Novosibirsk Subway: tekniske og arkitektoniske funksjoner

Først i Sibir Metro tok sine passasjerer ved utgangen av desember 1985. Novosibirsk metro er også den østligste i Russland. Konstruksjonen og drift er noen ganger i ekstreme temperaturer og klimaforhold. Skarpt kontinentale klima Sibirs er karakterisert ved en meget stor temperaturforskjell. Om sommeren er det veldig varmt, og om vinteren kvikksølv faller ofte til førti graders mark. Og Novosibirsk grunnen midt på vinteren er en god ly fra den. Dette er realitetene i Sibir. Men for å bygge T-banen ikke å skjule i tunneler og på stasjonene fra ekstreme temperaturer.

Novosibirsk Metro, dets tekniske og arkitektoniske funksjoner

I Novosibirsk, den største i Ural industriell og vitenskapelig sentrum, bygging av underjordiske brygging i lang tid. Tradisjonelle for byen offentlig transport kan ikke takle økende passasjertrafikk allerede på syttitallet av forrige århundre. En betydelig del av Novosibirsk subway ble bygget i vanskelige økonomiske forhold 90s krise. Ganske ofte ble arkitekter, designere og byggherrer tvunget til å spare på alt, er alt mulig. Til dags dato, Novosibirsk Metro ordningen består av bare to eksisterende linjer - Lenin og Dzerzhinsky. Begge opererer mens bare tretten stasjoner. I arkitektonisk løst nevnte linje beskjedent. Dette er ikke å si at det er så ille. Det er ingen prangende luksus i hovedstaden, men den sibirske arkitekter og designere prøvde å oppnå uttrykk innenfor den minimalistiske. Det lyktes delvis. T-banestasjonen i Novosibirsk har sin egen stil. Den er karakterisert ved store, åpne arkitektoniske volum og fravær av alt overflødig. De er preget av funksjonalismen. Som stoffet brukt marmor og granitt bleke farger. Ifølge deres type, alle stasjoner i Novosibirsk Metro - grunne. Det ser veldig bra brua over Ob. Forresten, er dette den lengste metro broen i verden, til sin totale lengde demme ramper vesentlig overstiger to kilometer. Han vil knytte kontakter med den sentrale delen av byen tettbefolkede områder på venstre bredd. Pålitelig transport kommunikasjon gjør det mulig å rasjonelt planlegge utviklingen av landsbyen på begge sider av den store sibirske elven. Mens på venstre bredd er bare to stasjoner.

Metro Novosibirsk. utviklingsmuligheter

I overskuelig fremtid byen vil ha (de er allerede under bygging) to stasjoner på linjen og en av Dzerzhinsk - på Lenin, venstre bank. Det er interessant å merke seg at i henhold til den generelle plan for utvikling av Novosibirsk, godkjent av Ministerrådet i Sovjetunionen i 1981, må byen ha 53 T-banestasjoner på fem linjer. Men i dag, synes dette prosjektet å være helt unfeasible. Det pågår forhandlinger med interessenter og foreta nødvendige justeringer. Prosessen med å diskutere den nye ordningen med metro Novosibirsk er veldig lang, og ingen konkrete resultater ennå ikke er brakt.