Magomed Tolboev - test pilot, Hero of Russia: A Biography

Magomed Tolboev - Hero of Russia. Han gjorde et betydelig bidrag til utviklingen av luftfarten, er det en av de berømte russiske testpiloter i moderne tid. I tillegg er det en idrettsutøver, politiker og offentlig figur. 20 januar Magomed Tolboev feirer jubileum - han var 65 år gammel.

familie

Tolboev Magomed Omarovich opprinnelig fra Dagestan. Han ble født i 1951 i landsbyen Sogratl i Avar stor familie. Hans mor, Dzhamgarat Alievna, jobbet på gården, og hans far, Omar Magomedovich var sjåføren. Eldre bror Taygib også tildelt tittelen Hero i Russland.

dannelse

Magomed Tolboev var en kadett EVVAUL (Yeisk Higher Military pilotskole), og han ble uteksaminert i 1973. Da blir det enda utdanning i en rekke utdanningsinstitusjoner.

Tolboev studerte ved kveldskurs på Moscow Aviation Institute (MAI) med en grad i "Systems Engineering" (1984). I tillegg ble han uteksaminert fra Politihøgskolen (Higher Party School) i gruppen er i Tyskland, og også tok et kurs på Cosmonaut Training Center. For to år studerte han ved Folke Friendship University utdannet med en grad i "Russlands historie". Han er en kandidat av historiske vitenskaper og engineering.

Tjenesten i Aviation

Hans livsverk - luftfart. Tjenestegjør i den sovjetiske hæren Magomed Tolboev siden 1969. Siden 1973 - Air Force pilot av Sovjetunionen.

Magomed Tolboev serveres i Air Force jagerfly av Odessa Military District og den gruppen av sovjetiske styrker i Tyskland. Han var sjef for luftbårne trening.

Etter eksamen i 1981, School of testpiloter Kart Sovjetunionen ble sendt til LII. M. M. Gromova i Zhukovsky. Og siden 1984 han sjefen for romfartøyet "Buran", samtidig som han ble tildelt kvalifisering av en test kosmonauten.

Å være i posisjon av en test pilot, har han mestret dusinvis av fly. Han fløy på kampkjøretøyer som MiG-25, MiG-29, Su-24, og andre. Test pilot Tolboev jobbet med en rekke nye eksperimentelle og sport flyet han studerte dem og ble den første personen til å ha klatret inn i himmelen. Som et resultat av deres prøveflyging arbeid klarte vi å løse en rekke problemer knyttet til flyet, som for eksempel utvikling av luft kampteknikker. Gjentatte ganger i sitt summer internship tilfelle en nødsituasjon, men det er alltid med ære ut av dem.

Han var medlem av kosmonauten korps LII og ble utdannet ved opplæringssenteret kosmonautene Yuri Gagarin Gagarin. I denne instruksjonen, utfører en unik forberedende flyreiser. Deretter piloter klar til å fly på et romskip "Buran", men han fant ikke sted. Klar romfartsprogrammet på grunn av økonomiske problemer, så eksisterer i landet i kjølvannet av perestrojka, ble avsluttet. Da piloten Magomed Tolboev bort fra test flyet.

I flere år var han medlem av Sovjetunionen teamet i luftfarts sporten. I 2002, han medgrunnlegger "CTC" ( "Konvertering av romteknologi").

politiker

I 1990 Magomed Omarovich Tolboev nominere kandidater til varamedlemmer av RSFSR, men da han ikke klarte å samle det nødvendige antall stemmer. Et år senere, under kuppet, forsvarte han det hvite hus. På begynnelsen av 90-tallet var han blant de få i Kaukasus, som støttet Jeltsin.

Han ble nesten hodet av republikken Dagestan, delta i valgkampen og etter valget tar andreplassen (ca 40% av stemmene).

Etter eksamen i 1993, Peoples' Friendship universitet oppkalt etter Patrice Lumumba, begynner han å aktivt engasjere seg i politikk. Og 1995 er en nestleder i Statsdumaen i den første innkalling. Han blir også nestleder i komité for industri, bygg, transport og energi.

Magomed Tolboev stillingen som sekretær i Sikkerhetsrådet i republikken Dagestan i 1996 og 1998. I denne rollen, han brukte en storstilt arbeid for å hindre at kampene i Dagestan. I 1996, har deres konsept av den væpnede konflikten i Tsjetsjenia blitt foreslått. Han var medlem av gruppen "New regionalpolitikk '(NRP).

Senere deltok han i organiseringen av en ny fraksjon kalt "stabilitet". Tolboev, når gruppen ble organisert, flyttet inn i den fra CHP. I juli 1995 flyttet han til en brøkdel "Russland". I 1994 - delegat for Constitutional Assembly of Dagestan. I 2012 ble Tolboev en bobestyrer av presidentkandidat.

Hva gjør Magomed Tolboev nå?

Han bor og arbeider i byen Zhukovsky. Hans faglig aktivitet er forbundet med det offentlige, testing, militære eksperter, politiske, vitenskapelige og sportslige kuler. I dag driver det i en politikk rådgivende organ for den russiske presidenten. Han fortsatt ikke forlate luftfart, er president i den russiske selskap "Aviation". I tillegg har han - ærespresident i MAKS, samt Federation of Wushu Sanda.

Titler og utmerkelser

Han har tjent en rekke heders-titler: helt av den russiske føderasjon, Commander av Order of the Red Banner. I 1992 Presidential resolusjon han ble tildelt tittelen Hero i Russland for sitt heltemot og mot i testen fly. Tolboev - militær pilot tredje klasse, hedret Test Pilot i Russland, Candidate av historiske Sciences. I 1989 ble han tildelt Order of Red Banner of Labor. I 2006 ble han en lege av historiske vitenskaper. Militære rang - oberst i reserve. I 2011 ble han tildelt tittelen "Hedret Worker av Transport av Russland". Han har Order "For tjenester til Republikken Dagestan".

Personlig liv

Magomed Tolboev gift. Han har tre barn. Datter Marina ble utdannet i London og ble uteksaminert fra universitetet der, "Metropolitan". Sønnen Ruslan er administrerende direktør i de to selskapene, samt aksjonær i flere selskaper. Den andre datteren Natalia av motedesigneren yrke. Med sin kone Magomed Tolboev møttes på et tidspunkt da han var en kadett skole Yeisk, og på den tiden han var en lærling i Taganrog. Garnisonen deretter jobbet hans fremtidige kone Lubov - radikal Cossack. Et år senere, etter at de møttes i 1977, ble de gift.

sportslige aktiviteter

I 2011 ble han president i Rugby Union of Russland. Magomed Tolboev har en rekke idretter: tennis, fotball, volleyball, hopper fallskjerm i fjellet, ski. Han er en kandidat for mester i idrett og engasjert i fri stil bryting. Honorary President i Federation of Wushu Sanda i Moskva.

Ovoschebazah i Biryulyovo

I 2013, og responsen var en spontan samling, som fant sted i den vestlige Biryulyovo - en av de distriktene i Moskva. Det er en frukt og grønnsaker base "forbønn", på grunn av noe, faktisk, deretter eventuelle opptøyer. Lokale innbyggere var misfornøyd med det faktum at mye av arbeidet på grunnlag av ulovlige innvandrere, som, etter deres mening, var kilden til kriminalitet i området. De ba myndighetene om å fjerne ovoschebazah utenfor Moskva Ring Road, men en positiv respons og ikke har mottatt. Offisielt ble organiseringen av protest utløst av drapet på Yegor Shcherbakov ulovlige innvandrere fra Kaukasus.

I forbindelse med disse hendelsene, og vi snakker om Magomed Tolboeve, mens han på den tiden var ærespresident av JSC "Novye Cheryomushki", som ble styrt av svært nemaloizvestny ovoschebazah i Biryulyovo. ZAO "Novye Cheryomushki" ble registrert i 1992. Faktisk er organisasjonen en familiebedrift: aksjer eid av sine fettere.

Etter hendelsen begynte å sjekke ovoschebazah, og snart på slutten av raidet, ble det besluttet å stenge markedet. Magomed Tolboev kommenterte situasjonen: "Ansvaret for det som skjer i Biryulyovo bør bære korrupt politi og myndigheter." I mellomtiden Tolboev peker på det faktum at han er ikke presidenten av markedet i Biryulyovo og organisasjon "Novye Cheryomushki".

Magomed Tolboev om ulykken i Egypt

Erfaren ess ga kommentarer fra National News Service i forbindelse med den tragiske ulykken - aviakatastofoy som fant sted i Egypt 31 oktober 2015. Ifølge ham, kan hver ulykke være tre grunner: mannskap feil, teknisk svikt eller ytre påvirkning. Derfor, i tilfelle de første to grunner, kan du umiddelbart slette fra denne listen. Som spesialist innen luftfart, hevder Tolboev at flyet var fullt brukbar, og mannskapet kunne ikke komme i denne situasjonen å skylde katastrofen.

Han lener seg til den tredje faktor: at noen forstyrret flyets instrumenter. Board falt kraftig, noe som indikerer at skjer på liner nødsituasjon. Ifølge Tolboev har kommunikasjon avbrudd oppstått som følge av eksplosjonen, i det øyeblikk da flyet var høyt i luften, og det er derfor mannskapet ikke hadde tid til å rapportere på bakken av en ekstraordinær situasjon har oppstått.