Airline "Victory", eller hvordan gjør de innenlandske lavprisflyselskaper

Mange borgere av Russland, spesielt i en alder av femti, føler en viss nostalgi for muligheten til å reise rundt i landet med fly. Denne type transport var selvfølgelig ikke den billigste, men det er tilgjengelig for nesten enhver arbeidstaker, og selv om mye rastirazhirovanny reklame appell til fly fly "Aeroflot" innebærer ikke noe alternativ, er posisjonen ganske fornøyde mennesker. Sivil luftfart popularitet var høy, den meldingen du ønsker billetter på billettkontoret var tilgjengelig for ikke alltid, men prisen er i samsvar med lønn. Nå, for å gjenopplive den vanen loukostery kalles, og leder blant dem Russland regnes som en "seier". Hvordan virker dette flyselskapet?

Hva er haken?

I fjor høst selskapet "Victory" har annonsert at alle kan fly fra Moskva til nesten enhver flyplass i Russland bare for rubelen. Men jeg har gjort en reservasjon med mengden av skatter og avgifter, for den enkelte flight, for eksempel når du flyr til Vladikavkaz det var 465 rubler. Saken endte i skandale da en personbil har samlet alle kvitteringer som bekrefter betaling av sine mye mer penger enn lovet i annonsen. Offeret seiret over "seier", og fikk hundre tusen kompensasjon. Men flybillett og veldig liten. Og selv om det ikke starter fra 999 rubler., Men fortsatt kan det vurderes budsjett. Mange potensielle passasjerer selv alarmerende, når de får vite at du kan fly til Sotsji for bare 1400 de mistenkte et triks og frykt i det minste at flyet kan ende i katastrofe. Det er ikke, loukostery ikke spart på sikkerheten.

Hva er de lavprisflyselskaper?

Denne flypassasjerer tiltrekke lave priser når du er klar til å tåle ekstremt diskré service. Omfanget av flyturen (og før ham og etter ham) er minimal tjenester. Begrepet kommer fra to engelske ordene "lav" og "kyst", som betyr henholdsvis "lav" og "tariff". Pioneren av denne bevegelsen var selskapet Pacific Southwest Airlines, for å tilby denne ordningen arbeid i USA i nå fjernt 1949. Ved å eliminere mange alternativer, nesten ubrukelig når den korte varigheten av reisen, "Pacific" har klart å redusere kostnadene for billetten, og som et resultat av kraftig økt passasjertrafikk. På en måte, og den sovjetiske "Aeroflot" kan tilskrives louskosteram imidlertid tvunget. I Sovjetunionen, er flytransport subsidiert av staten, men på grunn av tjenesten problemer er ikke betalt mye oppmerksomhet, i hvert fall på innenriksruter. Det viktigste at en passasjer? Det er riktig, fly. En praktisk - mindre saker.

sikkerhet

Lavprisflyselskaper, vil spare på alt, men ikke på sikkerheten. Det ville synes at den første måten å redusere kostnadene er å leie eller kjøpe en liten gamle fly, hastily lappet dem og begynner å nådeløst utnytte flyene eldre. Faktisk, på denne måten ganske fastlåst. Eldre maskiner krever hyppigere reparasjon, utskiftning av enheter som har oppbrukt levetid, og av de mange andre hendelser ikke billig. Få mennesker vet at flyet industribedrifter selge fly med minimum fortjeneste og få en grunnleggende inntekter fra handel i reservedeler for hele levetiden av høyteknologiske produkter. Derfor er det på grunn av økonomi-loukostery flyselskaper å kjøpe nye maskiner og utnytte dem for ikke lenger enn fire år, og deretter solgt til andre operatører, stikker til den klassiske verk av oppførsel. "Victory" flåte består av dusinvis av "Boeing", serverer 33 destinasjoner, hvorav tre (Bratislava, Milano og Köln) utenlands.

airport

Som allerede nevnt de sovjetiske år, til måten vinne liners passasjerer på spesielle busser med god takhøyde, men noen ganger, i små flyplasser, og bare gå, gruppen, ledsaget av en pen jente i uniform. "Bellows", som fører fra bygningen direkte inn i hytta, var det ikke, de dukket opp senere, og ikke hvor som helst. Om de samme, og nå kommer for å redusere kostnader, lavprisflyselskaper, selskaper, med den forskjellen at selve luften havnen er valgt på grunnlag av en tjeneste pris minimalisering. Dette forklarer det faktum at de billigste billettene ikke blir solgt til Orly og Heathrow, som på flyplassen "i forstedene." Venterommet er rett og slett ikke nok komfort, passasjerer noen ganger tatt til airfield før ankomst av skipet (tidsplanen er veldig stramt), og det er noen ganger nødvendig å observere renseprosessen produseres flyvertinner.

klassnost

Niko "Business" og "turist" i loukosterskom liner ikke alle steder vurderes som likeverdige. Avstand benplass er helt tilstrekkelig for et komfortabelt opphold, men i dette tilfellet er det diktert av sikkerhetskrav (passasjer skal kunne dukke i tilfelle nødssituasjon), ikke ekstravaganse transportør. Et annet spørsmål er de mulige prisvariasjoner. Dersom passasjeren insisterer på å sitte i nærheten av vinduet, vil det bli tilbudt å betale for det. Ekstra vekt tatt inn i kabinen, vil kreve et tillegg til standard hastighet. Faktisk alternativene strebovat litt bucks mye, de trenger ikke engang hundrevis, men tusenvis, og, til slutt, flyet vil koste rundt samme pris som på flyet normale flyselskapene, så blir involvert er ikke nødvendig, bør det bli husket for hva valget ble stoppet på lavprisflyselskaper, nemlig om økonomien.

Mat og service

I tillegg til vann i luften på lavprisflyselskaper tilbyr ikke noe. For det første, produktene er verdt pengene, og for det andre, de har masse, og selv lett vogner også, noe å veie, i stedet for alt dette kan pumpes inn i parafin tanker. Det er ikke kjent hvordan forvaltere betale avhenger av spekteret av sine plikter, men det er mulig at deres lønn er også lavere. Det bør imidlertid betale skatt til dem, er alt som er nødvendig, de gjør det, og enda mer. Flyvertinnene vil hjelpe trygt og riktig plassere håndbagasjen, og svare på eventuelle spørsmål, gi en pille for en hodepine og generelt, kan gi primær medisinsk behandling, om nødvendig. Passasjerer kan ta med seg noen smørbrød å spise, men vanligvis folk er villige til å være tålmodig, spesielt på korte flygninger.

billetter

Få en billett kan være online på siden til flyselskapet eller betale kontant på flyplassen, men det er en påminnelse - avkastningen de normalt ikke ville bli vurdert. Airline "Victory" er laget etter hendelsene i Krim, og dens "chip" var bare en lav pris, men det Simferopol flyplassen flyene ikke sitte ned, som imidlertid tilsvarer konseptet loukost. Foruten uren fant sted i Sochi (til "Victory" har levert i det siste året mer enn tre millioner passasjerer) og i andre byer. Sum driftsinntekter nådd 11 milliarder. Rub., Rapporteringsperioden endte med et lite overskudd (37 mln. Rub.), Selv om utgangspunktet planlagt underskudd på en halv milliard. Sa reklamekampanje "flight for rubel" også vist seg å være vellykket i det aspektet av å oppnå popularitet, dens vilkår og femten tusen mennesker nytte. Hver dag, er flyselskapet "Victory" frakte åtte tusen passasjerer.

prospekter

Russerne arbeider prinsippet loukost rammede flyselskaper, selvsagt, for sjelen, spesielt med tanke på de enorme avstandene typisk for landet. Analytikere rimelighet kan forventes at populariteten av lufttransport vil vokse og prisene vil forbli demokratisk, jo mer slik at drivstoffkostnadene i dag er ikke så dyrt som sist. I tillegg er det mange måter å spare, uutnyttede innenlandske kommersielle operatører. Som for komfort, selv om den har en beskjeden, men fortsatt er det, men nivået er sammenlignbar med Aeroflot sovjettiden. I tillegg, og faktisk, det viktigste - å fly.