Dnipropetrovsk Metro: Historien om konstruksjon, beskrivelse, interessante fakta

Få mennesker vet at Ukraina er den minste i Europa metro system. Den består av bare en gren, vil passasjeren kunne kjøre i tolv minutter! Dnipropetrovsk Metro ble bygget mer enn 15 år, men har ikke blitt gjennomført opp til slutt.

Bygningens historie

På slutten av 70-tallet i elva (da - Dnepropetrovsk) ble født en million innbyggere. Kort tid etter denne hendelsen, har kommunen innså at byen trenger en ny og progressive transportmidler. Det ble besluttet å bygge Dnipropetrovsk Metro.

Men det var andre grunner til vedtaket. Den kalde krigen mellom de to supermaktene var i full gang. Og Dnepropetrovsk, som en av de lukkede byer i Sovjetunionen, i akutt behov for trygt ly fra mulige atomangrep. Forresten at dette forklarer det faktum at nesten alle nå eksisterende stasjonen Dnipropetrovsk subway lagt dypt nok (opp til 60-70 meter).

I 1979, en underskriftskampanje på bygging i byen subway system signert L. I. Bresjnev. Bygging av underjordiske deltok eksperter fra forskjellige byer i Sovjetunionen: Kiev, Leningrad, Kharkov, Krivoj Rog. Men arbeidet gikk sakte, og ved slutten av 80-tallet prosjektet i det hele tatt "fryse". "Dashing" kom senere glubokokrizisnye 90th.

Dnipropetrovsk Metro seriøst interessert i bare den andre presidenten i uavhengige Ukraina, Leonid Kuchma. I de siste dagene, i 1995 ble det åpnet for passasjerer. Men tildeling av offentlige penger var bare nok for seks stasjoner.

Dnipropetrovsk Metro: bilde og beskrivelse

Seks stasjoner, en gren lengde på 7,1 km og 45 vogner for transport av passasjerer - er de viktigste indikatorene på byen subway system. Intervall tog - fra 7 til 20 minutter. For året Dnipropetrovsk Metro bærer rundt 7 millioner mennesker.

Pris tokens i undergrunnen - en av de laveste i Ukraina (mindre bare i Krivoy Rog). Kostnaden for en tur i 2011 er bare to hryvnia (5-6 denne russiske rubler).

De eneste som opererer T-banelinjene forbinder jernbanestasjonen med boligområder vest for byen. Det ligger kun seks stasjoner:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "Metall".
• "Factory".
• "Prospect of Freedom".
• "Beskyttelse av Virgin" (det tidligere navnet - "Kommunarovskiy").

Forresten, fire av dem er nesten identiske i utseende, og skiller seg bare i farge paneler, som er dekorert med planter inne i veggene.

Mysteries of the uferdig subway

Gjennom 2000-tallet, har det gjentatte ganger planlagt å utvide metro linje til det historiske sentrum og for å bringe henne til bredden av Dnepr. Pengene er lovet å allokere og Yulia Tymoshenko og Viktor Yanukovych. Imidlertid har planene forble på papir.

Samtidig borgere har komponert mer enn en legende om hvorfor Dnipropetrovsk Metro ikke kan fullføres. Ifølge én versjon, metrostroiteli selv i det fjerne 80-tallet oppdaget nær byen ukjent metall lag. Han kunne ikke overvinne, ingen av riggene. På samme dag alle arbeiderne evakuert fra byen i en ukjent retning, og skiftet formann, ifølge ryktene, helt mistet vettet.

Mest sannsynlig er dette en vanlig urban legende. En t kunne ikke fullføre i det hele tatt ikke på grunn av en ukjent metall, og som et resultat av banal mangel på penger.

Hva er fremtiden jordiske byen Dnepr?

Siden begynnelsen av 2016 byens myndigheter seriøst vurdere muligheten for flom uferdige metrostasjoner. De tjenestemenn sa den totale kostnaden for prosjektet er ca 7000 millioner hryvnia (18-20 milliarder hvis oversatt til russisk penger). Og likevel, ideen ble forlatt.

På dette tidspunkt, City og regionen lover å fullføre byggingen av første metro grenen. For dette, de selv funnet en investor - et tyrkisk selskap Limak Ins SanVetic AS.

Som lovet innbyggerne i Dnepr, i de neste tre årene vil det bli ferdig med den første byggetrinn. Utvidelsen av metro linje minst til Central Department Store, ifølge eksperter, vil forbedre situasjonen med passasjer trafikk og trafikkorker på de sentrale gatene i byen.