Det synes som de tyske bilindustrien ledere merkbart ned i japanske produsenter når det gjelder utvikling av alternative drivlinjer, som for eksempel elektriske og hybrid. Dette er imidlertid diskuteres, når årsaken blir tatt på alvor bayerske ingeniører. Et eksempel på dette var modell BMW Vision, konseptuell versjon som debuterte i 2009 på messen i Frankfurt.
Kjøretøyet ble generert i den sentrale arkitektur, som er mer typisk for Lotus og Ferrari. Modellen har en lav taklinje og en stor vindusflate. Ifølge selskapet, er luftmotstanden koeffisient av BMW Vision Efficient Dynamics bare 0,22, som ikke kan unnlate å imponere. auto lengde er 4,6 m, bredde - 1,9 m, og høyde -. 1,24 midtkonsollen skjuler bjelken og samtidig visuelt deler det indre i to deler, den fremre av disse er plassert i fører- og passasjersetet. De modellområder som er 150 liter, men hvis det er nødvendig, kan det i betydelig grad øke på grunn av brettingen av baksetene. På bakgrunn av dette kan vi si om den praktiske demonstrert av BMW Vision konsept.
Til tross for alt dette, det viktigste høydepunkt av bilen, selvfølgelig, var sin hybrid fremdriftssystem. Det består av en tre-sylindret motor volum av en halv liter som utvikler 163 hestekrefter, noe som er meget respektabel for en slik størrelse, og to elektriske motorer - en for hver aksel. Dermed viser det seg at, faktisk, er BMW Vision en all-wheel drive modellen. Total kraftenhet som opererer i forbindelse med en robot 6-stupenchastoy koplingsboksen 2, når 365 hestekrefter. Drives via litium-polymer-batterier, bestående av 98 elementer. Det er umulig å ikke fokusere på det faktum at de er plassert under midtkonsollen og ikke tar opp verdifull plass. Prosessen med lade kan utføres gjennom et konvensjonelt utløp. Maskinen er i stand til å formidle kun elektriske motorer på 50 kilometer, noe som er nok for bymiljø.
Absolutt alle BMW Vision nodene ble samlet fra aluminiumlegeringer. Videre er karosseriet også brukt bare lette materialer, slik at bilen veier bare 1,4 tonn. Det er også en av årsakene til de gode dynamikk. Spesielt tar spre hundrevis bare 4,8 sekunder, og maksimalt på speedometeret er 250 km / t, og det er begrenset av elektronikken. Diesel drivstofforbruk er lik 3,75 liter per hundre kilometer. Chassis standard, med andre ord, er den samme som alle representanter for Bavarian - McPherson fjæring i front og på de tverrgående bærearmer dobbel bakre.
Fra hva side du ser, er BMW Vision en uvanlig bil på alle måter. Det er utmerket for kjøring på motorvei, og viser en topp sparing i urbane trafikkorker. Det er den perfekte løsningen for den gjennomsnittlige familien, men dessverre ikke i et boligmiljø. Videre, for bilen vil måtte betale en betydelig sum penger. Hvis du kjører en bil på transport fortsatt skje, selvfølgelig, vil det være et betydelig gjennombrudd i bilindustrien.