Borodino Bridge: Moskva og Kamyshin

På dette emnet, kan du lage en gåte for en tematisk quiz: "En bro ligger i Moskva, hovedstaden i landet vårt. Den andre - i melon hovedstaden i Russland Kamyshin Volgograd-regionen. Men de er av samme navn. Hva?". Borodino! Og selv om den første - lyse metropolitan ting, og den andre - en beskjeden provinsielle Lower Volga, de "navnebrødre" det er mye til felles. For eksempel, både pryder sentrum av byen, der er bygget. Vel, vi går gjennom, vil jag for alle, se etter likheter og forskjeller. Moskva Borodino bridge (bilde under) er utrolig majestet. Kamyshinsky "bror" enklere. Men begge stedene kan betraktes som svært viktig.

Borodino bro i Moskva

Iron bro over elven Moskva ble bygget i 1912, året av århundret russiske folkets seier over franskmennene i krigen i 1812. Husk at i det avgjørende slaget i nærheten av landsbyen Borodino (125 km vest for hovedstaden) Napoleon I Bonapart led et knusende nederlag. Forresten, i Frankrike, er det historiske slaget kalt "Slaget ved Moskva-elven."

Den eldste og vakreste broen i Moskva Borodino koble gater som Smolensk og Dorogomilovskaya. Fra en bro til Kreml bare to kilometer. Ikke langt - alltid travle Kiev jernbanestasjonen. Derfor er "miss" tre-span stålbjelke kjekk (til 1999 - buen) er strukturer ikke nødvendig. Trafikkflyt aldri stopper i et minutt.

Støtter, søyle (samt landanlegg) "kledd" i granitt, har levd opp til i dag og obelisker søyle konstruert ifølge arkitekten R. Klein, bibringe en spesiell farge struktur. Det sies at for en lang periode av sin eksistens, Borodino bro opplevd en rekke endringer.

Bedre og sterkere

I 1788, i stedet for dagens tettvokst, kjekk på bølgene vugget tregulv - et "levende bro" kalt Dorogomilovsky. Det moderne mennesket er vanskelig å forestille seg hvordan på en så fleksibel og farlig kryssing i september 1812 var russiske og franske tropper, men det er et historisk faktum.

I 1865, er det et stort behov for kapital bygging av brua - Crossing led av flom. Under denne byen har bevilget midler i mengden av 300 tusen. Rubler. Når Tsar Alexander II hevdet prosjektingeniør industri A. Struve (si, i det virkelige liv var det Rerberg), da han kalte Borodino objekt (til minne om 25-årsjubileet for den russiske seieren på Borodino).

Byggingen startet 2 mai 1867-th, ferdig med det et år senere med en hale - 15 mai 1868 th. Borodino broen ble laget av jern, sto han på stein hauger (brygger). Lengden var 138,8 m, bredde -. 14,9 m i 1912, i forbindelse med byggingen av Kiev (da den Bryansk) stasjonen, har trafikksituasjonen endret.

I løste problemet med øket "bevegelsesaktivitet" bro 250 meter lang, med de to gangveier (br hver -. 3, 5 m). Senere på veien over vannet har gått gjennom to ytterligere restaureringer i 1952 og i 1999-2011-tallet.

Borodino bro i Kamyshin

Kamyshin hele startet fra gaten. På grunn av det faktum at mange borgere, inkludert kjente personligheter, generalløytnant K. Kazachkovsky var deltakere i krigen mot Napoleon i 1912, hundreårsdagen for slaget ved Borodino krigen i 1812, ble det besluttet å endre navn på hovedgaten basaren i Borodino ( nå proletariske).

Fortsatt gatene - en tre elv krysset reed - populært ble kalt Borodino Bridge. På bygging av ny betong, den første kategorien, Kamyshin snakker i midten av 30-tallet av XX århundre. Men pengene for gjennomføringen av ideene er ikke nok, og snart kom den store fedrelandskrigen 1941-1945, utsette fredsplaner sovjetiske borgere senere.

Kort tid etter den store seieren (1945), ble byen raskt blir til industrielle. På midten av 50-tallet ble det klart at å utsette bygging av moderne betong broen er ikke lenger mulig.

Prosjekt dokumentasjon utviklet av Moskva Architects ( "Giprokommundortrans"). Byggingen av Organisasjonen skal være "Mostopoezd nummer 404" (leder av SA Kamrukov) som allerede hadde et vell av erfaring i bygging av broer.

åpner Go!

Det ble antatt at betongkonstruksjonen på betong støtter for å installere pålen base i stedet for en eksisterende tre Borodino bro (objekt lett forskjøvet i praksis). Ny Borodino broen ble karakterisert ved de følgende parametre: lengde - 250 meter, høyde - 40 meter, bredde - 10 meter.

Mens i området om Stalingrad (1961 - Volgograd) var intens forberedelse til lanseringen av Volga vannkraftverk. Kamyshin gjennomført omfattende arbeid for å styrke bredden siv elve utdype sin kanal (etter å fylle bollen av Volgograd reservoaret, ved bredden av disse for mer enn et halvt århundre, byen innebar å heve vannstanden). På samme tid, og var klar for bygging av broen gjennom den siste store tilløpet til Volga.

Arbeidere for bygging av broen Kamyshinsky rekruttert i Astrakhan. For støping av fundamenter for mast støtte har de startet opp høsten 1957. I løpet av våren 1958 otsypali dam, fortsatte byggingen av støttene. I juni 1959 har brobyggere lagt i spenn første kubikkmeter betong. Jobbet sjokk, lag konkurrerte. 15. oktober den første testen av broen.

Kamyshinsky Borodino fikk et pass

Snart ble det demontert sporveier, på W / D som leveres virvlende (tre støpeformer som understøtter forskalingen under byggingen av armert betong buer), demontert prorabku. De fleste av arbeidernes Mostopoezda nummer 404 "tilbake til Astrakhan.

I mars 1960 har det avsluttet sitt arbeid, en annen organisasjon - deltaker av Borodino bro bygging Kamyshin - "Volgodonstroy". Mostostroevtsy rester og nyansatte arbeiderne ferdig med å installere inventar. Sommeren 1960 en ny betong bro over elven siv har blitt fullstendig satt i drift (det antas at staten aksept fant sted i 1961).

200-årsjubileet for den patriotiske krigen i 1812 , på initiativ fra det offentlige og lokale historien til byen Borodino broen, på høyre og venstre ende, ble installert plaketter som forteller at brua heter Borodino.

Dermed Kamyshinskaya tiltrekning mottok den offisielle "pass". I en tid da maskinene i verden er blitt "like mye som menn," provinsiell Kamyshin, Borodino brua i rushtiden møte trafikkorker (hvem ville trodd!).

"Den gamle mannen" med oppgave å takle arbeidskraft. Det har lenge vært klart: vi trenger en annen ferge. enten det er skjebnebestemt til å skje i et miljø der små og mellomstore byer i Russland går gjennom en vanskelig periode - tiden vil vise. I dag Borodino brua fortsetter alene å bære deres vanskelige service. Kamyshanov stolt beskjeden i utseende, men sterk struktur av den raske sovjetiske fortiden.