Veien dumping. veibygging teknologi

Fortau, utført i henhold til standarder for typiske strukturer, må oppfylle en rekke krav. Belegget skal være holdbare og forskjellig optimal isolasjon av de øvre lagene. Imidlertid er ikke alle områder der er en fornuftig å utstyre den multi-lags materiale. Rimeligere og optimale egenskaper ved en vei som fyller en spesiell fyllstoff. Riktig valgt fraksjon vil tillate å operere danner grunnlaget for en lang tid uten behov for å utføre vedlikehold.

Materiale for dumping

Grunnlaget for otsypnogo materiale vanligvis opptre løse restene av de gamle vegdekker - for eksempel partikler av betong, asfalt eller til og med jord. Øv og bruk av sand med grus, men disse alternativene er dyrere. I den samlede ytelsen til tilrådelig å benytte en asfalt crumb. En slik dumping av veier med tilsetning av et bindemiddel av bitumen etter kompaktering gir fuktbestandighet og et solid fundament. Pålitelighet med høy tetthet belegg er forårsaket, men forutsatt at en kvalitet som brukes mykner, og kompakte spesiell teknikk ble utført.

Fordelene med asfalt og fyllstoff kan omfatte motstandsdyktighet mot klimatiske påvirkninger. Frost og regn er ikke redd for et slikt grunnlag. Dette, forresten, er den største forskjellen fra den tradisjonelle veien komponenter. Dermed dumping grusveier kan i praksis uskarphet regn. Dette gjelder også for sand grunnlaget for den uten egnede bitumen leddbånd er bare korte perioder. Men det har asfalt otsypok ulemper. Eksponering for sollys kan føre til smelting av mykner og som et resultat, oppmykning av tekstiler.

Teknologi veien dumping

Umiddelbart det bør bemerkes at bruk av flere materialer i en enkelt dumping er ikke tillatt, unntatt i spesielle tilfeller fastsatt av prosjektet. Arbeid stilles direkte fra basesidene av de midtre lag. Det bør dekke hele bredden av utnyttet, inkludert den vinklede delen av bakken. Sekundær og ytterligere dumping er ikke tillatt på grunn av sin ineffektivitet. Alle etterfølgende svitsje vil bli vasket av under bruk. Men i noen tilfeller, dumping av veier gir for ekspansjon. Etter fullførelse av arbeidsoperasjoner overskudd jord og et fyllstoff fjernes fra banen. Det er ikke nødvendig å ta ut - om nødvendig, kan du ordne dosypki på veikanter og kongresser.

sel dumping

Denne del har på dannelsen beleggkvalitetskarakteristikker av en større effekt enn den innledende påføring av asfalt eller grus granulatet. Før komprimer hvert lag er flatet i samsvar med størrelsen av den langsgående skjevhet. Videre kan stegene begynne å rulle ved hjelp av en teknikk på tvers av bredden av veien. I noen områder i trangt betingelser for å utføre dott-tetning. Å roadbed det var solid på tvers av horisontale problemområder Trumbo manuelt ved hjelp av vibro handling. I dette tilfellet, kan du ikke bruke stampemaskiner styrene i områder der asfaltert verktøy.

I tilfelle av løse fyllstoffer for kjørebanen anbefales å tette gitter eller kamrullene. Denne teknikken brukes i det første trinn, kan apparatet også brukes på pneumatiske dekk, hvor ufullstendig lasting ballast -. 10-15 tonn ved den siste fasen av fortetting dumping komprimerte vei- pneumatiske dekk, hvis vekt er 25 m.

Recovery veien fylling

Hvis enheten er full av malerier dumping ofte utført asfaltgranulat, i tilfelle av typiske reparasjon av veikonstruksjoner, er det tilrådelig å bruke ruinene. Når kapitalen utvinning aktiviteter produsert en fullstendig endring av lagene. Stabling tar bare en separat del av slike arbeider med etableringen av den forberedende lag. Grusvei belegg med flere lag. Det første laget er grov fraksjon, hvoretter den ble erstattet av finkornet belegg. Dette er tilfelle når dumping kan gå i kombinasjon med asfalt, den prosess å utføre hjelpelaget. Dersom det tilformede parti område på veien ikke er større enn 25 m2, i stedet for å dumpe det anbefales å utføre standard lapp.

I noen tilfeller, en dumping?

I den tradisjonelle versjonen av dumping er utført på områder som ikke opplever selv moderate belastninger å transportere. Spesielt praksisen med å lage slike malerier på tilgang belegg utenfor byen. Også med hjelp av denne teknologien til å utføre et bredt spekter av ombygging. I seg selv, er det nødvendig dumping i typiske lagstrukturer, slik at de områdene hvor det er økt krav til det øvre reservoar, lar veibanen i form av sammenpressede asfalt granulat. Når det gjelder bruken av materialet som en teknologisk komponent, knust stein, for eksempel, kan fungere som et effektivt dreneringssjikt.

konklusjon

Som utviklings øker, og kvaliteten av vei belegg teknologier. Anvendelsen av moderne teknologi, bindende tilsetninger i oppløsninger og effektive prinsipper for stabling gjør det mulig å danne varig veibygging. Men høy kvalitet oppnås gjennom riktig pris, og i noen tilfeller legging full dekning er ikke berettiget. Det er i disse situasjonene er det tilrådelig å bruke veibanen, dannet dumping. Den største fordelen med denne teknologien er dens tilgjengelighet og lav pris. Det sekundære materiale som i hovedsak er behandlet av de gamle asfaltbelegg -, henholdsvis, er det mulig å oppnå nesten uten vedlegg. Vi kan bare utføre dumping og komprimeres stofftetthet i overensstemmelse med kravene i et bestemt område.