Atom isbryter "50 Years of Victory"

Atom isbryter "50 Years of Victory" - er den åttende skip av denne type. Fra det øyeblikket han ble skutt opp fra verftet i Øster anlegget, er det fortsatt verdens største i sin klasse.

I tillegg er det den sjette atomdrevne isbryter, bygget i rammen av prosjektet "Arctic". Den første i denne serien var tittelen på skipet, som dukket opp på 70-tallet. "50 Years of Victory" ble bestilt i 2007th. Sin nåværende kaptein er Valentin Davydyants.

innovasjoner

Forskjellen mellom seg og hans forgjenger er tydelig, og er en betydelig modernisering av flerheten av elementer i isbryteren. For eksempel, her for første gang i russisk praksis brukt tuppen av nesen i form av en skje, som var effektivt forrige design. Automatisk kontroll av skipet opprettet av digital teknologi, en ny type.

Når konstruert isbryter "50 Years of Victory", ble utfordret på nytt utstyre kjernekraftverket foran designere og ingeniører. Innovasjon rørt en spesiell pakke utformet for å beskytte miljøet mot biologiske trusselen en slik utvikling. Spesielt for denne Gostekhnadzor brukt revurdering system i henhold til nye regler og krav. Det har også vært oppdatert utstyr, er ansvarlig for disponering av alle typer avfall mannskap.

Historien om skapelsen

Til tross for den siste starten av operasjonen, utformingen av dette skipet fortsatt eksisterte i Sovjetunionen. Icebreaker "50 Years of Victory" ble stiftet i oktober 1989. Så fikk han navnet "Ural" og var i rute til å bli levert i et par år. Imidlertid har den økonomiske krisen førte til forsinkelsen. Som et resultat, er skipet bare halvferdig, den ble lansert i 1993, og hadde deretter å bli fullført. Imidlertid har vedvarende finansieringsproblemer førte til at isbryteren og sto ledig. Når det var i 1995, det offisielt omdøpt til ære for 50-årsjubileet for Victory i store fedrelandskrigen.

I løpet av de tankeløse inaktiv uferdig skip flere ganger på nippet til disposisjon, men i siste øyeblikk ble han heldig, og prosjektet ble igjen i kraft. På grunn av forsinkelser Kaptein Yuri Kuchiev trakk seg i 1997. Det var en legendarisk spesialist som ledet den første ekspedisjonen til Nordpolen (i 1971) til "Arctic" - den første atomisbryter av samme klasse, som tilhører isbryteren "50 Years of Victory".

Prosjektet ble restaurert bare i 2003-th, da det endelig ble tildelt fra det føderale budsjettet. I februar 2007 ble byggingen fullført, og den atomdrevne isbryteren "50 Years of Victory" gjennomført sjøprøver i Østersjøen. De har blitt fullført, hvoretter skipet ble tildelt til havnen i Murmansk.

kjøreegenskaper

For å kunne bevege seg i isvann, skipet fikk en god manøvrerbarhet og kontroll uten problemer. For å være sikker, lagt ut en dobbelt skrog. På de steder hvor skipet bryter isen når veggtykkelse på 48 mm, og en halv ganger mer enn vanlig indikator. Huset er laget av rustfritt stål, som beskytter effektivt mot mulig korrosjon. En annen mulig angrep, truende skipet - dette friksjon. Til isgang var trygg, kroppen ved fremstilling av belagte spesialitet polymerer.

Hulrommet mellom de to vegger er okkupert av vannballast er nødvendig for å avansere i vanskelige isforhold. Kaptein på isbryteren "50 Years of Victory" (Valentin Davydyants) kan føre skipet i den fremre og bakre retningen og fremdeles være sikker på at banen skal legges.

Effektiv bryte is gjør at fartøyet skal gis regelmessig i Nordpolen og tilbake uten problemer tidligere. I 2013 var det en betydelig hendelse - ruten har blitt gjentatt for n'te gang.

Selv i tilfelle flom av eventuelle to avdelinger av isbryteren vil forbli flytende, noe som er en forutsetning for utnyttelse av Rostec. Spesielt viktige avdelinger av fartøyet omgitt av et vanntett belegg som gjør at du kan holde dem trygge selv i tilfelle en nødsituasjon.

Turisme om bord

I dag kan selv turistene komme til isbryteren "50 Years of Victory". Cruise på den nordlige farvann er utført av spesielle tillatelser, noe som særlig kan kjøpes på nettet. I så fall skipet også ta et helikopter som kan lande på en plattform gitt for alle klasser "Arctic" skip. Det bør bemerkes at det også kan brukes til rekognosering og navigasjon. For drift og vedlikehold av helikoptret umiddelbart liggende hangar, hvis vegger der kjøretøyet er alltid sikret mot tilfeldighetene Arctic vær.

Mannskapet overvåker alltid den tilstanden motorbåter, som er om bord på isbryteren "50 Years of Victory". Spesifikasjoner og metoder for bruk er forklart alle nykommere, først kom om bord. Videre i ekstreme tilfeller tydd til oppblåsbare redningsflåter, og slepet båt. Planlegg turist cruise avhenger av det som nå er isbryteren "50 Years of Victory".

Komfort i reise

Opprinnelig beregnet at mannskapet vil bare legge til rette for Arktis transport. Men over tid, endret vi formålet som brukes atomisbryter "50 Years of Victory". Bilde av interiør beviser at det er alt du trenger for et komfortabelt opphold av turister. For dem er tilgjengelig 64 passasjerlugarer.

Gjestene kan bevege seg fritt i enkelte områder inne i skipet. Dette er en stor spisestue som kan romme alle. I tillegg er to åpne barer, bibliotek, butikk, rom for foredrag og se filmer, samt områder for idrett og trening. Ønsker å opprettholde seg selv i form kan besøke svømmebassenget. I tillegg er en utendørs badstu. passasjerkomfort gir tenkt ventilasjonssystem. Ved illebefinnende hjelp ansatte en liten medisinsk senter. Klesvask vil lagre sine eiendeler i frekvensen av en lang reise.

sikkerhet

Selvfølgelig, det gir ikke bare muligheten for forekomst av krisesituasjoner, men alle som skal hindre at unormale hendelser på skipet.

Til å bekjempe branner om bord et spesialsett alarm. Crew muligens tok med seg bare brennbare og ikke-brennbare materialer. Den har alt nødvendig brannslukningsutstyr - brannslukningsapparater, etc. Spesiell oppmerksomhet er betalt til farlige steder ... Det er et oppbevaringssted for flydrivstoff anlegg med batterier, en hangar, og så videre. N.

link

For kontakt med de "fastlandet" kabinen er utstyrt med en rekke forskjellige måter for kommunikasjon. Denne radioen elektroradionavigatsiya, satellittnavigasjon og sporingssystem. Ombord de vanlige apparatene har også en kanal med hjemlandet. Arbeid telefon, e-post, etc. Fagfolk som arbeider i glasur, orientert i rommet med en rekke teknisk kompliserte enheter: .. Gyro kompass, radio retning finder, elektrisk lag, ekkolodd, bærbare radioer av båten. Dermed blir kommunikasjonen utføres kontinuerlig, og det er ingen problemer, som den ikke ville ha gått isbryteren "50 Years of Victory". Bilder skjæring gjør et sterkt inntrykk - her bare moderne enheter som er konstant oppdatert.

kjernereaktor

Hovedelementet i skipet - en kjernereaktor. I det der er en kjedereaksjon som produserer den energi det er behov for. Alle prosesser er kontrollert og er på alle andre overvåking mannskap. Reaktoren kan deles inn i to deler. Denne reflektor og den aktive sone. Sistnevnte er nødvendig for å lagre brensel i egnede betingelser i henhold til den nødvendige sikkerhet.

Dessuten inneholder is-pause struktur et kjernekraftverk, som i sin tur består av to vannsreaktorer. Ifølge beregninger, for å opprettholde fartøyet i drift, nok strøm og en slik innretning er imidlertid begge arbeider, kontrollen er gjort på å bruke minst 50% av ressursen.