen av kraftenheten;
• ustabile omdreininger av veivakselen på tomgang;
• reduksjon Kardinaliteten motor kjennetegn;
• dynamikken i tap;
• Forekomsten av "feil" ved å trykke på gasspedalen;
• økning i drivstofforbruk.

Finne feil symptomene RTD bør holde enheten for å diagnostisere og bestemme årsaken til feilen.

Mulige feil RTD

Gitt at trykkregulatoren mekanisk design, uregelmessigheter i sitt arbeid kan forekomme ofte nok. De mest vanlige feil enheter inkluderer:

• besvimelse membranfjær;
• jamming (shimsingen) av ventilen;
• tilstopping av regulator;
• krenkelse av tetthet av regulatoren og krysset av rampen legeme.

Besvimelse membranfjær bevirker at ventilen ikke kan håndtere trykket av luft som tilføres fra inntaksmanifolden. Som et resultat av dette trykket og mengden av brensel som leveres reduseres.

Ventilen fastkiling fører til ukontrollert tilførsel av brensel til samleren og hans "avreise" i drivstoffledningen. I dette tilfellet, øker gass kjørelengde, og motoren ikke lenger drives på riktig måte på grunn av avbrudd i tilførselen av brennstoffet.

Lignende tegn på svikt kan observeres når tilstoppet regulator. Smuss og sedimenter over systemets kapasitet, hvorved drivstofftrykket er sterkt redusert, at motoren "sjokkvirkning", og normal tomgang forsvinner.

I stedet for regulatoren tetthet i forbindelsene rampe lufttrykket kan reduseres, noe som igjen fører til en reduksjon av brenseltrykket.

Hva du trenger for å sjekke trykket i systemet

For å sikre god tilstand (feil) RTD, så vel som hele drivstoffsystemet må bestemme verdien av brennstofftrykket. Selvfølgelig er et spesielt verktøy som trengs for dette. Den kalles en drivstoffmåler. Det er bedre dersom det skal ha en mekanisk struktur og skala til 10 kg / cm kvadrat. I tillegg til drivstoffmåleren ville være nødvendig:

• Høytrykksslange segment (indre diameter 8 til 10 mm);
• flere relatert til diameteren av slangeklemmene;
• tang;
• skrutrekker;
• Cap for tappen;
• Drivstofftank for samling;
• med en tørr klut.

Modi trykkmålinger

Før du sjekke trykket i drivstoff jernbane, er ikke overflødig å vite hvordan denne prosessen skjer. For å være i stand til mer nøyaktig å bestemme en mulig feil i trykkmålingene må utføres i flere modi:

• tenning på (uten å starte kraftenheten);
• når motoren går på tomgang;
• en sugeslange koblet fra styreenheten (for å verifisere operabilitet RTD);
• Overstyring av slangen Backleak drivstoff;
• i snapping modus.

Hva bør være de trykkmålinger i forskjellige modi

Ifølge produsenten, VAZ-2114 for trykket i brensel skinnen må være:

• tenning på - 2,9-3,0 kg / cm kvadrat.;
• når motoren er i gang - ikke mindre enn 2,5 kg / cm kvadrat.;
• med frakoblet sugeslangen - 3.3 kg / cm kvadrat.;
• Overstyring av slangen Backleak - 7,0 kg / kvm cm;.
• ved peregazovke - 3,0-2,5 kg / kvadrat cm.

Hvordan sjekke trykket i fuel rail

Rekkefølgen av trykkmålingen er som følger. Det første til en ende av slangen kobles drivstoffmåler, kan klemmen forankringsforbindelsen. Skru av lokket på drivstoff skinnen (på den side som er motsatt til det hvor RTD installert). Erstatning for montering beholder for oppsamling av drivstoff. Nippel hetten til å trykke på den sentrale projeksjon, pitting således brennstofftrykket i systemet. Denne prosessen er nødvendig! Deretter uten å fjerne tanken, skru av låsepinnen helt.

Når resten av drivstoffet vil renne ned i beholderen, satt på et beslag ved den andre enden av slangen og feste kragen. Slå på tenningen og vente til drivstoffpumpen av injisert drivstoff inn i systemet. Vi kontrollerer trykket og sammenligne den med anbefalt.

Deretter kjøres motoren og som produserer målingene tomgang. brenseltrykkregulator funksjonstest utføres den er koblet fra en vakuumslange og drift av kraftenheten. Hvis trykket økes til 3,3 kg / kvadrat cm., Kan Regulatoren anses brukbar. Hvis den ikke er endret, er RTD trolig komme i forfall.

På samme måte fremstille trykkmålinger overlappet med slangen "returlinje" og en snapping operasjon.

Reparasjon eller erstatning

Hvis kontrollen har bekreftet feilen RTD, er det nødvendig å reparere eller skifte ut den samme. Imidlertid bør det bemerkes her at kjøper i det minste noen deler til denne enheten er rett og slett umulig, så det er mye enklere å kjøpe en ny bensintrykkregulator VAZ-2114, prisen som ikke overstiger 800 rubler.

Skifte RTD

Substitusjon RTD kan utføres både på det fjernede drivstoff skinnen, og uten at dens fjerning. Det sistnevnte alternativ er å foretrekke fordi den krever mindre tid. Men før fjerning av brennstoffet skinnen eller selve regulatoren, ikke glemme å redusere trykket i systemet, som er beskrevet fremgangsmåten ovenfor! Ellers hele motorrommet sprutet bensin.

I så fall vurdere hvordan drivstoff trykkregulatoren erstatte VAZ-2114 uten å demontere rampen. Dette vil kreve:

• Nøkkelen til "10";
• Nøkkelen til "17";
• Nøkkelen til "24";
• Hex "5";
• Stjerneskrutrekker med bat;
• ren tørr klut.

Rekkefølgen på gjennomføring av verk

1. For å starte deaktivere den negative terminalen av batteriet (bryteren til "10").
2. Å slå av vakuumslangen fra regulatoren montering inntaksmanifolden.
3. Når nøkkelen bistand "17" Slå av mutteren på avløpsslangen. Koble fra slangen.
4. Stjerneskrutrekker skru bolten gib returledningen.
5. Ved hjelp av sekskantnøkkelen "5" vender bort RTD festeskruer til brennstoff skinnen.
6. Nøkkelen til "24" skru mutteren tilkobling av avløpsslangen og montering RTD.
7. Demontere brennstofftrykkregulatoren.

Her, i prinsippet, og hele prosessen. Installasjon av RTD i omvendt rekkefølge. Det er viktig ikke å miste gummitetningen, sammen med regulatoren. Uten dette vil en forbindelse av RTD og brensel skinnen være utett, noe som fører til en forandring av arbeidstrykket i systemet.

Noen tips

Til drivstoff trykkregulator ikke ta deg bryet og jobbet så lenge som mulig, bør du vurdere disse tipsene.

1. Hvis du kommer til å erstatte RTD, kjøpe bare bedriftens enhet er anbefalt av produsenten.
2. Fyll i bilen tanken bare kvalitet drivstoff. Ikke bruk drivstoff tilsetningsstoffer av ukjent produksjon.
3. Ikke glem å foreta rettidig utskifting av drivstoffilteret.
4. Hver gang det kontrollerer drivstoffsystemet. For å identifisere sine problemer på en riktig måte er eliminert.
5. Finne problemer med regulatoren, må du ikke trekke hans erstatter.