Anmeldelser eiere elektriske sykler. driftserfaring

En ekte syklister forstår ikke hvorfor de fantastiske biler utstyrt med en elektrisk motor, for to hjul betyr bare ment for utvikling av beinmuskulaturen, bedre hjertefunksjon, og heve den generelle tonen i organismen. Men mange mennesker ikke har en garasje, en bil og bor i en bygning uten slik transport vil ikke være i stand til å leve arbeid, noe som gir markedet - alle bare på din egen sykkel.

Fokuset i denne artikkelen vurderinger eiere av elektriske sykler: driftserfaring, anbefalinger, sammenligning, fordeler og ulemper. Alt som leseren aldri vil vite om elektriske sykler, finner han her.

Hva er sjarmen?

Hvis den konvensjonelle sykkel for å installere motoren, regulatoren og batteriet, og resultatet vil være elektrisk sykkel. I motsetning til det samme scooter eller motorsykkel, blir denne mirakel-transport ikke er bundet til en enkelt kilde for energi, og når batteriet er i gang kan være en konvensjonell sykkel, som er satt i bevegelse ved å rotere pedalene.

Men vurderinger av eiernes elektriske sykler hevder at sjarm ikke slutt der. Faktisk, i motsetning til de samme mopeder og scootere, denne bilen trenger ikke lisens og nummerskilt. Lav vekt, liten størrelse, enkel betjening - bare verdighet.

Pris nisje i to hjul transportmarkedet

For de fleste russere, som så etter seg som en transport elektrisk sykkel, er prisen den avgjørende faktoren. Derfor, for å være klart hva enhetene er på det innenlandske markedet og hva er deres omtrentlig verdi.

Utgangspunkt kategori (20-40000) - små sykler, hjuldiameter som er mindre enn 26 inches. Ved første øyekast ser de mer ut som en baby, men hvis du ser til beskrivelsen, finner kjøperen ut at sykkelen er i stand til å tåle en voksen (80-110 kg).

Budsjett klassen er rik på klassiske modeller, mer som en vanlig sykkel: damer, motorveien, fjell, by. Prisene varierer fra 40 til 100 tusen rubler, og i de fleste tilfeller kostnadene for elektriske sykler har påvirket troverdigheten produsent, transportvekt og installerte komponenter.

Elite sykler kan plukke opp, med et budsjett på 100 000 og oppover. Det er klart at i denne kategorien av kjøperen kan kjøpe de beste, mest teknologisk innretning i verden fra en svært velkjent og anerkjent produsent.

Enkelhet og bekvemmelighet for den eldre generasjonen

Merkelig nok, men det er den eldre generasjonen (50 og over) foretrekker å kjøpe billige elektriske sykler. Og skal man dømme etter de mange vurderinger av eierne, vi snakker ikke pris. Hovedkriteriet her er vekten på kjøretøyet. Etter en voksen, i motsetning til en tenåring, er det svært vanskelig å flytte tunge gjenstander, og sykling, i tillegg til vekt, har også stor størrelse.

De fleste rimelige elektriske sykler har en sammenleggbar ramme, som i stor grad forenkler overføring av kjøretøyet, og ikke minst muligheten for den transporteres i bagasjerommet på bilen, på bussen eller t-bane. Vekten av slike anordninger ligger innenfor tyve kilo, sammenlignet med et hvilket som helst kjøretøy som har en motor, er eksotisk.

Erfaring fra drift rimelige enheter

Den mest populære nisje av rimelige elektriske sykler har et stort antall ulike modeller. De fleste av dem har en "kinesisk røtter" og deres navn er umulig å uttale første forsøk. Mange potensielle kjøpere er svært interessante vurderinger av eierne det er om disse elektriske sykler. Alt er enkelt! Kinesiske enheter i de første månedene av driften praktisk talt ikke avviker fra sine konkurrenter. Problemer oppstår med tiden når de begynner å bryte ned komponenter, og eieren oppdager en merkelig ting - på det russiske markedet å legge inn ønsket detalj er ikke mulig, og auksjoner, utenlandske personlige ikke kan tilby.

Hvis en potensiell kjøper ønsker å kjøpe en rimelig enhet, som har et servicesenter i vårt land og alle deler som du kan kjøpe uten problemer, anbefales det å se på kjente merkevarer over hele verden. Elektrisk sykkel Wellness, Volteco vil Velectric System ikke forlate likegyldige noen kjøperen.

Budsjett nisje en måte å skille seg ut fra mengden

Denne kategorien skiller seg ikke fra den vanlige sykkelen mekanisk ved tråkking. Samme ramme, hjul, alle typer tilbehør fra kjente merkevarer og et bredt spekter av tilbehør. Er vekten av "voksen" elektrisk sykkel vil være Pobol sin motstander på grunn av batteriet og den elektriske motoren.

Funksjoner budsjettmessige enheter anstendig, nesten alle modellene på markedet har lignende data, og det er det som tiltrakk seg oppmerksomheten til potensielle eiere. Maksimal hastighet på motoren er innenfor 25-40 km / t. Kjører avstand per lading - 35-60 kilometer. Den maksimale løftevinkel - 12 grader.

Et aktivt marked kostnader enheter

Den mest populære på det russiske markedet er sykkelen GIANT Dual Drive 1500W. Dette er en av de få enhetene som kan tilfredsstille behovene til kjøperen på kriteriet "pris-kvalitet." Kostnaden for transport populære i markedet varierer fra 80-90 tusen rubler, noe som er helt akseptabelt for denne prisen nisje. Men spesifikasjonene vil imponere enhver potensiell kjøper: to hestekrefter motor (for batteri 1500 Watt) er i stand til å spre elektrisk sykkel i en rett linje opp til 50 km / t. Dual Shock Shimano, cruise control, skivebremser og mange andre nyttige funksjoner vil sette pris på den fremtidige eieren.

Ikke glem om elektrisk sykkel "Titan Raptor", som de siste årene er den mest solgte enhet i post-sovjetiske markeder. Dette stammer fra den lave kostnaden - 40-50 tusen rubler. Produsenten ikke jage høyhastighetsegenskaper (maksimal hastighet på 25 km / t). Oppmerksomhet ble betalt til reiseavstand - nesten 60 kilometer på én lading. Dette er en svært høy hastighet blant konkurrentene.

Problemer eiere og deres løsning

I media, kan du finne mange vurderinger av eierne av elektriske sykler dårlig service eller dennes fravær i de fleste russiske byer for denne type transport. Problemet er at markedet for slike enheter i landet vårt er for ung, og mange produsenter er ennå ikke klar til å åpne sine representasjonskontorer i Russland. Derfor er det mange eksperter anbefaler at alle kjøperne ikke fokusere på pris og på service, som mange ikke tenker før brudd.

Ikke nødvendig å jag til de elektriske sykler, som er utstyrt med et stort antall ekstra komponenter og tilbehør (lyskastere, badebukser, tavler, grep, horn, lys, og den båndlignende elementer). Svært ofte selger bare disse hyggelige gaver distrahere kjøperen av dårlig kvalitet på varene. Under operasjonen reparasjon brudd primære mekanismen vil bli sluppet mye mer enn alle gaver, tatt sammen.

Elite klassen elektriske sykler

Dersom kjøperen interessert i elektrisk sykkel, er prisen ikke det viktigste kriteriet for utvelgelse, anbefaler fagfolk starter med en oversikt over de teknologiske enheter i verden under navnet Grace. Den første tyske produsenten tenkt på eieren, slik at tohjulinger den letteste i verden - 23 kilo. Maksimal hastighet på akselerasjon av elektriske sykler av merket Grace er begrenset til 50 km / t (tilsynelatende, er sikkerhet ikke i den siste plassen). Range - 50 kilometer, og batteriet ladetid - omtrent en og en halv time. Og, selvfølgelig, er servicesenteret med en to års garanti, som gir selger en autorisert forhandler.

Populær i vårt marked, og USAs representant Electra Townie Balloon, som har en meget attraktiv pris og gode tekniske egenskaper. Luksus på to hjul er usannsynlig å være spredt over 25 kilometer i timen, men kraftreserve på én lading er nok for ham å 95-105 kilometer (avhengig av værforholdene).

Verdens raskeste sykkel

Mediedebatten fortsetter rundt den raskeste, mest teknologisk avanserte og mest populære tohjuls kjøretøy i verden. Elektrisk sykkel "Storm Titan 9000W" er i stand i ti sekunder, en toppfart på ca 105 km / t. Kjøretøy kan løses på én lading på ca 150 kilometer (selv på en cruising hastighet av 50 km / t). Faktisk, den potensielle kjøperen ved å kjøpe den, kan på egen erfaring sørge for at produsenten hevder er ikke fiksjon.

Bare det er en ulemper. For det første, den kraft som har elektrisk sykkel (9000W), er toppen, det vil si kort. Faktisk er batterikapasiteten 3000 watt, noe som betyr at eieren å nyte den maksimale hastigheten vil bare være noen få sekunder. Stopp kjøperen kan prisen: en halv million rubler - ganske alvorlig argument.

Flott tilbud fra bilprodusentene

Elektriske sykler anmeldelser av eierne forsikrer som kjøpte to hjul kjøretøy må være under svært alvorlig og respektert merkevare. For eksempel, BMW, Audi, Ford, Mersedes, Ferreri og lignende, merket kjent automotive selskaper. Tross alt, det russiske markedet ganske mange sykler og elektriske sykler som selges i bil sentre. Angivelig, produsenten ønsker å gjøre i en så ung og spennende nisje.

Naturligvis, kjøperen, som ønsker å kjøpe en anerkjent produsent elektrisk sykkel, ikke bekymre deg om kvaliteten og tilbehør, fordi disse enhetene er manuelt montert og testet mange typer kvalitetskontroll før de forlater markedet. Denne personen er produsent, og hvis det mislykkes, deretter hele virksomheten kan lide som en helhet. Derfor, hvis en potensiell kjøper ville bli møtt med et valg, for å gi ham preferanse elite amerikansk enhet med et ukjent navn eller kjøpe selvtitulerte elektrisk sykkel i bekymring BMW, vil han gjøre et valg, definitivt den rette.

rariteter reparasjoner

I den oppfatning av mange eiere av luksus tohjulinger, reparasjon av elektriske sykler i denne kategorien ikke blir utført på territoriet til Russland. Det er en brutt apparater er tatt av eieren og sendt direkte til anlegget der kjøretøyet (fra selgerens ord) ble produsert. Reparasjon er ofte forsinket i 3-6 måneder, og prisen for det er svært høy.

Anerkjente produsenter hevder at denne fremgangsmåten er beskrevet i dokumentasjonen til eieren sammen med bilen på kjøpstidspunktet. Videre noen mindre reparasjoner eller modernisering bør også utføres av spesialister. Eiere av forstyrrelser i arbeidet av mekanismen er ikke tillatt.

Det samme dokumentasjonen fra selger, i henhold til følgende: Etter fjerning av kjøretøy fra eieren av selger er forpliktet til å gi en erstatning for hele varigheten av reparasjon. Dette betyr at eieren av den ødelagte elektriske sykler selger må utstede en arbeidskopi. Men for mange produsenter (unntatt automotive selskaper) ta et slikt skritt er ikke i en hast.

i konklusjonen

Drifts erfaring med mange eiere av elektriske sykler tyder på at kjøp av denne type transport er ikke alltid riktig. I løpet for lettere for kjøperen glemmer at anordningen må lades konstant fra vegguttaket (4-8 timer, avhengig av batteri). Enkel bevegelse rundt i byen og utover krever muskler (ikke alle kan gå inn i heisen 25-40 kilo).

Derfor, for ikke å bli skuffet i sitt første kjøp, bør du ta hensyn til billige elektriske sykler. Akkurat nok til å rulle og forstå alle de fordeler og ulemper med enheten, er det mulig å ta et skritt til å kjøpe en anstendig enhet av sine drømmer.